电摩变速箱花键轴组件的制作方法

1.本技术涉及电摩变速箱的技术领域，尤其是涉及电摩变速箱花键轴组件。


背景技术：

2.目前变速箱又称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，电摩变速箱的变速传动机构中包含有花键轴，花键轴是机械传动一种，和平键、半圆键、斜键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转，在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换档齿轮等。
3.现有的花键轴通常包括花键杆和固定在花键杆上的连接杆，连接杆用于与外界的驱动件连接，花键杆用于带动其上的旋转件进行转动，工作时，驱动件带动连接杆和花键杆转动，带动旋转件转动。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有花键杆在使用过程中产生破损后，需要将花键杆和连接杆全部进行更换，容易造成资源的浪费的缺陷。


技术实现要素：

5.为了减少花键杆在使用过程中产生破损后，需要将花键杆和连接杆全部进行更换的情况的出现，进而节约资源，本技术提供电摩变速箱花键轴组件。
6.本技术提供的电摩变速箱花键轴组件采用如下的技术方案：
7.电摩变速箱花键轴组件，包括花键杆和设置于花键杆上的连接杆，所述花键杆的一端设置有连接头，所述连接杆靠近连接头的一端开设有与连接头相适配的插接孔，所述连接头上开设有锁紧槽，所述连接杆上设置有锁紧装置，所述锁紧装置与锁紧槽相卡接。
8.通过采用上述技术方案，花键杆的一端设置有连接头，将连接头插入插接孔内后，将锁紧装置与锁紧槽相卡接，能够实现对花键杆与连接杆之间的连接，将锁紧装置不再与锁紧槽相卡接后，并将连接头从插接孔内拉出，能够实现对花键杆与连接杆之间的拆卸，减少花键杆在使用过程中产生破损后，需要将花键杆和连接杆全部进行更换的情况的出现，进而节约资源。
9.可选的：所述锁紧装置包括设置于连接杆上的支撑板、穿设于支撑板内的锁紧杆和安装于锁紧杆上的锁紧块，所述锁紧块与锁紧槽相卡接。
10.通过采用上述技术方案，推动锁紧杆，带动锁紧块插入锁紧槽内，能够实现锁紧块与锁紧槽之间的卡接，使连接杆与花键杆之间的连接更加便捷。
11.可选的：所述锁紧槽的横截面为“t”型，所述锁紧块上设置有弧形面和直角面，所述弧形面和直角面以锁紧杆的中心轴线依次间隔设置，所述弧形面与锁紧槽转动配合，所述直角面与锁紧槽相卡接。
12.通过采用上述技术方案，将锁紧杆转动时，能够带动锁紧块转动，使弧形面和直角
面同时转动，弧形面抵接在锁紧槽上后，能够带动直角面继续转动，当直角面抵接在锁紧槽上后，直角面与锁紧槽相卡接，能够实现锁紧块与锁紧槽之间的卡接。
13.可选的：所述锁紧杆上套设有用于推动锁紧块抵接在锁紧槽内的复位弹性件，所述复位弹性件的一端与支撑板相连接，另一端抵接于锁紧块上。
14.通过采用上述技术方案，通过复位弹性件的设置，使锁紧块抵接于锁紧槽内后，复位弹性件会推动锁紧块抵接于锁紧槽内，使锁紧块与锁紧槽之间的连接更加稳定。
15.可选的：所述连接头上设置有限位板，所述连接杆上设置有与限位板相适配的限位槽，所述限位板与限位槽滑动配合。
16.通过采用上述技术方案，通过限位板的设置，使限位板插入限位槽内后，锁紧槽位于与锁紧块的相对应位置处，方便将锁紧块与锁紧槽之间卡接，省时省力。
17.可选的：所述限位板靠近限位槽的侧面设置有圆弧面。
18.通过采用上述技术方案，通过弧形面的设置，能够使限位板插入限位槽内时更加方便。
19.可选的：所述锁紧杆上远离锁紧块的一端设置有用于对锁紧杆的滑动进行限位处理的限位杆。
20.通过采用上述技术方案，通过限位杆的设置，能够对锁紧杆的滑动进行限位处理，避免复位弹性件带动锁紧杆从支撑板内滑脱。
21.可选的：所述花键杆上套设有固定杆，所述固定杆上套设有大齿轮。
22.通过采用上述技术方案，花键杆转动时，能够带动固定杆转动，进而带动大齿轮转动，实现大齿轮带动外界的旋转件的转动，结构简单，使用便捷。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过在花键杆的一端设置有连接头，将连接头插入插接孔内后，将锁紧装置与锁紧槽相卡接，能够实现对花键杆与连接杆之间的连接，将锁紧装置不再与锁紧槽相卡接后，并将连接头从插接孔内拉出，能够实现对花键杆与连接杆之间的拆卸，减少花键杆在使用过程中产生破损后，需要将花键杆和连接杆全部进行更换的情况的出现，进而节约资源；
25.2.通过在连接头上设置有限位板，使限位板插入限位槽内后，锁紧槽位于与锁紧块的相对应位置处，方便将锁紧块与锁紧槽之间卡接，省时省力。
附图说明
26.图1是本技术的局部剖视图；
27.图2是图1中a处的局部放大图；
28.图3是示出连接头和连接杆的连接关系的局部爆炸结构示意图；
29.图4是图3中b处的局部放大图。
30.附图标记：1、花键杆；2、连接杆；21、插接孔；22、限位槽；3、连接头；31、锁紧槽；4、锁紧装置；41、支撑板；42、锁紧杆；43、锁紧块；431、弧形面；432、直角面；5、复位弹性件；6、限位板；61、圆弧面；7、限位杆；8、固定杆；9、大齿轮；10、轴承。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开电摩变速箱花键轴组件。参照图1和图2，电摩变速箱花键轴组件，包括花键杆1和设置于花键杆1上的连接杆2，花键杆1和连接杆2均为水平的圆柱杆，花键杆1的外周面上开设有键槽，键槽在花键杆1上开设一周，花键杆1靠近连接杆2的一端固定设置有连接头3，连接头3为水平的圆柱杆，连接杆2的一端开设有与连接头3相适配的插接孔21，插接孔21从连接杆2靠近连接头3的一端向另一端延伸设置。连接头3的外周面开设有锁紧槽31，锁紧槽31的横截面为“t”型，连接杆2上固定设置有锁紧装置4。需要对连接杆2与花键杆1之间固定安装时，将连接头3插入插接孔21内，接着将锁紧装置4与锁紧槽31相卡接，使连接杆2与花键杆1固定安装在一起。
33.参照图3和图4，连接头3上固定设置有限位板6，限位板6为水平的矩形板，限位板6在连接头3的外周面上设置有两个，连接杆2上开设有与限位板6相适配的限位槽22，限位槽22为矩形槽，且限位槽22与插接孔21连通，限位板6靠近限位槽22的侧面设置有圆弧面61，限位板6与限位槽22滑动配合。需要将连接杆2与花键杆1之间连接时，将限位板6与限位槽22相对齐，接着将连接头3插入插接孔21内，同时限位板6在限位槽22内滑动。
34.参照图1和图2，锁紧装置4包括固定设置于连接杆2上的支撑板41、穿设于支撑板41内的锁紧杆42和固定安装于锁紧杆42上的锁紧块43，支撑板41为水平的矩形板，锁紧杆42为竖直的圆柱杆，锁紧杆42上远离锁紧块43的一端固定设置有用于对锁紧杆42的滑动进行限位处理的限位杆7，限位杆7为圆柱杆，限位杆7的直径大于锁紧杆42的直径。锁紧杆42上套设有用于推动锁紧块43抵接在锁紧槽31内的复位弹性件5，复位弹性件5可直接采用复位弹簧构成，复位弹性件5竖直设置，复位弹性件5的顶端与支撑板41固定连接，底端抵接于锁紧块43上。
35.参照图1和图2，锁紧块43为水平的矩形块，锁紧块43上设置有弧形面431和直角面432，弧形面431和直角面432以锁紧杆42的中心轴线依次间隔设置，弧形面431和直角面432在锁紧块43上均设置有两个，两个弧形面431呈对角设置，两个直角面432呈对角设置。结合图3，将连接头3插入插接孔21之前，先拉动限位杆7，带动锁紧杆42向远离连接杆2的方向上滑动，带动锁紧块43将复位弹性件5压缩，接着将连接头3插入插接孔21内，随后使锁紧块43的长度方向与支撑板41的宽度方向同向设置后，松开限位杆7，复位弹性件5带动锁紧块43插入锁紧槽31内，然后将限位杆7转动，带动带动锁紧杆42和锁紧块43转动，并使弧形面431向靠近锁紧槽31的侧壁处转动，弧形面431与锁紧槽31转动配合，带动直角面432转动，直角面432抵接在锁紧槽31的侧壁上，直角面432与锁紧槽31相卡接，完成对锁紧块43与锁紧槽31之间的固定锁紧（其状态如图2所示）。
36.参照图1和图3，花键杆1上套设有固定杆8，固定杆8为水平的圆柱杆，且固定杆8的内壁上设置有与花键杆1相对应的键槽，固定杆8上固定套设有大齿轮9，大齿轮9竖直设置，固定杆8上固定套设有两个轴承10，两个轴承10间隔设置，且大齿轮9的两侧各设置有一个轴承10。
37.本技术实施例电摩变速箱花键轴组件的实施原理为：需要将花键杆1与连接杆2连接在一起时，先拉动限位杆7，带动锁紧块43向远离插接孔21处运动，接着将限位板6与限位槽22相对齐，推动连接头3，使限位块6插入限位槽22内，同时连接头3插入插接孔21内，随后锁紧块43插入锁紧槽31内，旋动限位杆7，带动锁紧杆42转动，带动锁紧块43与锁紧槽31之间卡接，完成对花键杆1与连接杆2之间的连接。需要将花键杆1从连接杆2上拆下时，将限位
杆7反向转动，使锁紧块43不再与锁紧槽31相卡接，并拉动锁紧块43从锁紧槽31内滑出，随后将连接头3从插接孔21内拉出，将花键杆1与连接杆2之间拆卸完成。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。