防爆轮毂及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件结构技术领域，尤其是涉及一种防爆轮毂及汽车。


背景技术：

2.随着社会的发展以及科学技术水平的不断进步，汽车的功能性、舒适性以及实用性都在不断地增强，汽车作为公路运输的重要组成部分，已经成为人们生活中出行以及运输等方面的不可或缺的部分，汽车极大地方便了人们的生活，提升了人们的出行运输效率，将空间距离大大的缩短，节省了人们的时间成本。
3.在汽车结构发展的历史上，车轮一直是汽车结构的基本元素之一，车轮在传动轴的驱动下实现转动，车轮与地面之间滚动摩擦实现汽车的行进。在车轮结构逐渐演化的过程中，现代汽车的车轮的结构以轮毂和轮胎的组合形式为主。轮胎套设于轮毂外侧，并通过向轮胎充气实现轮胎与轮毂之间的锁死。轮胎的耐磨、耐腐蚀以及可充气高弹缓冲的基本特点保证了汽车对不同路况的适应性，提升了驾乘体验。而轮毂的高结构强度则保证了能够支撑整车重量，保证车辆正常行进。
4.现有技术中存在长时间行驶或者高温状态行驶时，汽车轮胎温度升高，导致出现爆胎事故的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防爆轮毂及汽车，以解决现有技术中存在长时间行驶或者高温状态行驶时，汽车轮胎温度升高，导致出现爆胎事故的问题。
6.本实用新型提供的防爆轮毂，包括：轮辋、轮辐、温度检测元件、控制器、报警器以及常开电源；
7.所述轮辋套设于所述轮辐外侧，且所述轮辋与所述轮辐固定连接，所述温度检测元件固定于所述轮辋外表面；
8.所述温度检测元件能够将检测到信号发送给所述控制器，所述报警器与所述控制器电气连接，所述常开电源用于为所述控制器以及所述报警器供电。
9.进一步地，所述防爆轮毂还包括无线传输组件，所述无线传输组件包括无线发射元件和无线接收元件，所述无线接收元件能够接收所述无线发射元件发出的信号；
10.所述无线发射元件与所述温度检测元件电气连接并固定于所述轮辋外表面，所述无线接收元件与所述控制器电气连接。
11.进一步地，所述无线发射元件为无线wifi发射器，所述无线接收元件为与所述无线wifi发射器匹配的无线wifi接收器。
12.进一步地，所述无线发射元件为无线蓝牙发射器，所述无线接收元件为与所述无线蓝牙发射器匹配的无线蓝牙接收器。
13.进一步地，所述报警器包括声音报警元件，所述声音报警元件与所述控制器电气连接。
14.进一步地，所述报警器包括灯光报警元件，所述灯光报警元件与所述控制器电气连接。
15.进一步地，所述轮辋与所述轮辐一体锻造成型。
16.进一步地，所述常开电源与整车铅酸电池电气连接，所述铅酸电池能够向所述常开电源充电。
17.进一步地，所述常开电源为锂电池组。
18.本实用新型还提供一种车，包括上述的防爆轮毂。
19.本实用新型提供的防爆轮毂及汽车带来的有益效果是：
20.本实用新型提供的防爆轮毂，包括：轮辋、轮辐、温度检测元件、控制器、报警器以及常开电源。
21.轮辋套设于轮辐外侧，且轮辋与轮辐固定连接，温度检测元件固定于轮辋外表面。
22.温度检测元件能够将检测到信号发送给控制器，报警器与控制器电气连接，常开电源用于为控制器以及报警器供电。
23.利用上述结构，轮辋套设于轮辐外侧，轮辋与轮辐固定形成完整防爆轮毂，温度检测元件固定于轮辋外表面，当防爆轮毂外侧安装好轮胎后，温度检测元件能够检测轮胎内部温度，温度检测元件能够将检测到信号发送给控制器，报警器与控制器电气连接，在正常工作过程中，常开电源为的控制器和报警器长期持续供电。在车轮处于正常状态时，温度检测元件检测轮胎内的温度，并将温度信号传送给控制器，控制器接收到温度信号并与预设值进行对比，控制器判断温度信号处于正常范围内，车轮处于正常工作状态，报警器不触发警报。当车轮温度逐渐升高时，导致轮胎内温度升高，压力也不断升高，温度检测元件将温度信号传送给控制器，控制器接收到温度信号并与预设值进行对比，控制器判断温度信号处于异常状态，控制器控制报警器进行报警。
24.上述结构中，温度检测元件用于检测轮胎温度，温度信号作为判断轮胎是否易发生爆胎的依据，控制器用于接收温度检测元件信号，并分析车轮状态，同时控制报警器是否报警，而常开电源则长期持续为控制器以及报警器供电，保证其能够满足长期监测车胎安全。利用上述结构，能够随时监控轮胎安全，并通过报警来预警车轮安全状态，达到防止温度过高爆胎目的，从而解决了现有技术中存在长时间行驶或者高温状态行驶时，汽车轮胎温度升高，导致出现爆胎事故的问题。
25.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的防爆轮毂。
26.由于上述汽车包括上述防爆轮毂，因此，汽车的优势也包括上述防爆轮毂的优势，不再赘述。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例提供的防爆轮毂的结构示意图；
29.图2为本实用新型实施例提供的防爆轮毂的电气连接结构示意图。
30.图标：100
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轮辋；200
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温度检测元件；300
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轮辐；400
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无线发射元件；500
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无线接收元件；600
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控制器；700
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报警器；800
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常开电源。
具体实施方式
31.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“连接”和“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
34.具体结构如图1
‑
图2所示。
35.本实施例提供的一种防爆轮毂，包括：轮辋100、轮辐300、温度检测元件200、控制器600、报警器700以及常开电源800。
36.轮辋100套设于轮辐300外侧，且轮辋100与轮辐300固定连接，温度检测元件200固定于轮辋100外表面。
37.温度检测元件200能够将检测到信号发送给控制器600，报警器700与控制器600电气连接，常开电源800用于为控制器600以及报警器700供电。
38.利用上述结构，轮辋100套设于轮辐300外侧，轮辋100与轮辐300固定形成完整防爆轮毂，温度检测元件200固定于轮辋100外表面，当防爆轮毂外侧安装好轮胎后，温度检测元件200能够检测轮胎内部温度，温度检测元件200能够将检测到信号发送给控制器600，报警器700与控制器600电气连接，在正常工作过程中，常开电源800为的控制器600和报警器700长期持续供电。在车轮处于正常状态时，温度检测元件检测轮胎内的温度，并将温度信号传送给控制器600，控制器600接收到温度信号并与预设值进行对比，控制器600判断温度信号处于正常范围内，车轮处于正常工作状态，报警器700不触发警报。当车轮温度逐渐升高时，导致轮胎内压逐渐升高，温度检测元件将温度信号传送给控制器600，控制器600接收到温度信号并与预设值进行对比，控制器600判断温度信号处于异常状态，控制器600控制报警器700进行报警。
39.上述结构中，温度检测元件用于检测轮胎温度，温度信号作为判断轮胎是否被盗取的依据，控制器600用于接收温度检测元件信号，并分析车轮状态，同时控制报警器700是否报警，而常开电源800则长期持续为控制器600以及报警器700供电，保证其能够满足长期监测车胎安全。利用上述结构，能够随时监控轮胎安全，并通过报警来预警车轮安全状态，达到防止温度过高爆胎目的，从而解决了现有技术中存在长时间行驶或者高温状态行驶时，汽车轮胎温度升高，导致出现爆胎事故的问题。
40.本实施例的可选技术方案中，防爆轮毂还包括无线传输组件，无线传输组件包括无线发射元件400和无线接收元件500，无线接收元件500能够接收无线发射元件400发出的
信号。
41.无线发射元件400与温度检测元件200电气连接并固定于轮辋100外表面，无线接收元件500与控制器600电气连接。
42.优选地，无线接收元件500位于轮辋外部，与控制器600电气连接；而无线发射元件400与温度检测元件200均位于轮辋100外表面，便于检测车轮的轮胎内温度，温度检测元件200检测轮胎内温度，将温度信号发送给无线发射元件400，无线发射元件400将温度信号通过无线技术发送给无线接收元件500，无线接收元件500接收到温度信号并将温度信号发送给控制器600，控制器600对信号进行解析，分析出轮胎安全状态，进而判定是否触发报警。
43.上述结构中，利用无线接收元件500和无线发射元件400作为轮毂内信号传递的设备，直接通过无线通讯技术进行信号传递，避免了有限信息传递线路复杂，影响车轮正常转动行进的问题。
44.需要说明的是，车轮包括轮毂与轮胎，轮胎套设于轮毂外侧，通过气门芯向车轮充气，使得轮胎与轮毂之间形成密封的气腔，从而实现车轮的充气，而温度检测元件200检测的温度就是轮胎与轮毂之间的气体环境温度。
45.优选地，无线发射元件400和温度检测元件200位于轮辋上，在汽车正常行驶过程中，无线发射元件400和温度检测元件200位于车轮内部的封闭的气腔内，因此需要设置单独的供电电池，为无线发射元件400和温度检测元件200供电，保证其正常工作。
46.需要说明的是，上述控制器600、无线发射元件400、无线接收元件500、温度检测元件200以及报警器700之间的配合的工作原理可参考现有技术。
47.本实施例的可选技术方案中，无线发射元件400为无线wifi发射器，无线接收元件500为与无线wifi发射器匹配的无线wifi接收器。
48.无线wifi接收器位于轮辋外部，与控制器600电气连接；而无线wifi发射器与温度检测元件200均位于轮辋100外表面，便于检测车轮的轮胎内温度，温度检测元件200检测车轮内温度，将温度信号发送给无线wifi发射器，无线wifi发射器将温度信号通过无线技术发送给无线wifi接收器，无线wifi接收器接收到温度信号并将温度信号发送给控制器600，控制器600对信号进行解析，分析出车轮状态，进而判定是否触发报警。
49.本实施例的可选技术方案中，无线发射元件400为无线蓝牙发射器，所述无线接收元件500为与无线蓝牙发射器匹配的无线蓝牙接收器。
50.无线蓝牙接收器位于防爆轮毂外部，与控制器600电气连接；而无线蓝牙发射器与温度检测元件200均位于轮辋100外表面，便于检测车轮的轮胎内温度，温度检测元件200检测车轮温度，将温度信号发送给无线蓝牙发射器，无线蓝牙发射器将温度信号通过无线技术发送给无线蓝牙接收器，无线蓝牙接收器接收到温度信号并将温度信号发送给控制器600，控制器600对信号进行解析，分析出车轮状态，进而判定是否触发报警。
51.本实施例的可选技术方案中，报警器700包括声音报警元件，声音报警元件与控制器600电气连接。
52.控制器600接收到温度信号，并判断车轮是否处于异常状态，当控制器600判断车轮处于高温状态后，控制器600向声音报警元件发出信号，声音报警元件发出声音报警。
53.本实施例的可选技术方案中，报警器700包括灯光报警元件，所述灯光报警元件与所述控制器600电气连接。
54.控制器600接收到温度信号，并判断车轮是否处于异常状态，当控制器600判断车轮处于高温状态后，控制器600向灯光报警元件发出信号，灯光报警元件进行灯光闪烁报警。
55.本实施例的可选技术方案中，轮辋100与所述轮辐300一体锻造成型。
56.优选地，轮辋100与轮辐300采用锻造成型的方式加工成型，轮辋100与轮辐300采用成型锻的方式加工成型，该方式中，将毛坯材料放置于模具中，直接进行模具锻造成型，该方式加工效率较高，成批量生产效率较高，节省批量生产成本。另外，在锻造成型加工方式中，轮辋100与轮辐300还能够通过铣锻的方式成型，该过程中，现将毛坯进行简单的冲压锻造，然后利用数控加工中心进行铣工，该方式加工，防爆轮毂结构尺寸精准，结构强度较高。
57.本实施例的可选技术方案中，常开电源800与整车铅酸电池电气连接，铅酸电池能够向常开电源800充电。
58.优选地，当汽车启动时，利用整车的铅酸电池对常开电源800进行充电，能够保证及时汽车处于熄灭状态，常开电源800也能够正常为控制器600、无线接收元件500以及报警器700供电，保证报警系统正常工作。
59.本实施例的可选技术方案中，常开电源800为锂电池组。
60.优选地，常开电源800为锂电池组，锂电池组的充电以及放电效率较高，且电密度较大，能够利用较小的空间体积容纳更大的电量，更好的保证高温报警系统的正常工作。
61.需要说明的是，利用无线发射元件400，还能够与用户手机等移动设备进行无线通信，因此用户能够直接从手机等移动设备上实时检测汽车轮胎状态。
62.而且，由于温度检测元件200安装与轮辋100上，温度检测元件200处于轮胎内部，实时检测轮胎温度，因此，用户能够直接通过读取轮胎温度数据，得知汽车的轮胎状态，避免高温爆胎风险。
63.本实施例还提供的一种汽车，包括上述的防爆轮毂。
64.由于，该汽车包括上述实施例中的防爆轮毂，因此，该汽车的优势包括上述实施例中的防爆轮毂的优势，不再赘述。
65.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。