一种海绵城市生态市政道路的制作方法

1.本技术涉及市政道路建设的领域，尤其是涉及一种海绵城市生态市政道路。


背景技术：

2.城市是人口聚集度高、社会经济高度发达的地方，也是资源与环境承载力矛盾最为突出的地方。近年来的几次暴雨造成的城市内涝，也使得加强雨洪利用、排涝蓄水成为了社会关注的话题。而“海绵城市”则能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。“海绵城市”旨在建设好城市的垂直系统，让城市能自由呼吸吐纳，蓄水与排水结合，让水成为城市的一部分。
3.透水道路为海绵城市建设的重要一环，透水道路可以吸收地表径流，以对地下水进行补充，尤其是采用透水砖铺设而成的透水道路。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，透水砖的透水道路在长时间受到机动车的碾压下，透水砖易发生断裂，从而影响通行体验。


技术实现要素：

5.为了确保通行体验，本技术提供一种海绵城市生态市政道路。
6.本技术提供的一种海绵城市生态市政道路，采用如下的技术方案：
7.一种海绵城市生态市政道路，从下至上依次包括基层、支撑层和透水面层，所述支撑层包括有支撑框架，所述支撑框架为多个连接杆纵横交叉排布的结构，所述透水面层包括多个一一对应所述支撑框架连接节点处的透水面板，所述透水面板的下表面开设有对应连接杆的连接节点处的十字槽，且所述透水面板与所述支撑框架通过紧固螺栓固定连接。
8.通过采用上述技术方案，当透水面板损坏时，可通过解锁紧固螺栓，取出破损透水面板，再更换新的透水面板，以确保透水道路的通行体验；而通过支撑框架，支撑框架作为透水面层的基础，不仅便于透水面板进行可拆卸的安装固定，还能够提高透水面板的承载能力，减少透水面板因受碾压而损坏的情况发生；并且通过十字槽与连接杆连接节点的配合，能够对透水面板进行定位，以提高透水面板铺设的整齐度。
9.可选的，相邻所述透水面板之间具有间隙，且该间隙内填缝有防水胶。
10.通过采用上述技术方案，通过防水胶，能够减少外部杂物渗入透水面板的间隙内，从而减少对于该间隙处的破坏，从而减少透水面板的局部破损可能性。
11.可选的，所述透水面板上表面设有对应所述紧固螺栓的螺头的沉孔，所述紧固螺栓的螺头完全位于所述沉孔内。
12.通过采用上述技术方案，沉孔用于隐藏紧固螺栓的螺头，以减少透水面板的表面的凹凸，从而确保透水面层的表面平整度。
13.可选的，所述紧固螺栓套设有垫圈，所述垫圈位于所述紧固螺栓的螺头与所述沉孔的孔底之间，所述垫圈的外周一体弯折成型有止旋爪，所述止旋爪抵接于所述紧固螺栓
的螺头的外周面。
14.通过采用上述技术方案，待透水面板受到多次碾压后，紧固螺栓易受振动而旋松崩起，而通过设置垫圈，能够提高紧固螺栓旋紧后的稳定性，减少紧固螺栓的旋松，并且通过止旋爪的抵接，以进一步限制紧固螺栓的旋松，以确保透水面板的固定稳定性。
15.可选的，所述支撑框架设有沿横向设置的加强杆，所述加强杆抵接于所述透水面板的横向边缘的下部。
16.通过采用上述技术方案，通过加强杆对于透水面板的边缘处的抵接，能够有效对透水面板进行支撑，从而更进一步提高透水面板的承载能力。
17.可选的，所述加强杆转动套设有转套，所述转套固定有沿相邻所述透水面板对角线方向设置的支杆，且所述支杆抵接于所述透水面板的下表面。
18.通过采用上述技术方案，当透水面板受到碾压作用而具有倾覆的趋势时，该趋势作用力将传递至支杆上，而由于转套的可转动性，因此支杆所受的作用力将通过转套传递至另一对角线处的支杆上，从而传递至相邻透水面板上，即当单个透水面板受到碾压，多个透水面板可同时承受该碾压作用力，以变相提高透水面板的承载能力。
19.可选的，所述基层上表面铺设有碎石垫层。
20.通过采用上述技术方案，碎石垫层便于将来自透水面层的渗水传递至基层处，而碎石垫层的承载能力较强，能够有效减少空洞效应而导致透水面板破损的情况发生。
21.可选的，所述支撑层还包括透水混凝土体，所述透水混凝土体位于所述碎石垫层与所述透水面层之间。
22.通过采用上述技术方案，透水混凝土体的承载能力较强，能够确保支撑层对于透水面层的支撑效果。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.通过设置支撑框架，以提高透水面板的承载能力，而支撑框架作为透水面层的基础，便于透水面板进行可拆卸的安装固定，以便于对损坏的透水面板进行更换，以确保透水道路的通行体验；
25.通过设置加强杆，其可对透水面板的边缘处进行抵接，以对透水面板进行支撑，从而更进一步提高透水面板的承载能力；
26.通过设置支杆，利用转套的可转动性，实现杠杆联动，当单个透水面板受到碾压，多个透水面板可同时承受该碾压作用力，以变相提高透水面板的承载能力。
附图说明
27.图1是本实施例的整体结构剖视图。
28.图2是本实施例的用于体现支撑框架与透水面层的连接关系的爆炸图。
29.图3是本实施例的单个透水面板的爆炸图。
30.图4是本实施例的用于体现紧固螺栓与透水面板连接关系的爆炸图。
31.附图标记说明：1、连接杆；2、透水面板；3、紧固螺栓；4、加强杆；10、基层；11、安装槽；20、碎石垫层；21、十字槽；22、避让槽；23、通孔；24、沉孔；30、支撑层；301、支撑框架；302、透水混凝土体；31、垫圈；32、止旋爪；40、透水面层；41、转套；42、支杆。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种海绵城市生态市政道路。参照图1、图2，海绵城市生态市政道路从下至上依次包括基层10、碎石垫层20、支撑层30和透水面层40，其中支撑层30包括支撑框架301和透水混凝土体302，透水混凝土位于碎石垫层20与透水面层40之间，支撑框架301部分嵌于透水混凝土体302内，支撑框架301和透水混凝土体302组合成用于支撑透水面层40的支撑结构；透水面层40包括多个平铺设置的透水面板2，透水面板2通过紧固螺栓3与支撑框架301固定连接。
34.施工时，首先于基层10上依次铺设多层碎石，并使碎石从细到粗依次铺设夯实，以形成碎石垫层20，然后在碎石垫层20上浇铺多孔轻质的透水混凝土，以形成透水混凝土体302，然后马上于透水混凝土体302上放置支撑框架301，并使支撑框架301的部分结构嵌入未凝固的透水混凝土体302内，待透水混凝土体302半凝固后，依次逐个铺设透水面板2，使得透水面板2下表面贴合于透水混凝土体302上表面，然后通过紧固螺栓3，将透水面板2与支撑框架301进行锁紧固定，从而完成透水道路的铺设。
35.并且，为了减少外部杂物积聚于透水面板2之间的间隙内，在透水面板2铺设之后，可在透水面板2的间隙处填缝防水胶，防水胶为环氧树脂道路嵌缝胶，其具有良好的防腐防水性，以减少外部杂物和水侵入该间隙处，从而确保透水面板2的使用寿命。
36.如图2、图3所示，支撑框架301为多个纵横交叉的连接杆1所组成的框架结构，透水面板2的下表面的中部位置开设有十字槽21，该十字槽21对应连接杆1的十字连接节点处，即铺设透水面板2过程中，利用透水面板2的十字槽21与连接杆1的连接节点处的配合，以对透水面板2进行定位，以便于透水面层40的拼接整齐度，并且连接杆1的连接节点强度较好，能够良好地支撑住透水面板2，以提高透水面板2的承载能力。
37.并且，支撑框架301还设有横向设置的加强杆4，支撑框架301的连接杆1开设有安装槽11，加强杆4卡入安装槽11内，以完成加强杆4与支撑框架301的安装，透水面板2的横向边缘的下部沿横向开设有避让槽22，在铺设透水面板2时，相邻两个透水面板2的避让槽22同时与一个加强杆4相配合，此时加强杆4能够对透水面板2较为薄弱的横向边缘处进行支撑，从而大大提高了透水面板2的承载能力。
38.更进一步，加强杆4的位于支撑框架301的中空处的中部位置套设有转套41，转套41与加强杆4转动连接，该转套41的位置恰好位于四个透水面板2的交界处，转套41上焊接有四个支杆42，四个支杆42分别对应一个透水面板2的对角线方向延伸设置，且支杆42抵接于对应的透水面板2的下表面，从而对透水面板2进行支撑，以提高透水面板2的承载能力。
39.如图4所示，透水面板2沿竖向贯穿开设有四个通孔23，通孔23的上部设有沉孔24，紧固螺栓3穿过通孔23且与支撑框架301螺纹连接，此时紧固螺栓3的螺头完全位于沉孔24内，以减少透水面板2上表面的凹凸度。
40.紧固螺栓3还套设有垫圈31，垫圈31的外周一体成型有止旋爪32，在旋紧紧固螺栓3时，垫圈31被紧固螺栓3的螺头压在沉孔24的孔底处，待紧固螺栓3旋紧完毕后，弯折止旋爪32，使得止旋爪32抵接于六边形螺头的外周面，以阻止紧固螺栓3的旋松，以确保紧固螺栓3的安装稳定性。
41.并且，在旋紧紧固螺栓3后，可于沉孔24内填充环氧树脂胶，以避免外力的紧固螺
栓3受到外部杂质或水汽的侵蚀，以确保紧固螺栓3的稳定性。
42.本技术实施例一种海绵城市生态市政道路的实施原理为：当透水面板2损坏时，可通过解锁紧固螺栓3，取出破损透水面板2，再更换新的透水面板2，以确保透水道路的通行体验。
43.并且，通过设置支撑框架301，支撑框架301作为透水面层40的基础，不仅便于透水面板2进行可拆卸的安装固定，还能够提高透水面板2的承载能力，减少透水面板2因受碾压而损坏的情况发生。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。