一种燃料电池发动机下护板的制作方法

1.本实用新型属于燃料电池技术领域，具体的涉及一种保护燃料电池发动机系统行驶安全的燃料电池发动机下护板。


背景技术：

2.燃料电池汽车本身是由电解水逆反应发电，本身有化学能转化为电能，搭载在商用车中，发动机多数布置在整车前驾驶舱下面，固定在两条纵梁上，但由于商用车中部分车型存在工况恶劣情况，因此在行驶途中很容易出现燃电发动机损坏，其损坏原因也有很大程度是因为其本身没有防护，导致泥浆，石子撞击燃电发动机本身。
3.目前燃料电池整车设计针对燃料电池动力系统的保护基本没有法规和标准，而唯一能进行参考的主要在整车前轮进地角，燃电发动机距离前轮包络距离，燃电发动机距离地面距离，防护固定及结构。而在燃电发动机系统的研发中，其本身的布置集成随着功率的不断加大，尺寸空间也逐渐变大，因此下护板的需求也逐渐不可或缺。
4.因此，急需一种易于安装的燃料电池发动机保护装置。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在提供一种燃料电池发动机下护板，以解决现有燃料电池发动机保护差的问题。
6.具体方案如下：一种燃料电池发动机下护板，包括护板前部、护板后部以及连接板：
7.该护板前部包括呈凹槽状的护板前部主体以及连接于该护板前部主体前端以封闭该凹槽的前挡板；
8.该护板后部呈凹槽状，其通过连接板连接于该护板前部的后端。
9.本实用新型的进一步技术方案为：该护板前部的前端两侧，各设有一前固定支架；该护板后部的后端两侧，各设有一后固定支架。
10.本实用新型的进一步技术方案为：由护板前部至护板后部方向上，护板前部主体的底面斜向下倾斜，该护板后部的底面也斜向下倾斜。
11.本实用新型的进一步技术方案为：该护板前部的底面与该护板后部的底面还通过卡扣、铆钉或螺栓连接。
12.本实用新型的进一步技术方案为：该护板前部主体的底面以及护板后部的底面上，均设有贯穿的孔，以形成散热板。
13.本实用新型的进一步技术方案为：该护板前部主体的底面与该护板后部的底面共面设置。
14.有益效果：
15.本实用新型提供了一种燃料电池发动机下护板，包括护板前部、护板后部以及连接板：该护板前部包括呈凹槽状的护板前部主体以及连接于该护板前部主体前端以封闭该
凹槽的前挡板；该护板后部呈凹槽状，其通过连接板连接于该护板前部的后端。由于在整车底盘中固定燃电发动机后，其剩余的尺寸空间极小；而燃电发动机本身的防护需求面积极大，因此本实用新型的燃料电池发动机下护板，采用分体式下护板，分体后装配上车，并通过连接板实现连接，在整车上集成后的强度较好，安装方便且防护面积大，解决现有燃料电池发动机保护差的问题。
附图说明
16.图1示出了本实用新型燃料电池发动机下护板实施例侧视图；
17.图2示出了图1的俯视图；
18.图3示出了图1的结构示意图。
具体实施方式
19.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
20.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
21.结合图1至图3所示，该实施例提供了一种燃料电池发动机下护板。
22.为便于安装以及提高整体护板防护面积，该实施例中的下护板采用分体式结构，依次包括护板前部1、护板后部2以及连接板6。
23.在该实施例中，该护板前部1包括截面呈u字形，进而形成一两侧贯通凹槽状的护板前部主体，以及连接于该护板前部主体前端，以封闭该凹槽的前挡板。该种一端封闭的凹槽结构，实现了由整车车头方向插入车架底部，与后方的护板后部2连接，以及固定整车纵梁上，实现对发动机前侧面、底面以及前端两侧面的防护，安装简单，防护面充足。
24.对应的，该护板后部2呈凹槽状，进而由整车驾驶舱后部侧方向推入，与护板前部1的后端连接，后一起固定于整车纵梁上，实现对发动机后端的防护。该护板后部2呈尾端开发式设置，有利于发动机散热，及时排出发动机产生的水气以及废气等物质，确保发动机运行平稳性。
25.护板后部2的两侧板分别通过一连接板6连接于该护板前部1侧板的后端：具体的，连接板6一端焊接于护板前部1的侧板上，另一端设有通孔，以与护板后部2的侧板螺栓连接，连接以及拆解维护方便，连接强度高。同时，该护板前部1的底面与该护板后部2的底面端部层叠，且还通过卡扣、或螺栓可拆连接，更进一步增加强度。当然，在一次性护板使用中，还可以是通过铆钉连接。
26.为实现下护板与纵梁的连接，该护板前部1的前端宽度方向两侧，各设有一前固定支架3；对应的，该护板后部2的后端宽度方向两侧，各设有一后固定支架4，实现了对护板前后两端的固定，即护板与车体连接简化，同时保证连接强度。
27.在燃电系统运行过程中，会生成水，虽然水最后会有尾排管分出车外，但仍有部分水蒸气会凝结在系统零部件中，腐蚀零部件。
28.同时，燃电发动机系统发生的是电解水逆反应，因此在发生化学反应的过程中，会
生成大量热，而其中零部件，如空压机也会生成大量热，如果大量热气无法排除，将会加快高低压线束老化，较少零部件使用寿命。
29.另外，燃电发动机系统中，相关氢气路均有密封处理，但本身仍会有泄漏量，只是没有达到规定范围值，但如果积聚在整车机舱下部，时间久，也会存在安全隐患。
30.因此，下护板上还设有散水散气装置5：该护板前部1主体的底面为前地面51，护板后部2的底面为后底面52，该前底面51和后底面52，均设有贯穿的孔，以形成散热板。更进一步优选的，由护板前部1至护板后部2方向上，前底面51斜向下倾斜，后底面52也斜向下倾斜，以形成迎风面板，最大程度导流行驶气流，实现对发动机吹扫散热散水以及散气。
31.优选的，该护板前部1主体的底面与该护板后部2的底面共面设置，确保防护以及散热效果。
32.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种燃料电池发动机下护板，其特征在于，包括护板前部、护板后部以及连接板：该护板前部包括呈凹槽状的护板前部主体以及连接于该护板前部主体前端以封闭该凹槽的前挡板；该护板后部呈凹槽状，其通过连接板连接于该护板前部的后端。2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机下护板，其特征在于：该护板前部的前端两侧，各设有一前固定支架；该护板后部的后端两侧，各设有一后固定支架。3.根据权利要求1所述的燃料电池发动机下护板，其特征在于：由护板前部至护板后部方向上，护板前部主体的底面斜向下倾斜，该护板后部的底面也斜向下倾斜。4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机下护板，其特征在于：该护板前部的底面与该护板后部的底面还通过卡扣、铆钉或螺栓连接。5.根据权利要求3所述的燃料电池发动机下护板，其特征在于：该护板前部主体的底面以及护板后部的底面上，均设有贯穿的孔，以形成散热板。6.根据权利要求3所述的燃料电池发动机下护板，其特征在于：该护板前部主体的底面与该护板后部的底面共面设置。

技术总结
本实用新型涉及一种燃料电池发动机下护板，包括护板前部、护板后部以及连接板：该护板前部包括呈凹槽状的护板前部主体以及连接于该护板前部主体前端以封闭该凹槽的前挡板；该护板后部呈凹槽状，其通过连接板连接于该护板前部的后端。由于在整车底盘中固定燃电发动机后，其剩余的尺寸空间极小；而燃电发动机本身的防护需求面积极大，因此本实用新型的燃料电池发动机下护板，采用分体式下护板，分体后装配上车，并通过连接板实现连接，在整车上集成后的强度较好，安装方便且防护面积大，解决现有燃料电池发动机保护差的问题。有燃料电池发动机保护差的问题。有燃料电池发动机保护差的问题。


技术研发人员：朱维 谢佳平 郝禹铭
受保护的技术使用者：海卓动力（青岛）能源科技有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/21