动车制动夹钳加工定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及动车制动夹钳，尤其涉及一种动车制动夹钳定位夹具。


背景技术：

2.动车制动夹钳是动车转向架制动组件的重要部件，对整车行进起重要作用。在动车制动夹钳加工过程中，传统动车制动夹钳定位方式是通过划线、找正和台钳装夹，由于动车制动夹钳形状不规则，定位操作费时费力，加工效率低，且台钳只能装夹动车制动闸片托一端，定位结构不稳定，加工过程中动车制动夹钳颤动幅度大，导致动车制动夹钳形变，产品成型率低。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种动车制动夹钳加工定位夹具，其定位操作省时省力，加工效率高，定位结构稳定，防止动车制动闸片托形变，产品成型率高。
4.本实用新型的技术解决方案是：
5.一种动车制动夹钳加工定位夹具，包括底板，其特殊之处在于：在底板四角处分别安装水平支撑座，在底板上位于四个水平支撑座外侧分别安装竖直的油缸，在每个油缸的活塞杆顶端分别安装压板，所述压板指向对应水平支撑座，在底座上安装二对左右布置的l型夹臂，同对二个l型夹臂前后正对布置且分别与底座铰接，在底座上位于同对二个l型夹臂之间安装升降架，所述升降架与对应二个l型夹臂的底边分别连接，在底座左侧或右侧安装限位座。
6.进一步的，所述升降架与底板通过螺栓连接，通过螺栓控制升降架升降。
7.进一步的，所述升降架与对应的l型夹臂底边铰接，且位于升降架上的铰接孔为长条孔，防止升降架驱动l型夹臂转动过程中锁死。
8.本实用新型的有益效果是：
9.通过水平支撑座支撑动车制动夹钳进行水平定位，通过限位座限位动车制动夹钳进行左右定位，通过二组l型夹臂夹持动车制动夹钳进行前后定位，定位操作省时省力，加工效率高，并通过压板压持动车制动夹钳，定位结构稳定，防止动车制动夹钳形变，大大的提高了产品成型率。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的使用状态图；
12.图中：1
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底板，2
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水平支撑座，3
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油缸，4
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压板，5
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l型夹臂，6
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升降架，7
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螺栓，8
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限位座。
具体实施方式
13.如图1所示，一种动车制动夹钳加工定位夹具，包括底板1，在底板1四角处分别安装水平支撑座2，在底板1上位于四个水平支撑座2外侧分别安装竖直的油缸3，在每个油缸3的活塞杆顶端分别安装压板4，所述压板4指向对应水平支撑座2，在底座上安装二对左右布置的l型夹臂5，同对二个l型夹臂5前后正对布置且分别与底座铰接，在底座上位于同对二个l型夹臂5之间安装升降架6，所述升降架6与底板1通过螺栓7连接，所述升降架6与对应二个l型夹臂5的底边铰接，且位于升降架6上的铰接孔为长条孔，在底座左侧安装限位座8。
14.如图2所示，操作时，首先将动车制动夹钳放在四个水平定位座上，进行水平定位，然后将动车制动夹钳顶靠在限位座8右端面，进行左右定位，再紧固螺栓7下落升降架6，升降架6带动同对的l型夹臂5向内旋转，同对的二个l型夹臂5将动车制动夹钳前后夹持，进行前后定位，最后启动油缸3下落压板4，压板4将动车制动夹钳压持固定，开始加工操作。
15.以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动车制动夹钳加工定位夹具，包括底板，其特征在于：在底板四角处分别安装水平支撑座，在底板上位于四个水平支撑座外侧分别安装竖直的油缸，在每个油缸的活塞杆顶端分别安装压板，所述压板指向对应水平支撑座，在底座上安装二对左右布置的l型夹臂，同对二个l型夹臂前后正对布置且分别与底座铰接，在底座上位于同对二个l型夹臂之间安装升降架，所述升降架与对应二个l型夹臂的底边分别连接，在底座左侧或右侧安装限位座。2.根据权利要求1所述的动车制动夹钳加工定位夹具，其特征在于：所述升降架与底板通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的动车制动夹钳加工定位夹具，其特征在于：所述升降架与对应的l型夹臂底边铰接，且位于升降架上的铰接孔为长条孔。

技术总结
一种动车制动夹钳加工定位夹具，包括底板，在底板四角处分别安装水平支撑座，在底板上位于四个水平支撑座外侧分别安装竖直的油缸，在每个油缸的活塞杆顶端分别安装压板，所述压板指向对应水平支撑座，在底座上安装二对左右布置的L型夹臂，同对二个L型夹臂前后正对布置且分别与底座铰接，在底座上位于同对二个L型夹臂之间安装升降架，所述升降架与对应二个L型夹臂的底边分别连接，在底座左侧或右侧安装限位座。其定位操作省时省力，加工效率高，定位结构稳定，防止动车制动闸片托形变，产品成型率高。成型率高。成型率高。


技术研发人员：赵宇
受保护的技术使用者：锦州捷通铁路机械股份有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/11/21