一种可拆分的玻璃门窗运输小车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体地指一种可拆分的玻璃门窗运输小车。


背景技术：

2.玻璃门窗常用于各类建筑工程，属于建筑工程施工过程中不可或缺的一个施工环节。一方面由于玻璃及其窗框、门框等本身材质的原因，在运输过程中受外力打击、挤压、剧烈振动时容易发生损坏，局部的损坏就会导致整扇玻璃门、窗无法使用，给施工造成极大的浪费。另一方面由于玻璃门窗尺寸问题，相应的运输工具往往较为笨重，其本身的使用运输就很麻烦，降低了施工效率。以现有的玻璃运输小车为例，通常包括底座和固定于底座上端的具有一定高度的八字形支撑件，将玻璃门窗放置在底座上并依靠在支撑件上即可利用玻璃运输小车对玻璃门窗进行短距离转运。实际施工时，需要利用货车将玻璃运输小车转运至施工地点，但由于支撑件与底座固定为整体结构，导致玻璃运输小车放入货车时占用较大空间，玻璃运输小车自身的转运效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有玻璃门窗转运小车不便于运输的问题，提供一种可拆分的玻璃门窗运输小车，包括底座和斜撑架；
4.所述底座的下端设有车轮，所述底座的上端设有多个用于与所述斜撑架连接的斜撑固定件；
5.所述斜撑架包括两个斜撑片；两个所述斜撑片的上端相靠拢并抵接，两个所述斜撑片的下端相远离并分别与所述斜撑固定件连接；所述斜撑固定件为上端为开口端的套筒；所述斜撑片的下端设有插接部，所述插接部与所述套筒配合。
6.进一步，两个所述斜撑片的上端通过合页连接。
7.进一步，每个所述斜撑片包括设于同一个倾斜平面内的横管和至少一个竖管；所述竖管的下端插入所述套筒内，所述竖管的上端与所述横管连接；所述合页设于所述横管上。采用横管和竖管连接形成的斜撑片，使斜撑片可适用于不同尺寸的玻璃，便于玻璃的上下料。
8.进一步，所述底座的上端及两个所述斜撑片的相背对端分别设有垫层。垫层可有效保护玻璃门窗，避免其受到磕碰而影响美观或破裂。
9.进一步，所述垫层为橡胶垫或海绵垫或泡沫垫。
10.进一步，所述车轮包括设于所述底座的同一侧端的至少两个万向轮。
11.进一步，所述底座包括焊接于同一个水平面内的多个横向杆和多个纵向杆。采用横向杆和纵向杆连接形成的底座，使底座上具有较多的空洞，大范围降低玻璃角部与底座的接触率，从而降低玻璃破损率，且空洞为手动抬出玻璃预留出操作空间。
12.本实用新型的有益效果是：通过在底座上设置与斜撑架可拆式连接的斜撑固定件，实现斜撑架与底座的快速分离和组装，使运输小车自身的转运更方便快捷；将斜撑架与
不同位置的斜撑固定件配合，还可实现斜撑架倾斜角度的调节，以适用于不同面积玻璃的转运。
附图说明
13.图1为本实用新型可拆分的玻璃门窗运输小车的主视结构示意图。
14.图2为图1的俯视结构示意图。
15.图3为图1的左视结构示意图。
16.图中，1
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合页；2
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斜撑架；3
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垫层；4
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底座；5
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套筒；6
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车轮。
具体实施方式
17.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
18.如图1～3所示的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，包括底座4和斜撑架2。
19.底座4包括焊接于同一个水平面内的多个横向杆和多个纵向杆，本实施例中，纵向杆有两个，并保持间隔设置；横向杆有五个，同样保持间隔设置，且五个横向杆均设于两个纵向杆之间，横向杆两端分别与两个纵向杆焊接形成整体结构的底座4。
20.底座4的下端四角分别设有一个车轮6，其中，位于底座4同一侧端的两个车轮6为万向轮，当然，底座4的四角的车轮6可都为万向轮，底座4除四角设有车轮6外，其余位置也可以设置有车轮6。
21.底座4的上端设有多个用于与斜撑架2连接的斜撑固定件；斜撑架2包括两个斜撑片；两个斜撑片的上端相靠拢并抵接，两个斜撑片的下端相远离并分别与斜撑固定件连接。本实施例中斜撑固定件设于底座4的横向杆上，且每个横向杆的上端均匀对称设有偶数个斜撑固定件，斜撑架2与不同位置的斜撑固定件配合即可实现斜撑架2的斜撑片倾斜角度的调节。
22.本实施例中，斜撑固定件为上端为开口端的套筒5，斜撑片下端插入套筒5内，斜撑片的下端可以设置有用于插入套筒5内的插接部，或斜撑片包括设于同一个倾斜平面内的横管和至少一个竖管；竖管的下端插入套筒5内。套筒5作为斜撑固定件，不仅便于斜撑架的拆装，而且可有效限制插接部的周向位移，避免斜撑架滑移。
23.作为本实施例的一个变换，斜撑固定件也可为具有一定高度插杆，而斜撑片的竖管的下端的内径大于该插杆的外径，从而也可将竖管插设在该插杆上实现斜撑片的固定。本实施例中，竖管和横管均优选为方管，当然，其也可以是圆管；对应的套筒5可以是方形筒体结构或圆形筒体结构，对应的插杆可以是方形杆或圆形杆。
24.本实施例中，横管有一个，竖管有三个，竖管的上端与横管连接，横管上设有合页1，两个斜撑片的横杆通过合页1连接。
25.为了保护玻璃及门窗，避免上下料过程中玻璃或门窗与运输小车发生磕碰，底座4的上端及两个斜撑片的相背对端分别设有垫层3。垫层3可以为橡胶垫或海绵垫或泡沫垫。本实施例中，垫层3优选为橡胶垫。
26.使用本实施例的运输小车进行玻璃门窗转运时，将斜撑片下端插入斜撑固定件内即可完成运输小车的组装，再将玻璃或门窗放置在底座4的上端并依靠在斜撑片上即可。当需要转运运输小车时，向上提起斜撑架2，使斜撑片下端脱离斜撑固定件，并拢两个斜撑片
使其水平放置在底座4的上端，使运输小车高度降低，便于放置在运输货车上，降低货车车厢空间占用率。在利用货车进行玻璃或门窗的远距离转运时，可将运输小车一同放置在该货车内，使运输小车随玻璃或门窗一同运输至施工现场，提高施工效率。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：包括底座和斜撑架；所述底座的下端设有车轮，所述底座的上端设有多个用于与所述斜撑架连接的斜撑固定件；所述斜撑架包括两个斜撑片；两个所述斜撑片的上端相靠拢并抵接，两个所述斜撑片的下端相远离并分别与所述斜撑固定件连接；所述斜撑固定件为上端为开口端的套筒；所述斜撑片的下端设有插接部，所述插接部与所述套筒配合。2.根据权利要求1所述的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：两个所述斜撑片的上端通过合页连接。3.根据权利要求2所述的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：每个所述斜撑片包括设于同一个倾斜平面内的横管和至少一个竖管；所述竖管的下端插入所述套筒内，所述竖管的上端与所述横管连接；所述合页设于所述横管上。4.根据权利要求1所述的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：所述底座的上端及两个所述斜撑片的相背对端分别设有垫层。5.根据权利要求4所述的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：所述垫层为橡胶垫或海绵垫或泡沫垫。6.根据权利要求1所述的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：所述车轮包括设于所述底座的同一侧端的至少两个万向轮。7.根据权利要求1所述的一种可拆分的玻璃门窗运输小车，其特征在于：所述底座包括焊接于同一个水平面内的多个横向杆和多个纵向杆。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆分的玻璃门窗运输小车，包括底座和斜撑架；所述底座的下端设有车轮，所述底座的上端设有多个用于与所述斜撑架连接的斜撑固定件；所述斜撑架包括两个斜撑片；两个所述斜撑片的上端相靠拢并抵接，两个所述斜撑片的下端相远离并分别与所述斜撑固定件连接。本实用新型的有益效果是：通过在底座上设置与斜撑架可拆式连接的斜撑固定件，实现斜撑架与底座的快速分离和组装，使运输小车自身的转运更方便快捷；将斜撑架与不同位置的斜撑固定件配合，还可实现斜撑架倾斜角度的调节，以适用于不同面积玻璃的转运。以适用于不同面积玻璃的转运。以适用于不同面积玻璃的转运。


技术研发人员：张鑫鹏 窦文博 栾家玉 张凌云 赵丽 郑凯旋 许佳 王旭
受保护的技术使用者：中建铁路投资建设集团有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021/11/22