一种具有侧方停车位的道路结构的制作方法

1.本技术涉及市政道路的技术领域，尤其是涉及一种具有侧方停车位的道路结构。


背景技术：

2.随着社会市场经济的不断完善和人们生活的节奏的加快，汽车的需求呈快速增长的趋势。由于机动车数量的快速增长，与之配套的停车场数量却增长缓慢，停车设施严重滞后于城市建设。
[0003] 参照图 5，一种具有停车位的道路，包括道路主体1，划分于道路主体1侧边的停车位2，以及设置于道路主体1侧边的路缘石3。路缘石3嵌设于道路主体1侧边沿，并通过水泥浇筑与道路主体1固定。通过在道路两旁的划分停车位2，能够有效缓解停车紧张、方便人们出行。
[0004]
针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：由于路缘石一般嵌设于道路主体侧边，并通过水泥浇筑与道路主体相固定。当车辆在侧方停车位停车时，尤其对于新手司机而言，经常由于停车操作失误，对路缘石进行碾压，长此以往，路缘石与道路主体之间的固定容易受到损坏。


技术实现要素：

[0005]
为了减少因司机误操作而对路缘石进行碾压，造成路缘石与道路主体之间的固定受到损坏，本技术提供一种具有侧方停车位的道路结构。
[0006]
本技术提供一种具有侧方停车位的道路结构，采用如下的技术方案：
[0007]
一种具有侧方停车位的道路结构，包括道路主体，划分于道路主体侧边的停车位，以及设置于道路主体边沿处的路缘石；所述道路主体于停车位内靠近路缘石的一侧边开设有安装槽；所述安装槽沿道路主体长度方向间隔设置，所述安装槽内设置有供车辆碾压的伸缩块，以及驱动伸缩块朝向安装槽外部移动的弹性件；所述安装槽与伸缩块之间还设置有限制伸缩块完全脱离于安装槽的限位结构；所述安装槽内设置有声音警报器，所述声音警报器上设置有供伸缩块触碰后启动声音警报器的触控开关。
[0008]
通过采用上述技术方案，当车辆碾压伸缩块，伸缩块下降后触碰触控开关，声音警报器发出声响，以此提醒驾驶员车辆轮胎已经靠近路缘石；如此，可有效减少车辆轮胎碾压路缘石，对路缘石与道路主体之间的固定造成破坏。
[0009]
可选的，所述弹性件包括若干驱动弹簧，所述驱动弹簧的一端连接于安装槽槽底，另一端连接于伸缩块底部，所述驱动弹簧始终处于压缩状态。
[0010]
通过采用上述技术方案，伸缩块在驱动弹簧的作用下始终有朝向远离安装槽运动的趋势，从而保持伸缩块与触控开关的分离状态。
[0011]
可选的，所述伸缩块的两端竖向开设有导向孔，所述安装槽底部对应设置有导向杆，所述导向杆的端部始终位于导向孔内。
[0012]
通过采用上述技术方案，导向孔与导向杆的配合下，使得伸缩块在升降过程中更
为顺利。
[0013]
可选的，所述限位结构包括限位块与抵接块；所述限位块设置有两个，且分布于安装槽槽口处长度方向的两端，所述抵接块对应设置有两个，并分布于伸缩块长度方向的两端。
[0014]
通过采用上述技术方案，通过抵接块与限位块的配合，使得伸缩块不会脱离于安装槽。
[0015]
可选的，所述伸缩块底部设置有触摸块，所述触摸块与伸缩块之间设置有抵接弹簧，所述抵接弹簧的一端连接于触摸块，另一端连接于伸缩块，所述伸缩块处于自然状态并在驱动弹簧的作用下，触摸块与触控开光分离接触；所述伸缩块上表面下降至与道路主体上表面齐平时，触摸块抵紧于触控开关，且抵紧弹簧处于压缩状态。
[0016]
通过采用上述技术方案，通过触摸块与抵接弹簧的设置，在接触触控开关时，伸缩块不直接碰撞触控开关，能够有效保护触控开关，增加使用寿命。
[0017]
可选的，所述路缘石内部开设有排水通道，所述安装槽的内开设有连通排水通道的排水孔。
[0018]
通过采用上述技术方案，排水孔连通于排水通道，使得安装槽内不会积水，减缓驱动弹簧的腐蚀速度，提高其使用寿命。
[0019]
可选的，所述伸缩块裸露于地面上的部位在其周侧设置有斜面。
[0020]
通过采用上述技术方案，通过斜面的设置，当车辆碾压伸缩块时，伸缩块能够顺利下降。
[0021]
可选的，所述伸缩块的上表面与斜面上均设置有橡胶垫。
[0022]
通过采用上述技术方案，通过橡胶垫的设置能够减少伸缩块上棱角对轮胎造成的磨损。
[0023]
综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
[0024]
1.当车辆碾压伸缩块，伸缩块下降后触碰触控开关，声音警报器发出声响，以此提醒驾驶员车辆轮胎已经靠近路缘石；如此，可有效减少因误操作导致车辆轮胎碾压路缘石，对路缘石与道路主体之间的固定造成损坏；
[0025]
2.触摸块与抵接弹簧的设置，使得伸缩块下降时不直接碰撞触控开关，能够有效保护触控开关，增加使用寿命；
[0026]
3.排水孔连通于排水通道，使得安装槽内不会积水，减缓驱动弹簧的腐蚀速度，提高其使用寿命。
附图说明
[0027]
图1是本实施例的整体结构示意图；
[0028]
图2是本实施例的整体剖视图；
[0029]
图3是图2中b处的放大示意图；
[0030]
图4是图1中a处的放大示意图；
[0031]
图5是相关技术中一种具有停车位的道路示意图。
[0032]
附图标记说明：1、道路主体；2、停车位；3、路缘石；31、排水通道；4、安装槽；41、排水孔；42、导向杆；5、伸缩块；51、导向孔；52、斜面；53、橡胶垫；6、驱动弹簧；7、限位结构；71、
抵接块；72、限位块；8、声音警报器；81、触控开关；82、抵接弹簧；83、触摸块。
具体实施方式
[0033]
以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
[0034]
本技术实施例公开一种具有侧方停车位的道路结构。参照图1，道路结构包括道路主体1，划分于道路主体1侧边的停车位2，以及嵌设于道路主体1边沿的路缘石3。
[0035]
参照图1，道路主体1于停车位2内靠近路缘石3的一侧边开设有安装槽4，安装槽4的沿道路主体1长度方向均匀间隔设置有多个，且安装槽4的长度方向垂直于道路主体1长度方向。
[0036]
参照图2和图3，安装槽4内安装有伸缩块5，以及驱动伸缩块5朝向安装槽4外壁移动的弹性件。安装槽4与伸缩块5之间设置有限位结构7。安装槽4内还安装有带有防水功能的声音警报器8，声音警报器8上安装有触控开关81。声音警报器8可通过电线与外接电源连接，或者可通过蓄电池供电。
[0037]
当车辆轮胎压过伸缩块5时，伸缩块5下压触控开关81，使得声音警报器8发出声响，提醒驾驶员车辆轮胎已经靠近路缘石3；如此能够有效减少因误操作导致车辆碾压路缘石3，而造成路缘石3与道路主体1之间的固定受到损坏。
[0038]
参照图 2和图3，弹性件包括两驱动弹簧6，两驱动弹簧6分布于伸缩块5长度方向的两端。驱动弹簧6的一端嵌设于安装槽4槽底，另一端嵌设于伸缩块5底部。驱动弹簧6始终处于压缩状态，使得伸缩块5始终有朝向远离安装槽4向上运动的趋势。
[0039]
参照图2和图3，限位结构7包括限位块72与抵接块71。限位块72设置两个且对应浇筑于安装槽4槽口长度方向的两端。抵接块71对应设置有两个且焊接于伸缩块5长度方向的两端。通过限位块72与抵接块71的配合，使得伸缩块5不会脱离于安装槽4。
[0040]
参照图2和图3，伸缩块5的两端均沿竖向贯穿开设有导向孔51，安装槽4的槽底对应竖直嵌设有两导向杆42，驱动弹簧6套设于导向杆42外部。导向杆42的上端低于道路主体1表面，且导向杆42的上端始终位于导向孔51内。通过导向杆42的设置，伸缩块5升降过程中能够更为顺畅。
[0041]
参照图3和图4，为了使得车辆碾压伸缩块5时，伸缩块5能够顺利下降。伸缩块5在驱动弹簧6作用下，其裸露于道路主体1上方的部位沿周侧设置有斜面52。另外，伸缩块5的上表面与斜面52上均粘接固定有橡胶垫53。
[0042]
参照图2和图3，进一步的，为了使得伸缩块5下降时，不会直接撞击到触控开关81。伸缩块5的底部安装有触摸块83。触摸块83与伸缩块5之间连接有抵接弹簧82。抵接弹簧82的一端焊接于伸缩块5上，另一端焊接于触摸块83上。触摸块83自由悬挂于抵接弹簧82下方。当车辆未碾压到伸缩块5时，伸缩块5在驱动弹簧6的作用下，抵接块71与限位块72相互抵接，触摸块83与触控开关81分离接触。当车辆碾压伸缩块5，伸缩块5下降后，触摸块83与触控开关81接触，声音警报器8发出声响报警，且当伸缩块5下降至其上表面与道路主体1上表面齐平时，抵接弹簧82处于压缩状态。
[0043]
参照图2和图3，路缘石3内部中空，路缘石3拼合连接后，其内部形成一条排水通道31。安装槽4内靠近路缘石3的一侧壁上开设有排水孔41。排水孔41连通于排水通道31。如此，可减少驱动弹簧6长期浸泡在水中腐蚀损坏，提高驱动弹簧6的使用寿命。
[0044]
本技术实施例一种具有侧方停车位的道路结构的实施原理为：
[0045]
当车辆碾压伸缩块5，伸缩块5下降，通过触摸块83抵触于触控开关81上，声音警报器8发出声响，提醒驾驶员车辆轮胎已经靠近路缘石3。如此，可有效减少因误操作导致车辆轮胎碾压路缘石3，对路缘石3与道路主体1之间的固定造成损坏。
[0046]
以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。