一种轻质摩托车轮毂的制作方法

1.本实用新型属于一般车辆技术领域，具体公开了一种轻质摩托车轮毂。


背景技术：

2.轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。
3.传统工业轮辋由钢材和合金材料制成，这种原材料价格昂贵，制作成本高，同时由于重量大导致能耗高，降低机车的续航能力。采用铝质材料制造的轮辋，虽然解决了重量问题，但是成本过高，且由于铝材硬度不足，容易发生变形和交通事故，影响车轮的使用寿命。
4.基于此，很有必要提出一种新的轮辋结构，解决车轮的重量、成本和使用寿命的问题。


技术实现要素：

5.为了解决以上问题，本实用新型提供一种轻质摩托车轮毂，包括轮辋外圈，所述轮辋外圈的内侧设有陶瓷内圈，所述陶瓷内圈的内表面沿周向设有多个锁柱，锁柱形状为三棱柱，单个锁柱轴向设置；陶瓷内圈侧面设有安装孔，安装孔轴向贯穿陶瓷内圈。
6.本方案的有益效果在于：
7.1.轮辋的三棱柱设置，减少摩托车驱动所需的牵引力，节能减耗降低机车驾车成本，提高机车的续航能力；
8.2.轮辋强度高，使用寿命长，节省制造材料，节约制造成本；
9.3.锁柱的三棱柱结构形成的力矩大于圆柱，在转动过程中，转轴更省力；
10.4.安装孔成组使用，车辋与轮辐和车胎的连接更为稳定。
11.进一步，锁柱沿陶瓷内圈周向均匀分布。
12.锁柱与轮辐的锁口配合连接，轮辐转动带动轮辋转动时，均匀分布的连接结构使轮辐对轮辋的作用力更平衡，使车轮运转更平稳。
13.进一步，所述锁柱与陶瓷内圈一体成型。锁柱与陶瓷内圈一体成型，简化制造陶瓷内圈的步骤。
14.进一步，所述安装孔沿陶瓷内圈底面周向均匀分布。安装孔的分布与轮辐结构相匹配。
15.进一步，所述安装孔有8
‑
24个。安装孔成组使用，当一组安装孔磨损后，只需将轮辐转向，替换成下一组安装孔，继续使用，以节约车辋维护成本。
16.进一步，所述安装孔内壁设有螺纹。螺纹与螺钉相配合，增加安装孔内壁对安装件产生的摩擦力，加强轮辐和轮辋的连接。
17.进一步，所述轮辋、陶瓷内圈、安装圈的表面涂覆有厌氧胶层。
18.防止轮辋、陶瓷内圈、安装圈被氧化。
19.进一步，所述厌氧胶层外层涂覆有铝合金保护层。
20.保护轮辋、陶瓷内圈、安装圈不受磨损，延长车轮的使用寿命。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例的正视图；
22.图2为本实用新型实施例的侧视图。
具体实施方式
23.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
24.说明书附图中的附图标记包括：轮辋外圈1、陶瓷内圈2、锁柱3。
25.实施例1
26.实施例1基本如附图1和附图2所示：本实施例提供的一种轻质摩托车轮毂，应用于型号为冠智e3 2.0的雅迪电动摩托车中。轮辋包括轮辋外圈1，轮辋外圈1由复合钢材制成，轮辋外圈1内侧设有陶瓷内圈2，这里用陶瓷内圈2取代传统复合钢材，制造陶瓷内圈2工艺比使用复合钢材的工艺简单许多，陶瓷相对于复合钢材廉价许多，大大缩减生产成本，也避免资源浪费；同时，由于陶瓷相对于复合钢材轻便许多，减少电动摩托车负载，提高电池续航能力，避免频繁充电带来的麻烦和电池损耗，提高零部件使用寿命。
27.陶瓷内圈2内侧表面周向均匀加工有正三棱柱状的锁柱3，锁柱3与陶瓷内圈2一体成型，这样的设置既能简化制作工艺，节约制造时间，还能避免锁柱3在使用过程中脱落造成安全事故。单个锁柱3轴向设置，正三棱柱顶角的角平分线与陶瓷内圈2直径重合，这样的结构能为轮辋驱动提供最大力矩，且在制作时节省原材料。
28.雅迪冠智e3 2.0电动摩托车车轮具有:4根轮辐，陶瓷内圈2表面设有8个安装孔，安装孔均匀分布且垂直贯穿陶瓷内圈2，安装孔内侧机加工有螺纹，螺纹与螺钉相配合，减少安装孔内壁对安装件产生的摩擦力，使安装更简便。初次安装时采用a组安装孔，当安装孔由于长期使用发生磨损，无需丢弃轮辋，直接将a组安装孔替换成b组安装孔继续使用，减少电动车维护成本。
29.实际应用数据表明，使用本实用新型轮辋结构的雅迪冠智e3 2.0电动摩托车，其充电一次之后，续航能力达到改良前传统电动摩托车的1.5倍。
30.实施例2
31.与实施例1不同之处在于，实施例2采用的安装孔个数为15个，15安装孔沿陶瓷内圈2周向均匀分布，对于轮辐为3根、5根、15根的电动车都能使用。同一型号轮辋可以匹配不同型号的轮辐，减少轮辋模具的制造成本，也有利于维修门店采购和使用。
32.实施例3
33.与实施例1和实施例2的不同之处在于，实施例3采用轮辋外表面涂覆有厌氧胶层，厌氧胶层可有效防止轮辋发生氧化。厌氧胶层外表面覆盖有铝合金保护层，减少轮辋在使用过程中的磨损，从而提高轮辋的使用寿命。
34.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可
以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.一种轻质摩托车轮毂，包括轮辋外圈，其特征在于：所述轮辋外圈的内侧设有陶瓷内圈，所述陶瓷内圈的内表面沿周向设有多个锁柱，锁柱形状为三棱柱，单个锁柱轴向设置；陶瓷内圈侧面设有安装孔，安装孔轴向贯穿陶瓷内圈。2.根据权利要求1所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述锁柱沿陶瓷内圈内表面周向均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述锁柱与陶瓷内圈一体成型。4.根据权利要求1所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述安装孔沿陶瓷内圈侧面周向均匀分布。5.根据权利要求4所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述安装孔个数为8
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24个。6.根据权利要求5所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述安装孔内壁设有螺纹。7.根据权利要求1所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述轮辋、陶瓷内圈的表面涂覆有厌氧胶层。8.根据权利要求7所述的一种轻质摩托车轮毂，其特征在于：所述厌氧胶层外层涂覆有铝合金保护层。

技术总结
本实用新型属于一般车辆技术领域，具体公开了一种轻质摩托车轮毂,包括轮辋外圈，轮辋内侧设有陶瓷内圈，陶瓷内圈的内侧表面设有锁柱，锁柱形状为三棱柱，三棱柱指向圆心的顶角角平分线与陶瓷内圈直径重合；陶瓷内圈侧面设有安装孔，安装孔贯穿安装圈上下底面。本方案的优点在于通过改进传统锁柱的结构，减轻轮辋重量，为机车的制造和使用节能减耗，降低生产成本；同时，又提高了机车的续航能力和轮辋的使用寿命。使用寿命。使用寿命。


技术研发人员：羊建军 何绍成
受保护的技术使用者：四川欣达复合材料有限公司
技术研发日：2021.04.26
技术公布日：2021/11/21