摩托车前减震器打螺栓气动夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车前减震器技术领域，具体为摩托车前减震器打螺栓气动夹紧装置。


背景技术：

2.人们越来越追求现代交通的高速化和舒适化，摩托车属于现代交通中占有比例较大的一种交通工具，自然也不例外。摩托车在城市道路中较为常见，而在乡镇或乡村的道路上更是被广泛地使用，基于乡镇或乡村的道路环境具有车辆稀少的特点，以及在相应环境下通常距离目的地较远的特点，人们更容易选择摩托车高速行驶以便于快速到达。
3.前减震器是摩托车上的一个减震部件，目前，常见的前减震器在安装时，需要进行打螺丝作业，通常是通过人工进行，人工一手拿着减震器，一手进行打螺丝作业，操作比较困难，不仅费时费力，而且增加了工作人员的劳动强度，虽然市面上有一些夹紧装置能够对减震器进行夹紧，然后再进行打螺丝，但是夹紧装置的尺寸是固定的，使用起来比较一定的局限性，不能根据减震器的大小进行调整，给前减震器的安装工作带来极大的不便，为此我们提出一种摩托车前减震器打螺栓气动夹紧装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供摩托车前减震器打螺栓气动夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车前减震器打螺栓气动夹紧装置，包括固定板、支撑板和顶板，所述支撑板安装在固定板的底部，所述顶板安装在支撑板的顶部，所述固定板的顶部安装有第一夹紧机构，所述顶板上安装有第二夹紧机构；
6.所述第一夹紧机构包括移动槽，所述移动槽设置在固定板的顶部，所述移动槽内壁的底部设置有滑槽，所述滑槽内壁底部的左右两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部安装有螺纹套，所述螺纹套设置在移动槽的内部，两个螺纹套内部的螺纹互为相反方向螺纹，所述螺纹套的顶部安装有第一夹紧套，所述第一夹紧套的顶部贯穿移动槽且延伸至其外部，所述螺纹套的内部螺纹连接有丝杆，所述移动槽内壁右侧的凹槽内安装有滚动轴承，所述丝杆的右端与滚动轴承活动连接，所述丝杆的左端贯穿固定板且延伸至其外部；
7.所述第二夹紧机构包括固定槽，所述固定槽设置在顶板的顶部，所述顶板的左右两侧均安装有气缸，所述气缸的输出端且靠近固定槽的一端贯穿顶板且延伸至固定槽的内部，位于固定槽内部的气缸输出端上安装有第二夹紧套。
8.优选的，所述固定板底部的四角处均安装有支腿，所述支腿的底部安装有脚垫。
9.优选的，所述支撑板内侧的顶部安装有支撑块，所述支撑块远离支撑板的一侧与顶板固定连接。
10.优选的，所述丝杆的左端安装有转动盘，所述转动盘的左侧安装有把手。
11.优选的，所述第一夹紧套的内壁上安装有第一保护垫，所述第二夹紧套的内壁上
安装有第二保护垫。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过固定板、支撑板、顶板、第一夹紧机构、移动槽、滑槽、滑块、螺纹套、第一夹紧套、丝杆、滚动轴承、第二夹紧机构、固定槽、气缸和第二夹紧套相互配合，将减震器插入固定槽，使得减震器的底部位于两个第一夹紧套之间的位置，通过把手带动丝杆旋转，使得两个第一夹紧套对减震器的底部进行夹紧，然后气缸的输出端带动第二夹紧套对减震器的顶部进行夹紧，操作比较简单，不仅省时省力，而且降低了工作人员的劳动强度，夹紧装置的尺寸是调节的，增加了装置的使用范围，能够根据减震器的大小进行调整，给前减震器的安装工作带来极大的便利。
14.2、本实用新型通过支腿和脚垫相互配合，起到了对固定板进行稳固支撑的作用，通过设置支撑块起到了对支撑板与顶板的连接处进行加固的作用，通过转动盘和把手相互配合，起到了便于对丝杆进行旋转的作用，通过第一保护垫和第二保护垫相互配合，起到了对减震器进行保护的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型主视图的结构剖面图；
16.图2为本实用新型第一夹紧套的结构示意图；
17.图3为本实用新型第二夹紧套的结构示意图。
18.图中：1固定板、2支撑板、3顶板、4第一夹紧机构、41移动槽、42滑槽、43滑块、44螺纹套、45第一夹紧套、46丝杆、47滚动轴承、5第二夹紧机构、51固定槽、52气缸、53第二夹紧套、6支腿、7脚垫、8支撑块、9转动盘、10把手、11第一保护垫、12第二保护垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，摩托车前减震器打螺栓气动夹紧装置，包括固定板1、支撑板2和顶板3，支撑板2安装在固定板1的底部，顶板3安装在支撑板2的顶部，固定板1的顶部安装有第一夹紧机构4，顶板3上安装有第二夹紧机构5。
21.第一夹紧机构4包括移动槽41，移动槽41设置在固定板1的顶部，移动槽41内壁的底部设置有滑槽42，滑槽42内壁底部的左右两侧均滑动连接有滑块43，滑块43的顶部安装有螺纹套44，螺纹套44设置在移动槽41的内部，两个螺纹套44内部的螺纹互为相反方向螺纹，螺纹套44的顶部安装有第一夹紧套45，第一夹紧套45的顶部贯穿移动槽41且延伸至其外部，螺纹套44的内部螺纹连接有丝杆46，移动槽41内壁右侧的凹槽内安装有滚动轴承47，丝杆46的右端与滚动轴承47活动连接，丝杆46的左端贯穿固定板1且延伸至其外部。
22.第二夹紧机构5包括固定槽51，固定槽51设置在顶板3的顶部，顶板3的左右两侧均安装有气缸52，气缸52的输出端且靠近固定槽51的一端贯穿顶板3且延伸至固定槽51的内部，位于固定槽51内部的气缸52输出端上安装有第二夹紧套53。
23.在具体实施的时候，固定板1底部的四角处均安装有支腿6，支腿6的底部安装有脚垫7，通过支腿6和脚垫7相互配合，起到了对固定板1进行稳固支撑的作用。
24.在具体实施的时候，支撑板2内侧的顶部安装有支撑块8，支撑块8远离支撑板2的一侧与顶板3固定连接，通过设置支撑块8起到了对支撑板2与顶板3的连接处进行加固的作用。
25.在具体实施的时候，丝杆46的左端安装有转动盘9，转动盘9的左侧安装有把手10，通过转动盘9和把手10相互配合，起到了便于对丝杆46进行旋转的作用。
26.在具体实施的时候，第一夹紧套45的内壁上安装有第一保护垫11，第二夹紧套53的内壁上安装有第二保护垫12，通过第一保护垫11和第二保护垫12相互配合，起到了对减震器进行保护的作用。
27.使用时，通过固定板1、支撑板2、顶板3、第一夹紧机构4、移动槽41、滑槽42、滑块43、螺纹套44、第一夹紧套45、丝杆46、滚动轴承47、第二夹紧机构5、固定槽51、气缸52和第二夹紧套53相互配合，将减震器插入固定槽51且延伸至其外部，使得减震器的底部位于两个第一夹紧套53之间的位置，通过把手10带动丝杆45旋转，使得两个第一夹紧套45对减震器的底部进行夹紧，然后气缸52的输出端带动第二夹紧套53对减震器的顶部进行夹紧，再用打螺丝枪上紧螺丝，操作比较简单，不仅省时省力，而且降低了工作人员的劳动强度，夹紧装置的尺寸是调节的，增加了装置的使用范围，能够根据减震器的大小进行调整，给前减震器的安装工作带来极大的便利。
28.尽管已经出示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。