一种自身供润滑油的活塞的制作方法

1.本实用新型是一种自身供润滑油的活塞，涉及轨道交通柴油机活塞技术领域。


背景技术：

2.活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
3.现有很多市面上绝大部分机车与船舶柴油机活塞润滑方式，是通过曲轴与连杆机构运动飞溅，把油底壳的润滑油甩至缸套上，从而对往复的活塞进行润滑作用，但以上的方式润滑不均匀，特别在润滑油在低位而导致的柴油机运行拉缸，因此急需一种自身供润滑油的活塞来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自身供润滑油的活塞，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，活塞裙出油均匀，润滑效果均匀且稳定，同时能够对后期安装的活塞连杆进行良好的润滑。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自身供润滑油的活塞，包括活塞顶、活塞裙、活塞销孔，所述活塞顶设置在活塞裙顶部，所述活塞销孔贯穿开设在活塞裙下侧，所述活塞销孔内壁侧开设有导油槽，所述活塞裙内部开设有导油孔，所述导油孔的末端设置有若干个分支孔，所述分支孔的末端设置有出油嘴一，所述活塞裙环形侧面位于出油嘴一处开设有环形的储油槽，所述活塞顶内部开设有导流槽一和导流槽二，所述导流槽二下侧设置有油底壳。
6.进一步地，所述分支孔设有多个，且多个分支孔等间距地分布在活塞裙的环形侧面。
7.进一步地，所述导油孔的末端设置有出油嘴二，所述导油孔通过出油嘴二与导流槽一连接。
8.进一步地，所述导流槽一为环形结构，所述导流槽一内壁侧设置有出油嘴三，所述导流槽一通过出油嘴三与导流槽二连接。
9.进一步地，所述油底壳中间位置开设有通孔，所述油底壳通过该通孔与导流槽二连通。
10.进一步地，所述出油嘴一的末端位于储油槽的底部。
11.进一步地，所述导油槽的末端与导油孔的进油端连通。
12.进一步地，所述活塞裙的底部一体设置有活塞底裙。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、本实用新型的活塞上下往复运动时，导油槽受惯性吸入润滑油，依次经过导油
管、分支管、出油嘴一进入储油槽，储油槽将润滑油均摊后，活塞裙均匀的将润滑油导出，对活塞裙进行润滑；
15.2、本实用新型的活塞上下往复运动时，导油管中的另一部分润滑油通过出油嘴二进入导流槽二，导流槽一再通过出油嘴三与导流槽二连接，润滑油能够对活塞顶进行冷却；随后，润滑油从油底壳向下排出，对后期安装的活塞连杆进行润滑；
16.3、本实用新型通过活塞裙开设多个出油孔一及储油槽，出油均匀，润滑效果均匀且稳定；同时一部分润滑油从油底壳导出，能够对后期安装的活塞连杆进行良好的润滑。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本实用新型一种自身供润滑油的活塞的结构示意图；
19.图中：1活塞顶、2活塞裙、3活塞销孔、4活塞底裙、5导油槽、6导油孔、7分支孔、8出油嘴一、9储油槽、10出油嘴二、11导流槽一、12导流槽二、121出油嘴三、13油底壳。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种自身供润滑油的活塞，包括活塞顶1、活塞裙2、活塞销孔3，活塞顶1设置在活塞裙2顶部，活塞销孔3贯穿开设在活塞裙2下侧，活塞销孔3内壁侧开设有导油槽5，活塞裙2内部开设有导油孔6，导油孔6的末端设置有若干个分支孔7，分支孔7的末端设置有出油嘴一8，活塞裙2环形侧面位于出油嘴一8处开设有环形的储油槽9，活塞顶1内部开设有导流槽一11和导流槽二12，导流槽二12下侧设置有油底壳13，解决了以往的柴油机气缸活塞润滑效果较差的问题。
22.本实用新型的导油孔6的末端设置有若干个分支孔7，分支孔7的末端设置有出油嘴一8，活塞裙2环形侧面位于出油嘴一8处开设有环形的储油槽9；分支孔7设有多个，且多个分支孔7等间距地分布在活塞裙2的环形侧面；
23.活塞上下往复活动时，导油槽5受惯性吸入润滑油，润滑油依次经过导油管、分支管、出油嘴一8进入储油槽9，储油槽9将润滑油均摊后，方便活塞裙2均匀的将润滑油导出，对活塞裙2进行润滑；
24.另外，导油管中的润滑油一部分通过出油嘴二10进入导流槽二12，导流槽一11再通过出油嘴三121与导流槽二12连接，能够对活塞顶1进行冷却；随后，润滑油从油底壳13向下排出，对后期安装的活塞连杆进行润滑。
25.本实用新型的出油嘴一8的末端位于储油槽9的底部，便于储油槽9将润滑油均摊，方便活塞裙2均匀的将润滑油导出对活塞裙2进行润滑。
26.本实用新型的活塞裙2的底部一体设置有活塞底裙4，起到平衡活塞裙2受力的效果，使活塞上下往复运动更加稳定。
27.作为本实用新型的一个实施例：将活塞销孔3连接活塞连杆，将活塞安装至气缸内；在活塞上下往复运动时，导油槽5受惯性吸入润滑油，依次经过导油管、分支管、出油嘴
一8进入储油槽9，储油槽9将润滑油均摊后，活塞裙2均匀的将润滑油导出，对活塞裙2进行润滑；
28.导油管中的另一部分润滑油通过出油嘴二10进入导流槽二12，导流槽一11再通过出油嘴三121与导流槽二12连接，润滑油能够对活塞顶1进行冷却；随后，润滑油从油底壳13向下排出，对后期安装的活塞连杆进行润滑。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种自身供润滑油的活塞，包括活塞顶（1）、活塞裙（2）、活塞销孔（3），其特征在于：所述活塞顶（1）设置在活塞裙（2）顶部，所述活塞销孔（3）贯穿开设在活塞裙（2）下侧，所述活塞销孔（3）内壁侧开设有导油槽（5），所述活塞裙（2）内部开设有导油孔（6），所述导油孔（6）的末端设置有若干个分支孔（7），所述分支孔（7）的末端设置有出油嘴一（8），所述活塞裙（2）环形侧面位于出油嘴一（8）处开设有环形的储油槽（9），所述活塞顶（1）内部开设有导流槽一（11）和导流槽二（12），所述导流槽二（12）下侧设置有油底壳（13）。2.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述分支孔（7）设有多个，且多个分支孔（7）等间距地分布在活塞裙（2）的环形侧面。3.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述导油孔（6）的末端设置有出油嘴二（10），所述导油孔（6）通过出油嘴二（10）与导流槽一（11）连接。4.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述导流槽一（11）为环形结构，所述导流槽一（11）内壁侧设置有出油嘴三（121），所述导流槽一（11）通过出油嘴三（121）与导流槽二（12）连接。5.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述油底壳（13）中间位置开设有通孔，所述油底壳（13）通过该通孔与导流槽二（12）连通。6.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述出油嘴一（8）的末端位于储油槽（9）的底部。7.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述导油槽（5）的末端与导油孔（6）的进油端连通。8.根据权利要求1所述的一种自身供润滑油的活塞，其特征在于：所述活塞裙（2）的底部一体设置有活塞底裙（4）。

技术总结
本实用新型提供一种自身供润滑油的活塞，包括活塞顶、活塞裙、活塞销孔，活塞顶设置在活塞裙顶部，活塞销孔贯穿开设在活塞裙下侧，活塞销孔内壁侧开设有导油槽，活塞裙内部开设有导油孔，导油孔的末端设置有若干个分支孔，分支孔的末端设置有出油嘴一，活塞裙环形侧面位于出油嘴一处开设有环形的储油槽，活塞顶内部开设有导流槽一和导流槽二，导流槽二下侧设置有油底壳，解决了以往的柴油机气缸活塞润滑效果较差的问题，本实用新型结构合理，活塞裙出油均匀，润滑效果均匀且稳定，同时能够对后期安装的活塞连杆进行良好的润滑。安装的活塞连杆进行良好的润滑。安装的活塞连杆进行良好的润滑。


技术研发人员：何强 彭春华
受保护的技术使用者：江苏永航轨道交通科技有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/11/21