一种高强度的汽车密封条骨架的制作方法

1.本技术涉及密封条技术的领域，尤其是涉及一种高强度的汽车密封条骨架。


背景技术：

2.汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，在安装密封条的过程中，会在密封条上安装骨架，使密封条在安装在汽车上时，能增强密封条的装车稳定性。
3.目前，汽车密封条骨架一般包括骨身和固定在骨身上的若干翅片，而若干翅片之间彼此没有很强的关联强度，在需要安装汽车密封条时，一般将骨身两侧的翅片向中间部分弯折呈u形，然后在u形外部包覆橡胶，与密封条融为一体。
4.针对上述相关技术，发明人认为在弯折若干翅片时，若干翅片之间的关联强度不够，当部分翅片弯曲时，容易造成骨架变形，影响密封条骨架的安装稳定性。


技术实现要素：

5.为了便于增强若干翅片之间的强度，以提高密封条骨架的安装稳定性，本技术提供一种高强度的汽车密封条骨架。
6.本技术提供的一种高强度的汽车密封条骨架，采用如下的技术方案：
7.一种高强度的汽车密封条骨架，包括骨身，所述骨身固定连接有若干翅片，若干翅片分别以骨身的长度方向为轴线对称设置，所述骨身两侧分别设置有与所述骨身平行的连接板，所述连接板与若干所述翅片固定连接，所述连接板沿自身宽度方向两侧分别等距开设有若干通槽。
8.通过采用上述技术方案，在将骨架弯折呈u形时，会在u形的骨架外部包覆橡胶外层，然后与密封条进行固定，由于目前的多组翅片独立分开固定在骨身，在实际使用密封条骨架时，当单独的翅片受到外力产生弯折时，对于骨架整体而言，骨架的部分位置产生会形变，不易形成形状完全符合标准的完整的u形骨架，而在多个翅片之间固定连接板，使翅片不易单独弯折，能增强骨架的强度，在连接板上开设若干通槽，能一定程度节省骨架的材料，在安装骨架时，便于增强若干翅片之间的强度，能提高骨架的整体强度。
9.可选的，所述通槽位于两相邻所述翅片之间，所述通槽的宽度与两所述翅片的间距相等。
10.通过采用上述技术方案，通槽的宽度与两翅片之间的间距相等，在节省材料的基础上，能使连接板与翅片的接触面积达到最大化，同时也能保证翅片之间的连接强度。
11.可选的，所述骨身上开设有若干通孔，若干所述通孔呈两列设置，且若干所述通孔沿所述骨身的长度方向设置。
12.通过采用上述技术方案，在骨身上开设通孔，在弯折骨架时，能增强骨身的弯折灵活性，且能节省骨身的材料，在骨身上开设两列通孔，在弯折时，能沿骨身的轴线的两侧部分均匀受力，有利于提高骨架的使用寿命。
13.可选的，所述骨身靠近所述连接板的一侧开设有缺口。
14.通过采用上述技术方案，在骨身两侧开设缺口，能节省骨架的材料，同时也不会很大程度影响骨身的强度。
15.可选的，所述翅片上开设有若干腰型孔，若干所述腰型孔均位于所述连接板与所述骨身之间。
16.通过采用上述技术方案，由于在将骨架弯折呈u形时，连接板与骨身之间的部位是翅片最脆弱的部位，同时也是弯折弧度最大的部位，在这个部位设置有腰型孔，在弯折骨架时，便于增大翅片的张力，以提高翅片弯折的灵活性。
17.可选的，两相邻所述腰型孔之间设置有加强筋，所述加强筋的长度方向沿所述翅片的长度方向设置。
18.通过采用上述技术方案，在弯折骨架时，腰型孔的设计能便于增大翅片的弯折张力，但是为了提高翅片的强度，在两相邻腰型孔之间设置加强筋，能减小翅片的脆弱性。
19.可选的，所述加强筋的宽度沿靠近所述连接板的一侧逐渐变窄。
20.通过采用上述技术方案，由于翅片被弯折的弧度较大，则在弯折翅片时，将靠近连接板的加强筋逐渐变窄，有利于减小弯折过程中加强筋对翅片造成的弯折阻力。
21.可选的，所述腰型孔的长度方向沿所述翅片的长度方向设置。
22.通过采用上述技术方案，腰型孔长度方向沿翅片的长度方向设置，利于增大翅片的弯折张力，使弯折更灵活。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.当单独的翅片受到外力产生弯折时，对于骨架整体而言，骨架的部分位置产生会形变，不易形成形状完全符合标准的完整的u形骨架，而在多个翅片之间固定连接板，使翅片不易单独弯折，能增强骨架的强度；
25.2.在弯折骨架时，腰型孔的设计能便于增大翅片的弯折张力，但是为了提高翅片的强度，在两相邻腰型孔之间设置加强筋，能减小翅片的脆弱性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的一种高强度的汽车密封条骨架的主视图；
27.图2是本技术实施例的一种高强度的汽车密封条骨架的侧视图。
28.附图标记说明：1、骨身；2、翅片；3、连接板；4、缺口；5、腰型孔；6、加强筋；7、通孔；8、通槽。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开本技术实施例的一种高强度的汽车密封条骨架。参照图1，密封条骨架包括矩形骨身1，骨身1两侧分别焊接有等距设置的多组矩形翅片2，位于骨身1两侧的多组翅片2分别沿骨身1的长度方向呈对称设置，骨身1两侧均焊接有连接板3，两连接板3的长度方向均平行于骨身1的长度方向，连接板3将多组翅片2连接呈整体，在弯折骨架时，连接板3能增强多组翅片2之间的连接强度。
31.参照图1和图2，在本实施例中，翅片2的短边与连接板3的间距为1~2mm，在另一实
施例中，连接板3远离骨身1的一边与翅片2的短边齐平。
32.参照图1和图2，连接板3上开设有若干通槽8，若干通槽8分别位于连接板3的宽度方向两侧，通槽8位于相邻两翅片2之间，通槽8的形状为弧形，弧形通槽8的弧度角为60~180度，通槽8的宽度与两翅片2的间距相同，节省材料的同时提高弯折强度。
33.参照图1和图2，骨身1沿自身的长度方向开设有若干通孔7，通孔7分为两列设置，两列通孔7分别沿骨身1较长的中轴线呈对称设置，节省材料，同时当包覆的橡胶进入通孔7时，能增强骨架与橡胶的连接紧密度。
34.参照图1和图2，骨身1靠沿自身宽度方向的两侧均开设有缺口4，缺口4位于两相邻翅片2之间，缺口4为不规则形，在本实施例中，缺口4设置为矩形，缺口4的开口宽度小于两相邻翅片2的间距。
35.参照图1和图2，翅片2上开设有若干腰型孔5，若干腰型孔5均位于连接板3与骨身1之间，若干腰型孔5呈两列排布，两列腰型孔5与两列通孔7呈平行设置，位于骨身1一侧的每个翅片2上均分布有两个腰型孔5，每个腰型孔5的长度方向均沿翅片2的长度方向设置，在弯折翅片2时，腰型孔5利于翅片2灵活弯折。
36.参照图1和图2，在每个翅片2的两腰型孔5之间均设置有加强筋6，加强筋6焊接在翅片2的其中一面，加强筋6的长度方向沿翅片2的长度方向设置，加强筋6的形状为等腰三角形，且等腰三角形的顶角靠近连接板3，使加强筋6的宽度沿靠近连接板3的方向逐渐边窄，增强翅片2强度的同时利于弯折翅片2。
37.参照图1，在密封条骨架的制作过程中，骨身1、翅片2和连接板3一体成型压制而成。
38.本技术实施例一种高强度的汽车密封条骨架的实施原理为：在弯折骨架时，使骨身1两侧的翅片2相互靠近，直至骨架弯折呈u形，连接板3能增强多组翅片2的连接稳定性，通孔7和腰型孔5节省材料的同时提高了弯折灵活性，加强筋6提高翅片2的弯折强度。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。