一种摩托车减震器阀座铆接装置的制作方法

1.本实用新型涉及铆接装置技术领域，具体为一种摩托车减震器阀座铆接装置。


背景技术：

2.铆接，是利用轴向力，将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。铆接工艺加工方便，传力均匀可靠，产品韧性和塑形均较好，特别适用于不同材料焊接困难的零件的连接，广泛应用于几乎所有的机械加工领域。铆接一般通过铆接机来实现，铆接机是采用冷碾铆接的原理，利用铆杆对铆钉局部加压，并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接设备。该设备采用电动与气动、液压相结合的原理，完成各种所需形式的铆接。
3.目前，常见的摩托车减震器阀座铆接装置在使用时需要将工件放在垫块上进行铆接，但现有摩托车减震器阀座铆接装置不便于维修垫块，当垫块损坏需要维修时，需要耗费工作人员较多的时间和精力将其拆卸下来，从而不便于工作人员进行维修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车减震器阀座铆接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车减震器阀座铆接装置，包括底座、铆接装置本体、垫块、安装板、插槽、插块、限位槽和固定机构，所述底座顶部的右侧固定安装有铆接装置本体，所述底座顶部的左侧设置有垫块，所述垫块左右两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板底部靠近垫块的一侧开设有插槽，所述插槽的内部活动连接有插块，所述插块的底部与底座的顶部固定连接，所述插块远离垫块的一侧对称开设有两个限位槽，所述安装板上设置有固定机构；
6.所述固定机构包括螺纹槽、通槽、限位块、滑轮、伸缩杆、轴承座、螺杆和旋转块，所述安装板远离垫块一侧且对应限位槽的位置开设有螺纹槽，所述安装板内部且位于螺纹槽和插槽之间的位置开设有通槽，所述通槽与螺纹槽之间相互连通，所述通槽与插槽之间相互连通，所述限位槽的内部活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧依次贯穿限位槽、插槽和通槽且延伸至通槽的内部，所述限位块顶部和底部且远离垫块的一侧均固定连接有滑轮，所述限位块远离垫块一侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆，所述限位块远离垫块一侧的中点处固定连接有轴承座，所述轴承座远离限位块的一侧活动连接有螺杆，所述螺杆远离轴承座的一端依次贯穿通槽和螺纹槽且延伸至螺纹槽的外部固定连接有旋转块，所述螺杆与螺纹槽之间螺纹连接。
7.优选的，所述垫块与底座之间活动连接。
8.优选的，所述安装板与底座之间活动连接。
9.优选的，所述滑轮远离限位块的一侧与通槽的内壁活动连接。
10.优选的，所述伸缩杆远离限位块的一侧与通槽的内壁固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过底座、铆接装置本体、垫块、安装板、插槽、插块、限位槽和固定机构相互配合，起到了便于维修垫块的效果，当垫块损坏需要维修时，不需要耗费工作人员较多的时间和精力就能将其拆卸下来，从而极大方便了工作人员进行维修。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
14.图2为本实用新型图1中a的放大示意图；
15.图3为本实用新型限位块正视图的结构示意图。
16.图中：1底座、2铆接装置本体、3垫块、4安装板、5插槽、6插块、7限位槽、8固定机构、801螺纹槽、802通槽、803限位块、804滑轮、805伸缩杆、806轴承座、807螺杆、808旋转块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，一种摩托车减震器阀座铆接装置，包括底座1、铆接装置本体2、垫块3、安装板4、插槽5、插块6、限位槽7和固定机构8，底座1顶部的右侧固定安装有铆接装置本体2，底座1顶部的左侧设置有垫块3，垫块3与底座1之间活动连接，垫块3左右两侧的底部均固定连接有安装板4，安装板4与底座1之间活动连接，安装板4底部靠近垫块3的一侧开设有插槽5，插槽5的内部活动连接有插块6，插块6的底部与底座1的顶部固定连接，插块6远离垫块3的一侧对称开设有两个限位槽7，安装板4上设置有固定机构8。
19.固定机构8包括螺纹槽801、通槽802、限位块803、滑轮804、伸缩杆805、轴承座806、螺杆807和旋转块808，安装板4远离垫块3一侧且对应限位槽7的位置开设有螺纹槽801，安装板4内部且位于螺纹槽801和插槽5之间的位置开设有通槽802，通槽802与螺纹槽801之间相互连通，通槽802与插槽5之间相互连通，限位槽7的内部活动连接有限位块803，限位块803远离限位槽7的一侧依次贯穿限位槽7、插槽5和通槽802且延伸至通槽802的内部，限位块803顶部和底部且远离垫块3的一侧均固定连接有滑轮804，滑轮804远离限位块803的一侧与通槽802的内壁活动连接，限位块803远离垫块3一侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆805，伸缩杆805远离限位块803的一侧与通槽802的内壁固定连接，限位块803远离垫块3一侧的中点处固定连接有轴承座806，轴承座806远离限位块803的一侧活动连接有螺杆807，螺杆807远离轴承座806的一端依次贯穿通槽802和螺纹槽801且延伸至螺纹槽801的外部固定连接有旋转块808，螺杆807与螺纹槽801之间螺纹连接。
20.使用时，当需要将垫块3拆卸下来维修时，只需反向转动旋转块808，从而使得螺杆807在螺纹槽801内向远离垫块3的一侧运动，从而依次带动轴承座806、限位块803和滑轮804向远离限位槽7的一侧运动，从而使得限位块803完全脱离限位槽7即可，然后即可将插块6与插槽5分离，从而即可取下垫块3，然后即可进行后续的维修工作。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种摩托车减震器阀座铆接装置，包括底座（1）、铆接装置本体（2）、垫块（3）、安装板（4）、插槽（5）、插块（6）、限位槽（7）和固定机构（8），其特征在于：所述底座（1）顶部的右侧固定安装有铆接装置本体（2），所述底座（1）顶部的左侧设置有垫块（3），所述垫块（3）左右两侧的底部均固定连接有安装板（4），所述安装板（4）底部靠近垫块（3）的一侧开设有插槽（5），所述插槽（5）的内部活动连接有插块（6），所述插块（6）的底部与底座（1）的顶部固定连接，所述插块（6）远离垫块（3）的一侧对称开设有两个限位槽（7），所述安装板（4）上设置有固定机构（8）；所述固定机构（8）包括螺纹槽（801）、通槽（802）、限位块（803）、滑轮（804）、伸缩杆（805）、轴承座（806）、螺杆（807）和旋转块（808），所述安装板（4）远离垫块（3）一侧且对应限位槽（7）的位置开设有螺纹槽（801），所述安装板（4）内部且位于螺纹槽（801）和插槽（5）之间的位置开设有通槽（802），所述通槽（802）与螺纹槽（801）之间相互连通，所述通槽（802）与插槽（5）之间相互连通，所述限位槽（7）的内部活动连接有限位块（803），所述限位块（803）远离限位槽（7）的一侧依次贯穿限位槽（7）、插槽（5）和通槽（802）且延伸至通槽（802）的内部，所述限位块（803）顶部和底部且远离垫块（3）的一侧均固定连接有滑轮（804），所述限位块（803）远离垫块（3）一侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆（805），所述限位块（803）远离垫块（3）一侧的中点处固定连接有轴承座（806），所述轴承座（806）远离限位块（803）的一侧活动连接有螺杆（807），所述螺杆（807）远离轴承座（806）的一端依次贯穿通槽（802）和螺纹槽（801）且延伸至螺纹槽（801）的外部固定连接有旋转块（808），所述螺杆（807）与螺纹槽（801）之间螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器阀座铆接装置，其特征在于：所述垫块（3）与底座（1）之间活动连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车减震器阀座铆接装置，其特征在于：所述安装板（4）与底座（1）之间活动连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车减震器阀座铆接装置，其特征在于：所述滑轮（804）远离限位块（803）的一侧与通槽（802）的内壁活动连接。5.根据权利要求4所述的一种摩托车减震器阀座铆接装置，其特征在于：所述伸缩杆（805）远离限位块（803）的一侧与通槽（802）的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车减震器阀座铆接装置，包括底座、铆接装置本体、垫块、安装板、插槽、插块、限位槽和固定机构，所述底座顶部的右侧固定安装有铆接装置本体，所述底座顶部的左侧设置有垫块，所述垫块左右两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板底部靠近垫块的一侧开设有插槽，所述插槽的内部活动连接有插块，所述插块的底部与底座的顶部固定连接。本实用新型通过底座、铆接装置本体、垫块、安装板、插槽、插块、限位槽和固定机构相互配合，起到了便于维修垫块的效果，当垫块损坏需要维修时，不需要耗费工作人员较多的时间和精力就能将其拆卸下来，从而极大方便了工作人员进行维修。修。修。


技术研发人员：周爱东
受保护的技术使用者：无锡润扬车辆配件制造有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/11/22