一种具有充电功能的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种具有充电功能的汽车座椅。


背景技术：

2.社会在进步，科技在发展，人们对于生活品质要求也越来越高，同时对于汽车上功能要求也越来越多。现代人们的娱乐方式有许多活动离不开电子产品，因此为电子产品充电的模块就不得不体现在汽车内饰的设计上。
3.同时由于咖啡奶茶等饮品已经成为越来越多人的生活必须品，因而对乘客而言，在车内设计便于放置饮品的杯托就显得更加人性化了。在目前内饰的基础上，如何最大化地利用车内空间来满足乘客的多种需求，给乘客带来更加舒适便捷的驾乘体验，提升客户的满意度是本领域技术人员一直面对的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有充电功能的汽车座椅，以解决现有技术中存在的至少一个上述技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种具有充电功能的汽车座椅，包括：本体；
6.本体上设置有用于收纳手机、ipad或电子播放器(例如mp 3、mp4)等电子设备的电子收纳部；
7.电子收纳部上设置有用于为电子设备充电的充电接口或充电模块，和/或，设置有用于与电子设备进行数据传输的数据接口。
8.其中，充电接口或充电模块通过线路与汽车内电源连接；数据接口优选地通过线路与汽车控制器连接，从而实现手机与汽车车载电子系统进行连接，实现手机与汽车之间的数据或信息的交互。
9.进一步地，所述充电接口和/或数据接口为usb接口；充电模块为usb充电模块或无线充电模块。
10.所述电子收纳部可以是本体上固定设置的用于插装和容纳电子设备的收纳槽；更为优选地，所述电子收纳部包括充电盒体，充电盒体通过抽拉方式(如抽屉方式)或枢接方式可打开和关闭地设置在所述本体上。
11.进一步地，所述充电盒体与所述本体之间设置有锁止结构，用于充电盒体闭合后锁定。
12.其中，锁止结构为现有技术，例如，充电盒体上设置有锁止卡子，本体上对应设置有自锁卡扣。
13.优选地，所述充电盒体下端通过枢接轴与所述本体枢接；所述锁止结构设置在所述充电盒体上端。
14.进一步地，还包括扭力弹簧，所述扭力弹簧套装在所述枢接轴上，两端分别与充电
盒体和本体连接，扭力弹簧被扭转趋向于迫使所述充电盒体弹开或保持打开状态。
15.进一步地，所述充电盒体和本体之间设置有阻尼结构。其中阻尼结构趋向于保持充电盒体保持原有状态，减缓充电盒体关闭或打开速度，从而可有效降低充电盒体开启或关闭时的噪音，改善用户关闭或开启充电盒体的感受。
16.进一步地，所述阻尼结构包括所述本体上枢接的齿轮，以及所述充电盒体上设置的与所述齿轮啮合配合的齿牙结构；齿轮与所述本体之间设置有摩擦件或摩擦结构，趋向于阻止齿轮转动，进而提供阻尼力。摩擦件可以是摩擦片，抵靠在齿轮的端面或轮齿上；摩擦结构可以是齿轮与本体之间的过渡配合或较小的间隙配合，进而使得齿轮转动困难，需要一定的外力才能实现齿轮转动。
17.进一步地，所述本体上还设置有储物盒；储物盒包括储物槽和杯托卡槽。
18.进一步地，所述本体为汽车座椅大饰板。
19.采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
20.本实用新型提供的一种具有充电功能的汽车座椅，集成了usb模块和无线充电模块等充电元件，在不影响其原始性能和外观的条件下大大丰富了其功能，为乘客提供了方便。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为实施例提供的具有充电功能的汽车座椅大饰板的立体图；
23.图2为图1所示的充电盒体打开使用状态下的立体图；
24.图3为图1所示的汽车座椅大饰板的分解图；
25.图4为实施例中充电盒体的结构示意图；
26.图5为实施例中本体上锁止结构和阻尼结构的结构示意图；
27.图6为实施例中储物盒的结构示意图；
28.图7为实施例中充电盒体背部结构示意图；
29.图8为实施例中充电盒体锁止状态的结构示意图；
30.图9为实施例中充电盒体打开状态的结构示意图。
31.附图标记：
32.10
‑
本体；20
‑
储物盒；21
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螺钉；22
‑
储物槽；23
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杯托卡槽；30
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电子收纳部；31
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充电盒体；32
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usb接口；32a
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usb模块；33
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枢接轴；34
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扭力弹簧；40
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手机；41
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平板电脑；42
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充电线；50
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锁止结构；51
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锁止卡子；52
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自锁卡扣；60
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阻尼结构；61
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齿轮；62
‑
齿牙结构；70
‑
限位结构。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本
领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。
37.如图1
‑
9所示，本实施例提供的一种具有充电功能的汽车座椅，包括：本体10；本体10上设置有用于收纳手机、ipad或电子播放器(例如mp3、mp4)等电子设备的电子收纳部30和储物盒20。电子收纳部30上设置有用于为电子设备充电的充电接口或充电模块，和/或，设置有用于与电子设备进行数据传输的数据接口，如图6所示，储物盒20包括储物槽22和杯托卡槽23。
38.其中，充电接口或充电模块通过线路与汽车内电源连接；数据接口优选地通过线路与汽车控制器连接，从而实现手机与汽车车载电子系统进行连接，实现手机与汽车之间的数据或信息的交互。
39.电子收纳部30可以是本体10上固定设置的用于插装和容纳电子设备的收纳槽；更为优选地，如图2和3所示，电子收纳部30包括充电盒体31，充电盒体31通过枢接轴33可打开和关闭地设置在本体10上。具体而言，充电盒体31下端通过枢接轴33与本体10枢接；充电盒体31与本体10之间设置有锁止结构50，用于充电盒体31闭合后锁定。其中，锁止结构为现有技术，例如，充电盒体31上设置有锁止卡子51，本体10上对应设置有自锁卡扣52。如图5所示，自锁卡扣52通过卡接方式卡装在本体10上的插槽内。
40.充电盒体31上方靠近口沿处设置有usb模块32a，usb模块32a上设置有usb接口32；充电盒体31底部设置有无线充电模块35。另外，本实施例还包括扭力弹簧34，扭力弹簧34套装在枢接轴33上，扭力弹簧34两端分别与充电盒体31和本体10连接，扭力弹簧34工作状态下被扭转趋向于迫使充电盒体31弹开或保持打开状态。
41.ipad等平板电脑41的较大电子设备可以放在储物盒20内，通过数据线或充电线42与电子收纳部30上的usb接口32连接，可以实现充电或数据交互的功能。而手机40等较小的电子设备可以直接放入打开的充电盒体31内，利用充电盒体31底部的无线充电模块为手机进行充电。当然，充电盒体31内的容纳空间也可以根据需要做的较大，可插装甚至容纳或收藏ipad等平板电脑41的较大电子设备。储物盒20通过螺钉21等紧固件固定在本体10上。
42.以及，充电盒体31和本体10之间设置有阻尼结构60。其中阻尼结构60趋向于保持充电盒体31保持原有状态，减缓充电盒体31关闭或打开速度，从而可有效降低充电盒体31开启或关闭时的噪音，改善用户关闭或开启充电盒体31的感受。
43.阻尼结构60包括本体10上枢接的齿轮61，以及充电盒体31上设置的与齿轮啮合配合的齿牙结构62；如图5所示，本实施例中包括阻尼模块，阻尼模块通过卡接方式卡装在本体10上的安装槽内，阻尼模块包括齿轮61；齿轮61与阻尼模块之间设置有摩擦件或摩擦结构，趋向于阻止齿轮转动，进而提供阻尼力。摩擦件可以是摩擦片，抵靠在齿轮61的端面或轮齿上；摩擦结构还可以是齿轮61与阻尼模块本体之间的过渡配合或较小的间隙配合，进而使得齿轮转动困难，需要一定的外力才能实现齿轮转动。本实施例中充电盒体31上的齿牙结构62为沿圆弧设置的多个轮齿，即根据充电盒体31的开合角度设置的部分齿轮结构；而如果充电盒体31采用抽屉方式，齿牙结构62可以为根据充电盒体31从抽拉行程设置的齿条结构。
44.在本实施例中，本体10为汽车座椅大饰板；当然，本体10还可以是座椅扶手骨架等结构。
45.在未使用状态下：如图8所示，即充电盒体31处于关闭状态，此时扭力弹簧34处于扭紧状态，靠自锁卡扣机构的锁紧力保持充电盒体31的关闭状态。
46.如图9所示，在使用时，即手机等电子设备需要充电或数据传输时，通过按压充电盒体31外板上的充电标记(设置在锁止结构50的背部)，自锁卡扣52的卡爪张开，在扭力弹簧34旋转力的作用下，充电盒体31上的锁止卡子51从自锁卡扣52里面弹出，充电盒体31解锁。同时充电盒体31继续在扭力弹簧的作用下及阻尼的限制下缓慢平稳地打开，充电盒体31与本体10之间设置用于限定充电盒体31翻转角度的限位结构70，本实施例中，充电盒体31转到20
‑
30度时充电盒体31内侧翻边与本体10(大饰板)上翻边触碰而停止。此时充电盒体31完全打开，usb接口和无线充电模块完全可见，乘客可以任意选择充电方式。
47.充电完后状态：乘客施加外力，将充电盒体31推到初始位置按压，充电盒体31上的锁止卡子卡入本体10上的自锁卡扣，充电盒关闭，达到再次锁止状态。
48.本实用新型提供的一种具有充电功能的汽车座椅，集成了usb模块和无线充电模块等充电元件，在不影响其原始性能和外观的条件下大大丰富了其功能，为乘客提供了方便。
49.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。