一种新型制动器的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型制动器。


背景技术：

2.随着科技和工业的发展，人们的生活水平也日益提高，我国现有汽车的拥有量十分巨大，小轿车也越来越多的进入我们的家庭中，所以在汽车的使用中对于汽车安全性的要求日益提高，现有汽车的制动装置通常使用盘式制动器进行制动，但是在紧急制动过程中，特别在高速行驶的情况下，单单依靠现有的盘式制动器所出现的制动距离还是比较大，所以存在安全隐患；同时现有的制动器中的刹车片拆卸不方便，散热不及时，这都对车辆的使用造成影响；本技术人在此基础上提出进一步的改良，设计一款新型制动器，以满足现有市场的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型制动器，结构简单，紧急制动效果好，制动块拆卸方便，并且散热好。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种新型制动器，其特征在于：包括：制动装置和紧急制动装置，所述制动装置包括制动踏板，与所述制动踏板连接的真空助力泵，所述真空助力泵连接制动主泵，所述制动主泵与液压管路连接，并且所述液压管路的另一端与盘式制动器连接，所述盘式制动器中间设有制动盘，所述紧急制动装置包括所述制动踏板下方还设有紧急制动板、与所述紧急制动板连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器。
6.对本实用新型做进一步优化，所述紧急制动板设置在所述制动踏板的下方，并且所述紧急制动板设有与所述制动踏板配合的斜面，并且所述紧急制动板的最高点设置在所述制动踏板的活动行程内。
7.对本实用新型做进一步优化，所述传送结构包括助力泵、紧急制动泵、与所述紧急制动泵连接的液压管路。
8.对本实用新型做进一步优化，所述紧急制动器包括设置在所述盘式制动器上的紧急制动分泵、设置在所述紧急制动分泵内的活塞、并且与所述活塞固定连接的刹车块，所述紧急制动分泵与传送结构连接。
9.对本实用新型做进一步优化，所述活塞与所述刹车块之间设有快拆装结构。
10.对本实用新型做进一步优化，所述快拆装结构包括设置在所述活塞内部的卡槽、以及设置在所述刹车块上的强力卡扣结构，所述卡槽为三角状。
11.对本实用新型做进一步优化，所述强力卡扣结构包括设置在所述刹车块上下的卡扣板、以及固定在刹车块上并与所述卡扣板固定连接的若干强力弹簧。
12.对本实用新型做进一步优化，所述卡扣板上设有与所述卡槽对应的卡扣凸起，所述卡扣凸起为三角状。
13.对本实用新型做进一步优化，所述刹车块上设有若干通风凹槽，并且所述通风凹槽为斜条状。
14.对本实用新型做进一步优化，所述盘式制动器内部设有刹车片，所述刹车片设有若干斜条状通风凹槽，并且所述通风凹槽为贯穿凹槽。
15.与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：
16.本实用新型是一种新型制动器，设有紧急制动装置，述紧急制动装置包括所述制动踏板下方还设有紧急制动板、与所述紧急制动板连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器，使得在制动踏板快速踏下时，当制动踏板碰到紧急制动板，就会启动紧急制动装置，配合制动装置完成快速制动，大大减小制动行程；同时所述紧急制动器设有快拆装结构，能够对刹车块进行快速更换；并且所述刹车块设有通风凹槽，能够使刹车块快速散热。
17.由上可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，结构简单，紧急制动效果好，制动块拆卸方便，并且散热好。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
19.在附图中：
20.图1是本实用新型中盘式制动器和紧急制动器的结构示意图；
21.图2是本实用新型中盘式制动器和紧急制动器的侧视图；
22.图3是本实用新型中紧急制动分泵、活塞和刹车块的结构示意图；
23.图4是本实用新型中刹车块的结构示意图；
24.图5是本实用新型中刹车块的侧视图；
25.图6是本实用新型中制动踏板和紧急制动板的结构示意图。
26.图中：1、制动踏板；2、盘式制动器；3、制动盘；41、紧急制动板；42、紧急制动器；421、紧急制动分泵；422、活塞；423、刹车块；424、卡槽；425、卡扣板；426、强力弹簧；427、卡扣凸起；428、通风凹槽。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.在本实用新型中真空助力泵、制动主泵、液压管路、助力泵、紧急制动泵为现有技术，所以附图未标出。
29.如图1
‑
6所示，本实用新型是一种新型制动器，包括：制动踏板1，与所述制动踏板1连接的真空助力泵，所述真空助力泵连接制动主泵，所述制动主泵与液压管路连接，并且所述液压管路的另一端与盘式制动器2连接，所述盘式制动器2中间设有制动盘3，其特征在于：所述制动踏板1下方还设有紧急制动板41、与所述紧急制动板41连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器42。本实用新型设有紧急制动装置，述紧急制动装置包括所述制动踏板1下方还设有紧急制动板41、与所述紧急制动板41连接的传送结构、以及与
所述传送结构连接的紧急制动器42，使得在制动踏板1快速踏下时，当制动踏板1碰到紧急制动板41，就会启动紧急制动装置，配合制动装置完成快速制动，大大减小制动行程；同时所述紧急制动器42设有快拆装结构，能够对刹车块423进行快速更换；并且所述刹车块423设有通风凹槽428，能够使刹车块423快速散热。
30.本实用新型中，所述紧急制动板41设置在所述制动踏板1的下方，并且所述紧急制动板41设有与所述制动踏板1配合的斜面，并且所述紧急制动板41的最高点设置在所述制动踏板1的活动行程内。本实用新型中所述紧急制动板41设置在所述制动踏板1的下方，并且所述紧急制动板41设置在所述制动踏板1制动行程的最后1/5处，使得当一般的制动动作不会触动紧急制动板41，当使用者用力踏下制动踏板1时，直至最后1/5处时，就会触动紧急制动板41，并带动紧急制动板41一同向下运动，从而完成紧急制动；当然这里紧急制动板41的设置也可以是所述制动踏板1制动行程的最后1/6或1/7处。
31.本实用新型中，所述传送结构包括助力泵、紧急制动泵、与所述紧急制动泵连接的液压管路。
32.本实用新型中，所述紧急制动器42包括设置在所述盘式制动器2上的紧急制动分泵421、设置在所述紧急制动分泵421内的活塞422、并且与所述活塞422固定连接的刹车块423，所述紧急制动分泵421与传送结构连接。
33.本实用新型中，所述活塞422与所述刹车块423之间设有快拆装结构。
34.本实用新型中，所述快拆装结构包括设置在所述活塞422内部的卡槽424、以及设置在所述刹车块423上的强力卡扣结构，所述卡槽424为三角状。本实用新型中所述卡槽424和卡扣凸起427为三角状，安装紧固效果更好，并且所述卡槽424和卡扣凸起427之间可以设置橡胶垫等防滑弹性垫。
35.本实用新型中，所述强力卡扣结构包括设置在所述刹车块423上下的卡扣板425、以及固定在刹车块423上并与所述卡扣板425固定连接的若干强力弹簧426。
36.本实用新型中，所述卡扣板425上设有与所述卡槽424对应的卡扣凸起427，所述卡扣凸起427为三角状。本实用新型中所述活塞422与刹车块423可以快拆装，所述刹车块423上设有强力弹簧426，并且所述强力弹簧426上设有卡扣板425，当需要将刹车块423安装在活塞422上时，可以将卡扣板425往下按，同时将刹车块423往活塞422内扣合，所述卡扣板425上的卡扣凸起427和卡槽424彼此扣合，完成安装，当需要拆卸时，可以将卡扣板425往下按，使卡扣凸起427与卡槽424脱离，同时将刹车块423往外拿出，就可以完成拆卸和更换，非常方便。
37.本实用新型中，所述刹车块423上设有若干通风凹槽428，并且所述通风凹槽428为斜条状。
38.本实用新型中，所述盘式制动器2内部设有刹车片，所述刹车片设有若干斜条状通风凹槽428，并且所述通风凹槽428为贯穿凹槽。本实用新型中所述刹车块423和刹车片上设有若干通风凹槽428，使得外界的凉风通过所述通风凹槽428进入刹车块423和刹车片中间，带走更多热量，使得刹车块423和刹车片快速散热；同时所述通风凹槽428可以为贯穿凹槽，这样散热效果更好。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。