一种汽车安全座椅装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全座椅技术领域，具体涉及一种汽车安全座椅装置。


背景技术：

2.汽车安全座椅是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。
3.安全座椅在使用时大多直接通过安全座椅的连接设备与汽车连接，在汽车发生碰撞、急刹或路面不平时会产生较大的颠簸，会给乘坐者带有不舒适的体验，安全座椅仅通过连接件和汽车座椅连接难以保证使用时的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车安全座椅装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全座椅装置，包括安全座椅本体以及用于连接安全座椅本体的连接底座，所述安全座椅本体活动安装在连接底座的顶端，且安全座椅本体和连接底座之间设置有减震组件，所述安全座椅本体的靠背内侧安装有高度可调节的防护组件，所述连接底座的前端延伸有连接块，所述连接块的底端连接有用于支撑连接底座的支撑组件。
6.进一步实施例中，所述连接底座和连接块的底端开设有支撑组件相适配的卡合槽，所述支撑组件包括支撑杆和伸缩杆，所述连接块的底端连接安装座，所述支撑杆的顶端通过安装座与连接底座转动连接，所述支撑杆的底端开设有连接槽，且连接槽内安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端连接有支撑垫，能够提升整体与汽车连接时的稳定性。
7.进一步实施例中，所述防护组件包括固定的安装板、活动的连接板和防护板，所述安装板设置为中空板，所述连接板的下半部分延伸至安装板内腔并与安装板内壁滑动连接，所述连接板的上半部分的两侧面均设置有用于保护乘坐者着头部的防护板，能够为乘坐者的头部提供有效的保护。
8.进一步实施例中，所述减震组件包括减震弹簧和减震杆，所述连接底座的顶端开设有连接槽，所述安全座椅本体的底端一体成型有连接块板，连接槽内连接有多个均匀分布的减震杆，所述减震杆的外周环绕设置有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与连接块板的底端固定连接，能够提升乘坐者乘坐时的舒适感。
9.进一步实施例中，所述安全座椅本体的靠背内侧固定连接有两个对称设置的安全带，所述安全座椅本体的顶端开设有凹槽，且凹槽内安装有用于固定安全带的锁扣，安全带能够有效保护乘坐者。
10.进一步实施例中，所述安装板的两个竖向内壁均开设有多个等距排列的固定孔，所述连接板的两侧面均开设有连接槽，所述安装板的侧面设置有固定插销，且固定插销插
接在固定孔内，所述固定插销和连接槽内壁之间连接有压缩弹簧，能够调节连接板和安装板的相对位置。
11.进一步实施例中，所述连接底座的后端面开设有两个对称设置的安装槽，且安装槽内安装有用于与汽车座椅连接的isofix设备，所述连接底座的两侧面均安装有用于控制isofix设备的控制开关，能够将整体与汽车连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：该汽车安全座椅装置，安全座椅本体和连接底座除了通过isofix设备与汽车连接外，汽车和连接底座之间还支撑连接有支撑组件，可以提升整体与汽车连接时的稳定；支撑组件的高度可调整，使得整体适用性强，而且不使用时支撑组件可收纳于卡合槽内，不占据过多的存储空间；减震组件可有效减缓整体在碰撞、急刹或颠簸时受到的冲击力，有利于为乘坐着提供更舒适的体验；防护组件可对从两侧对乘坐者的头部进行防护，且风护板的高度可调整，使其可以满足不同的使用需求；该汽车安全座椅装置，整体与汽车连接时稳定性强，可为使用者提供更舒适的体验。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的连接底座和连接块板的剖视图；
15.图3为本实用新型的安装板和连接板的剖视图。
16.图中：安全座椅本体1、连接底座2、连接块3、支撑杆4、伸缩杆5、支撑垫6、安装板7、连接板8、防护板9、减震弹簧10、减震杆11、安全带12、固定插销13、压缩弹簧14、isofix设备15、连接块板16。
具体实施方式
17.在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
18.为了提成整体与汽车连接时的稳定性，如图1所示，所述连接底座2的前端延伸有连接块3，所述连接块3位于连接底座2的中间位置，便于乘坐者放置双腿，所述连接块3的底端连接有用于支撑连接底座2的支撑组件，所述连接底座2和连接块3的底端开设有支撑组件相适配的卡合槽，不使用时支撑组件卡合安装在卡合槽内，所述支撑组件包括支撑杆4和伸缩杆5，所述连接块3的底端通过螺钉固定连接安装座，所述支撑杆4的顶端通过安装座与连接底座2转动连接，所述支撑杆4的底端开设有连接槽，且连接槽内固定焊接有伸缩杆5，所述伸缩杆5的底端通过螺钉连接有支撑垫6，所述支撑垫6的底端开设有防滑纹。
19.为了保护乘坐者的头部，如图1所示，所述安全座椅本体1的靠背内侧安装有高度可调节的防护组件，所述防护组件包括固定的安装板7、活动的连接板8和防护板9，所述安装板7设置为中空板，所述连接板8的下半部分延伸至安装板7内腔并与安装板7内壁滑动连接，所述连接板8的上半部分的两侧面均设置有用于保护乘坐者着头部的防护板9，两个所述防护板9均设置为弧形板状结构，且防护板9的设置符合人体工学的设计，且防护板7的侧面固定粘接有硅胶垫，所述安装板7的两个竖向内壁均开设有多个等距排列的固定孔，所述
连接板8的两侧面均开设有连接槽，所述安装板7的侧面设置有固定插销13，且固定插销13插接在固定孔内，所述固定插销13远离压缩弹簧14的一端设置为半球形，便于固定插销13滑入或滑出固定孔，所述固定插销13和连接槽内壁之间固定插接有压缩弹簧14。
20.为了为乘坐者提供更舒适的体验感，如图1所示，所述安全座椅本体1活动安装在连接底座2的顶端，且安全座椅本体1和连接底座2之间设置有减震组件，所述减震组件包括减震弹簧10和减震杆11，所述连接底座2的顶端开设有连接槽，所述安全座椅本体1的底端一体成型有连接块板16，连接槽内固定粘接有多个均匀分布的减震杆11，所述减震杆11的外周环绕设置有减震弹簧10，所述减震弹簧10的顶端与连接块板16的底端固定焊接，减震弹簧10的底端与连接槽内壁固定焊接，所述减震杆11的顶端不与连接块板16接触，所述减震杆11为橡胶柱体结构，所述减震杆11的设置可避免减震弹簧10发生过大形变。
21.为了更好的保护乘坐者的安全，如图1所示，所述安全座椅本体1的靠背内侧通过连接件固定连接有两个对称设置的安全带12，所述安全座椅本体1的顶端开设有凹槽，且凹槽内安装有用于固定安全带12的锁扣；为了方便整体与汽车连接，如图1所示，所述连接底座2的后端面开设有两个对称设置的安装槽，且安装槽内安装有用于与汽车座椅连接的isofix设备15，所述isofix设备15为现有成熟技术，固在此不做过多叙述，所述连接底座2的两侧面均安装有用于控制isofix设备15的控制开关。
22.工作原理，该汽车安全座椅装置，使用时，转动支撑组件使其转动至卡合槽外，然后通过isofix设备15与汽车连接，再调节伸缩杆5使其带着支撑垫6向下移动，直至支撑垫6与汽车的地面贴合接触，使支撑组件支撑连接底座2，根据乘坐者的具体情况向上拉动或向下推动连接板8，使防护板9位于合适位置，随后乘坐者便可使用安全座椅本体1，并且系上安全带12，当出现碰撞、急刹或颠簸时，减震弹簧10沿竖直方向伸长或压缩，缓冲整体受到的冲击力，此时安全座椅本体1的连接块板16沿着连接底座2顶端的连接槽内壁上下运动。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。