一种安全带扣外壳的成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种安全带扣外壳的成型模具。


背景技术：

2.汽车安全带的主要结构包括织带、卷收器、固定机构，其中固定机构又包括带扣、锁舌、固定销和固定座等；汽车安全带扣外壳属于固定机构中带扣的一个重要组成部分，如图1所示为一种安全带扣外壳，其结构包括外表光滑的壳体，以及与壳体相连接的插扣部，插扣部设有插孔1，沿插孔内壁的水平方向且朝壳体内部设有多个倒扣2，壳体内部竖直方向还设有垂直于壳体的多个支柱3，在制作成型该安全带扣外壳时，因倒扣需要向内才可以脱模，支柱向上或向下脱模，插孔向外脱模，对于传统的模具而言，成型比较困难。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全带扣外壳的成型模具，解决上述所存在的问题，顺利实现脱模成型。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种安全带扣外壳的成型模具，包括上模板、下模板，所述的上模板设置有上模仁，所述的下模板设置有下模仁，所述的上模仁与下模仁组合后形成模腔，所述的下模仁设置有用于成型倒扣的第一滑块，用于成型插孔的第二滑块、以及用于成型支柱的成型部，所述的第一滑块设置有带动其移动的导向块，所述的导向块与第一滑块通过倾斜设置的导向部滑动连接，所述的第二滑块设置有带动其移动的斜导柱，所述的斜导柱与上模板通过固定块固定连接，所述的斜导柱与上模板之间构成锐角，所述的成型部包括第一部与第二部。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述的导向部包括位于第一滑块内的凸块、以及位于导向块内的凹槽，所述的凸块与凹槽滑动连接。凸块与凹槽的滑动连接，可保证导向块与第一滑块之间的有效运动。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述的凸块与凹槽的截面均为燕尾形。截面为燕尾的形状是目前机床设备的滑轨方面经常被采用的一种结构，具有滑动稳定、可靠、不脱落的优点。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述的第二滑块与固定块均设置有倾斜的斜导孔，所述的斜导柱一端穿过斜导孔，另一端与上模板通过固定板固定连接。斜导柱穿过斜导孔，当斜导柱在上模板的带动下向上运动时，可将第二滑块往模腔外侧推开，当斜导柱在上模板的带动下向下运动时，可将第二滑块往模腔并拢，实现合模。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的第一滑块可沿水平的左右方向滑动连接于下模仁内部，所述的第二滑块可沿水平的左右方向滑动连接于下模板内部。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述的下模仁左右对称中心面定义为a面，所述的下模仁前后对称中心面定义为b面，所述的第一滑块数量为四个，并且以a面与b面为对称平面呈矩形分布；所述的第二滑块数量为两个，并且以a面为对称平面左右分布。第一滑块数
量为四个，意味着此模具在成型的时候，一次注塑可以成型四个外壳制品，从而提高工作效率。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的第一部与第二部数量为两个，且以b面为对称平面前后排布，所述的第一部与第二部均位于下模仁内部。第一部与第二部用于成型支柱，保证支柱能顺利成型。
11.作为本实用新型的进一步改进，还包括推板、以及用于支撑推板的底板。推板可将外壳制品顶出下模仁，便于脱模。
12.本实用新型的工作原理：上模仁与下模仁合模后形成模腔，左右对称的两个第二滑块在斜导柱的作用下，可实现相向运动，从而保证插孔的成型与脱模，导向块带动第一滑块在下模仁内部作水平方向的左右移动，实现倒扣的成型与脱模，壳体内部的支柱通过成型部的设置得以成型，有效解决倒扣、插孔、支柱的成型，保证外壳制品的质量。
13.与现在的技术相比，本实用新型的优点在于：结构优化，设计合理，通过第一滑块、第二滑块、成型部的设置，有效解决制品成型困难的问题，保证制品质量。上模板与上模仁固定连接，当上模仁向下运动时，上模仁与下模仁合模形成模腔，左右对称的两个第二滑块通过斜导柱的带动，保证第二滑块与模腔实现合模，得以成型插孔，固定块用于连接上模板与斜导柱；当合模时，导向块可以稳定第一滑块的位置，保证倒扣的成型，脱模时，导向块向上运动，从而带动第一滑块向模腔内侧移动，实现脱模；成型部包括第一部与第二部，用于成型壳体内部的多个支柱。
附图说明
14.图1为安全带扣外壳的结构示意图；
15.图2为本实用新型的分解示意图；
16.图3为第一滑块与导向块的分解示意图；
17.图４为第二滑块、固定块、斜导柱的分解示意图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.如图1至图4所示：一种安全带扣外壳的成型模具，包括上模板10、下模板11，上模板10设置有上模仁100，下模板11设置有下模仁110，上模仁100与下模仁110组合后形成模腔，下模仁110设置有用于成型倒扣2的第一滑块111，用于成型插孔1的第二滑块112、以及用于成型支柱3的成型部113，第一滑块111设置有带动其移动的导向块114，导向块114与第一滑块111通过倾斜设置的导向部111a滑动连接，第二滑块112设置有带动其移动的斜导柱112a，斜导柱112a与上模板10通过固定块12固定连接，斜导柱112a与上模板10之间构成锐角，成型部113包括第一部113a与第二部113b。
20.导向部111a包括位于第一滑块111内的凸块115、以及位于导向块114内的凹槽116，凸块115与凹槽116滑动连接。
21.凸块115与凹槽116的截面均为燕尾形。
22.第二滑块112与固定块12均设置有倾斜的斜导孔13，斜导柱112a一端穿过斜导孔13，另一端与上模板10通过固定块12固定连接。
23.第一滑块111可沿水平的左右方向滑动连接于下模仁110内部，第二滑块112可沿水平的左右方向滑动连接于下模板11内部。
24.下模仁110左右对称中心面定义为a面，下模仁110前后对称中心面定义为b面，第一滑块111数量为四个，并且以a面与b面为对称平面呈矩形分布；第二滑块112数量为两个，并且以a面为对称平面左右分布。
25.第一部113a与第二部113b数量为两个，且以b面为对称平面前后排布，第一部与第二部113b均位于下模仁110内部。
26.还包括推板14、以及用于支撑推板14的底板15。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种安全带扣外壳的成型模具，包括上模板、下模板，所述的上模板设置有上模仁，所述的下模板设置有下模仁，所述的上模仁与下模仁组合后形成模腔，其特征在于所述的下模仁设置有用于成型倒扣的第一滑块，用于成型插孔的第二滑块、以及用于成型支柱的成型部，所述的第一滑块设置有带动其移动的导向块，所述的导向块与第一滑块通过倾斜设置的导向部滑动连接，所述的第二滑块设置有带动其移动的斜导柱，所述的斜导柱与上模板通过固定块固定连接，所述的斜导柱与上模板之间构成锐角，所述的成型部包括第一部与第二部。2.根据权利要求1所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于所述的导向部包括位于第一滑块内的凸块、以及位于导向块内的凹槽，所述的凸块与凹槽滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于所述的凸块与凹槽的截面均为燕尾形。4.根据权利要求1所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于所述的第二滑块与固定块均设置有倾斜的斜导孔，所述的斜导柱一端穿过斜导孔，另一端与上模板通过固定板固定连接。5.根据权利要求1所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于所述的第一滑块可沿水平的左右方向滑动连接于下模仁内部，所述的第二滑块可沿水平的左右方向滑动连接于下模板内部。6.根据权利要求1所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于所述的下模仁左右对称中心面定义为a面，所述的下模仁前后对称中心面定义为b面，所述的第一滑块数量为四个，并且以a面与b面为对称平面呈矩形分布；所述的第二滑块数量为两个，并且以a面为对称平面左右分布。7.根据权利要求1所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于所述的第一部与第二部数量为两个，且以b面为对称平面前后排布，所述的第一部与第二部均位于下模仁内部。8.根据权利要求1所述的一种安全带扣外壳的成型模具，其特征在于还包括推板、以及用于支撑推板的底板。

技术总结
本实用新型公开了一种安全带扣外壳的成型模具，包括上模板、下模板，上模板设置有上模仁，下模板设置有下模仁，上模仁与下模仁组合后形成模腔，下模仁设置有用于成型倒扣的第一滑块，用于成型插孔的第二滑块、以及用于成型支柱的成型部，第一滑块设置有带动其移动的导向块，导向块与第一滑块通过倾斜设置的导向部滑动连接，第二滑块设置有带动其移动的斜导柱，斜导柱与上模板通过固定块固定连接，斜导柱与上模板之间构成锐角，成型部包括第一部与第二部。本实用新型的优点在于结构优化，设计合理，通过第一滑块、第二滑块、成型部的设置，有效解决制品成型困难的问题，保证制品质量。保证制品质量。保证制品质量。


技术研发人员：潘海斌
受保护的技术使用者：宁波九鑫汽车配件有限公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2021/11/21