一种包裹性好的汽车驾驶员座椅的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种包裹性好的汽车驾驶员座椅。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.传统的汽车座椅的皮质套为了使包裹性更好，很难进行更换清洗，在长期的使用者皮质外层容易受到损坏，包裹性也会越来越差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种包裹性好的汽车驾驶员座椅，旨在解决现有技术中的传统的汽车座椅的皮质套为了使包裹性更好，很难进行更换清洗，在长期的使用者皮质外层容易受到损坏，包裹性也会越来越差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种包裹性好的汽车驾驶员座椅，包括：
7.座椅框架，所述座椅框架的表面设置有座椅外包层；
8.坐垫，所述坐垫设置于座椅框架的上端，所述坐垫的表面包裹有坐垫套；
9.两组卡扣机构，两组所述卡扣机构与坐垫套连接以实现坐垫套和座椅框架的卡接；以及
10.四组滑动卡接机构，四组所述滑动卡接机构分别与两组卡扣机构配合以实现坐垫和坐垫套之间的连接。
11.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述卡扣机构均包括矩形槽、两个滑块和两组滑动组件，所述矩形槽开设于座椅框架的上端，两个所述滑块均滑动连接于矩形槽内，每组所述滑动组件均包括卡块、两个弹簧槽、两个第一弹簧和两个弹簧块，所述卡块滑动连接于滑块内，两个所述弹簧槽分别开设于卡块的前后两端，两个所述第一弹簧分别固定连接于弹簧槽的相靠近内壁，两个所述弹簧块分别固定连接于两个第一弹簧的相远离端，所述卡块固定连接于坐垫套的下端。
12.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述滑动卡接机构均包括两个矩形块、两个圆形槽、两个第二弹簧、两个卡槽和两个圆形块，两个所述矩形块均固定连接于滑块的前端，两个所述圆形槽分别开设于矩形块的上端，两个所述第二弹簧分别固定连接于两个圆形槽的下内壁，两个所述圆形槽分别固定连接于第二弹簧的上端，两个所述卡槽开设于矩形槽的前内壁。
13.作为本实用新型一种优选的方案，两个所述矩形槽的下端均开设有限位槽，四个
所述滑块的下端均固定连接有限位块，四个所述限位块分别滑动连接于两个限位槽内。
14.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述滑动组件中两个第一弹簧内均设置有第一伸缩杆，两个所述伸缩杆的前后两端分别与两个弹簧块的相靠近端和两个弹簧槽的相靠近内壁之间固定。
15.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述滑动卡接机构中第二弹簧内均设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的上下两端分别与圆形槽的下内壁和圆形块的下端之间固定。
16.作为本实用新型一种优选的方案，所述座椅框架的侧端固定连接有靠垫。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本方案中将坐垫套套设在坐垫的表面，将卡块对准滑块向下按压，两个弹簧块受到滑块的挤压收缩至弹簧槽内，此时第一弹簧处于压缩状态，当弹簧块到达滑块的槽口处，两个第一弹簧由于自身弹性回复带动两个弹簧块卡入槽口，本装置通过卡扣机构将坐垫套与座椅框架固定，从而达到坐垫与座椅框架之间的固定。
19.2、本方案中滑动滑块，带动滑块滑动卡接机构移动，两个矩形块进入卡槽内，圆形块受到作用力收缩至圆形槽内，第二弹簧处于压缩状态，当圆形块到达卡槽上侧的槽口处，卡槽对圆形块没有了作用力，第二弹簧由于自身弹性回复带动圆型块卡入卡槽上侧的卡槽内，本装置中四个滑块向下向内拉动坐垫套，使得坐垫套更加的牢固的包裹在坐垫的圆周表面。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为本实用新型中的立体图；
22.图2为本实用新型中的剖视图；
23.图3为本实用新型图2中a处的局部放大图；
24.图4为本实用新型图2中b处的局部放大图。
25.图中：1、座椅框架；2、座椅外包层；3、坐垫；4、坐垫套；5、靠垫；6、矩形槽；7、滑块；8、卡块；9、弹簧槽；10、第一弹簧；11、弹簧块；12、矩形块；13、圆形槽；14、第二弹簧；15、卡槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：
29.一种包裹性好的汽车驾驶员座椅，包括：
30.座椅框架1，座椅框架1的表面设置有座椅外包层2；
31.坐垫3，坐垫3设置于座椅框架1的上端，坐垫3的表面包裹有坐垫套4；
32.两组卡扣机构，两组卡扣机构与坐垫套4连接以实现坐垫套4和座椅框架1的卡接；以及
33.四组滑动卡接机构，四组滑动卡接机构分别与两组卡扣机构配合以实现坐垫3和坐垫套4之间的连接。
34.在本实用新型的具体实施例中，将坐垫套4套设在坐垫3的表面，将卡块8对准滑块7向下按压，两个弹簧块11受到滑块7的挤压收缩至弹簧槽9内，此时第一弹簧10处于压缩状态，当弹簧块11到达滑块7的槽口处，两个第一弹簧10由于自身弹性回复带动两个弹簧块11卡入槽口，本装置通过卡扣机构将坐垫套4与座椅框架1固定，从而达到坐垫3与座椅框架1之间的固定，滑动滑块7，带动滑块7滑动卡接机构移动，两个矩形块12进入卡槽15内，圆形块受到作用力收缩至圆形槽13内，第二弹簧14处于压缩状态，当圆形块到达卡槽15上侧的槽口处，卡槽15对圆形块没有了作用力，第二弹簧14由于自身弹性回复带动圆型块卡入卡槽15上侧的槽口内，本装置中四个滑块7向下向内拉动坐垫套4，使得坐垫套4更加的牢固的包裹在坐垫3的圆周表面，使得座椅框架1与坐垫套4和坐垫3之间包裹更加紧密。
35.具体的请参阅图3，每组卡扣机构均包括矩形槽6、两个滑块7和两组滑动组件，矩形槽6开设于座椅框架1的上端，两个滑块7均滑动连接于矩形槽6内，每组滑动组件均包括卡块8、两个弹簧槽9、两个第一弹簧10和两个弹簧块11，卡块8滑动连接于滑块7内，两个弹簧槽9分别开设于卡块8的前后两端，两个第一弹簧10分别固定连接于弹簧槽9的相靠近内壁，两个弹簧块11分别固定连接于两个第一弹簧10的相远离端，卡块8固定连接于坐垫套4的下端。
36.本实施例中：本装置通过卡扣机构将坐垫套4与座椅框架1固定，从而达到坐垫3与座椅框架1之间的固定。
37.具体的请参阅图4，每组滑动卡接机构均包括两个矩形块12、两个圆形槽13、两个第二弹簧14、卡槽15和两个圆形块，两个矩形块12均固定连接于滑块7的前端，两个圆形槽13分别开设于矩形块12的上端，两个第二弹簧14分别固定连接于两个圆形槽13的下内壁，两个圆形槽13分别固定连接于第二弹簧14的上端，卡槽15开设于矩形槽6的前内壁。
38.本实施例中：本装置中四个滑块7向下向内拉动坐垫套4，使得坐垫套4更加的牢固的包裹在坐垫3的圆周表面。
39.具体的请参阅图2，两个矩形槽6的下端均开设有限位槽，四个滑块7的下端均固定连接有限位块，四个限位块分别滑动连接于两个限位槽内。
40.本实施例中：四个限位块分别滑动连接于两个限位槽内，可以防止滑块7在滑动过程中产生晃动，使得本装置更加的稳固。
41.具体的请参阅图3，每组滑动组件中两个第一弹簧10内均设置有第一伸缩杆，两个伸缩杆的前后两端分别与两个弹簧块11的相靠近端和两个弹簧槽9的相靠近内壁之间固定。
42.本实施例中：第一伸缩杆可以防止第一弹簧10受到压缩或者自身弹性回复产生形变，使得本装置更加的稳固。
43.具体的请参阅图4，每组滑动卡接机构中第二弹簧14内均设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆的上下两端分别与圆形槽13的下内壁和圆形块的下端之间固定。
44.本实施例中：第二伸缩杆可以防止第二弹簧14受到压缩或者自身弹性回复产生形变，使得本装置更加的稳固。
45.具体的请参阅图1，座椅框架1的侧端固定连接有靠垫5。
46.本实施例中：靠垫5可以让使用者坐在座椅框架1上更加的舒服。
47.本实用新型的工作原理及使用流程：将坐垫套4套设在坐垫3的表面，将卡块8对准滑块7向下按压，两个弹簧块11受到滑块7的挤压收缩至弹簧槽9内，此时第一弹簧10处于压缩状态，当弹簧块11到达滑块7的槽口处，两个第一弹簧10由于自身弹性回复带动两个弹簧块11卡入槽口，本装置通过卡扣机构将坐垫套4与座椅框架1固定，从而达到坐垫3与座椅框架1之间的固定，滑动滑块7，带动滑块7滑动卡接机构移动，两个矩形块12进入卡槽15内，圆形块受到作用力收缩至圆形槽13内，第二弹簧14处于压缩状态，当圆形块到达卡槽15上侧的槽口处，卡槽15对圆形块没有了作用力，第二弹簧14由于自身弹性回复带动圆型块卡入卡槽15上侧的槽口内，本装置中四个滑块7向下向内拉动坐垫套4，使得坐垫套4更加的牢固的包裹在坐垫3的圆周表面，使得座椅框架1与坐垫套4和坐垫3之间包裹更加紧密。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。