一种天线盖板装置的制作方法

1.本技术涉及汽车装配件的领域，尤其是涉及一种天线盖板装置。


背景技术：

2.为了便于司机和乘客在车内使用电子设备，需要在汽车上架设用于接收信号的天线装置。
3.现有的可参考公告号为cn204348891u的中国专利，其公开了一种便捷式鲨鱼鳍天线，该天线包括大身、天线片、大身垫、底座和一端与天线杆连接的连接线，大身垫固接于大身靠近车身的一侧，大身与大身垫固定连接后形成为鲨鱼鳍状的成型体，该成型体与底座固定连接后形成容纳天线片的空腔，底座的底端固接有胶贴，胶贴粘接在汽车的车身上；天线片的侧边设有插接槽，连接线的另一端设有与插接槽的形状大小相适配且插接在该插接槽内的卡头，天线片包括谐振在不同的工作频率上的第一天线支节和第二天线支节。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为呈鲨鱼鳍状的大身凸出车身表面，容易被砸伤，存在天线装置被碰撞损坏的概率高的缺陷。


技术实现要素：

5.为了降低天线装置被碰撞损坏的概率，本技术提供一种天线盖板装置。
6.本技术提供的一种天线盖板装置采用如下的技术方案：
7.一种天线盖板装置，包括盖板主体和吸音棉，用于粘接于车身上的盖板主体呈弧形，盖板主体与车身自然过渡，吸音棉固接于盖板主体靠近车身的一侧，吸音棉成环形，天线存放于吸音棉与盖板主体形成的空腔。
8.通过采用上述技术方案，将天线放置于吸音棉和盖板主体形成的空腔内，随后在盖板主体靠近车身的一侧涂抹粘合剂，将天线盖板粘接在车身上，吸音棉能对天线周围降噪，减少噪音对天线信号接收的干扰，盖板主体呈弧形并与车身自然过渡，减小了天线盖板凸出车身的程度，降低了天线装置被碰撞损坏的概率。
9.可选的，盖板主体边缘可拆卸连接有密封条，密封条位于盖板主体和车身之间，密封条与盖板主体和车身均抵接。
10.通过采用上述技术方案，将密封条安装于盖板主体的边缘，随后将安装有密封条的盖板主体粘结于车身上，密封条抵接于盖板主体和车身之间，密封条能发生微小形变，密封条填充于盖板主体和车身之间的缝隙处，减少尘土和雨水从缝隙中进入盖板主体内，提高了盖板主体与车身之间的密封性。
11.可选的，盖板主体边缘靠近车身一侧固定连接有凸棱，密封条正对凸棱处弯折形成凹槽，凸棱位于凹槽内并与密封条插接。
12.通过采用上述技术方案，安装密封条时，将密封条的凹槽正对凸棱，凸棱插设于密封条的凹槽内，凸棱对密封条限位，减小了密封条与盖板主体之间发生相对滑动的程度，从而提高了密封条固定于盖板主体上的稳定性。
13.可选的，盖板主体靠近车身一侧固定连接有用于对密封条安装限位的限位板，密封条正对限位板处开设有限位槽，限位板位于限位槽内并与密封条抵接。
14.通过采用上述技术方案，密封条安装过程中，将密封条放置于盖板主体边缘处，限位板位于密封条的限位槽内，且限位板与密封条抵接从而确定密封条的位置，减小了密封条与盖板主体发生错位的程度，减少了密封条校对的时间，提高了密封条安装的便捷性。
15.可选的，盖板主体靠近车身一侧固定连接有用于对盖板主体提供支撑力的支架，支架远离盖板主体一侧粘结于车身上。
16.通过采用上述技术方案，盖板主体安装于车身上时，支架粘结于车身上，支架增加了盖板主体与车身的接触面积，提高了盖板主体安装的稳定性；同时支架对盖板主体提供支撑力，提高了盖板主体的承载强度，提高了盖板主体的抗撞击力，降低了天线装置被碰撞损坏的概率。
17.可选的，支架呈拱形设置，支架靠近车身一侧开设有预留孔，预留孔贯穿支架。
18.通过采用上述技术方案，安装盖板主体时，在支架上涂抹粘合剂，粘合剂涂覆于支架远离盖板主体的一侧，部分粘合剂填充于预留孔内，部分粘合剂粘结于支架的空腔处，粘合剂凝固后进一步对盖板主体提供支撑力，提高了盖板主体的抗撞击力，降低了天线装置被碰撞损坏的概率。
19.可选的，盖板主体靠近车身一侧固定连接有魔术搭扣。
20.通过采用上述技术方案，盖板主体安装于车身上时，在魔术搭扣处涂覆粘合剂，粘合剂粘结于车身上，魔术搭扣增强了粘合剂与盖板主体之间的粘结力，同时魔术搭扣增加了盖板主体与车身之间的粘结面积，提高了盖板主体固定于车身上的稳定性。
21.可选的，盖板主体靠近车身一侧固定连接有缓冲块，缓冲块设置有多个，多个缓冲块间隔分布，且缓冲块与车身抵接。
22.通过采用上述技术方案，将盖板主体安装于车身上时，缓冲块先与车身接触，随后向着靠近车身的方向按压盖板主体，缓冲块受挤压而压缩发生弹性形变，缓冲块减小了盖板主体与车身之间的瞬间碰撞力，降低了车身和盖板主体发生损伤的程度，提高了对车身和盖板主体的保护性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置盖板主体和吸音棉，盖板主体与车身自然过渡，减小了天线盖板凸出车身的程度，产生了降低天线装置被碰撞损坏概率的效果；
25.2.通过设置支架，支架对盖板主体提供支撑力，提高了盖板主体的抗撞击程度，产生了降低天线装置被碰撞损坏概率的效果；
26.3.通过设置缓冲块，缓冲块受挤压而压缩，减小了盖板主体与车身之间的瞬间碰撞力，产生了降低车身和盖板主体损伤程度的效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例的结构示意图；
28.图2是突出显示盖板主体的结构示意图；
29.图3是突出显示预留孔的局部结构示意图；
30.图4是图1中a处的局部放大图；
31.图5是图1中b处的局部放大图。
32.附图标记说明：1、盖板主体；11、凸棱；12、限位板；13、支架；131、预留孔；132、通槽；2、吸音棉；3、密封条；31、凹槽；32、限位槽；4、魔术搭扣；5、缓冲块；6、单组分结构胶。
具体实施方式
33.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种天线盖板装置。参照图1，一种天线盖板装置包括盖板主体1和吸音棉2，盖板主体1粘接于车身上，吸音棉2固接于盖板主体1内侧，天线存放于吸音棉2与盖板主体1形成的空腔内，盖板主体1呈弧形并与车身自然过渡，减小了天线盖板凸出车身的程度，降低了天线装置被碰撞损坏的概率。
35.参照图1和图2，盖板主体1呈弧形，且盖板主体1外侧与车身自然过渡，盖板主体1通过粘合剂粘接于车身上，本实施粘合剂为单组分结构胶6，参照图1和图3，吸音棉2固接于盖板主体1内侧，吸音棉2呈矩形环，天线存放于吸音棉2与盖板主体1形成的空腔内，吸音棉2具有很多细小空隙，具有良好的降噪性能，吸音棉2能对天线周围降噪，减少噪音对天线信号接收的干扰；盖板主体1内侧固接有支架13，支架13设置有两个，两个支架13分别位于吸音棉2的两侧，支架13呈拱形设置，支架13中部与盖板主体1间隔设置，支架13靠近盖板主体1处开设有通槽132，通槽132沿支架13长度方向开设，减少了支架13与盖板主体1的接触面积，减少盖板主体1与支架13连接处产生缩痕的程度，提高了盖板主体1注塑成型的平整度；支架13远离盖板主体1一侧开设有预留孔131，预留孔131贯穿支架13。
36.安装盖板主体1时，在盖板主体1内侧涂覆单组分结构胶6，向预留孔131内挤入单组分结构胶6，单组分结构胶6填充于支架13和盖板主体1之间的空腔处，部分单组分结构胶6涂覆于支架13靠近车身的一侧，将盖板主体1安装于车身上，单组分结构胶6粘接于盖板主体1和车身之间、支架13和车身之间，盖板主体1呈弧形并与车身自然过渡，减小了天线盖板凸出车身的程度，降低了天线装置被碰撞损坏的概率；支架13增加了盖板主体1与车身的接触面积，提高了盖板主体1安装的稳定性；支架13对盖板主体1中部提供支撑力，位于支架13与盖板主体1空腔处的单组分结构胶6凝固后对盖板主体1进一步提供支撑力，提高了盖板主体1的承载强度和抗撞击力，降低了天线装置被碰撞损坏的概率。
37.参照图4和图5，盖板主体1内侧的边缘处固定连接有凸棱11，凸棱11位于盖板主体1的长边和相邻的宽边处，盖板主体1内侧靠近长边的凸棱11中部处固接有限位板12，限位板12设置有两个，两个限位板12均垂直于盖板主体1并有间隔；盖板主体1靠近凸棱11处设置有密封条3，密封条3正对凸棱11处弯折形成凹槽31，凸棱11位于凹槽31内并与密封条3插接，密封条3正对限位板12处开设有限位槽32，限位板12位于限位槽32内并与密封条3抵接；密封条3位于盖板主体1和车身之间，密封条3与盖板主体1和车身均抵接。
38.安装密封条3时，将密封条3的凹槽31正对凸棱11，向着靠近凸棱11的方向移动密封条3，凸棱11插设于密封条3的凹槽31内，同时限位板12位于限位槽32内，限位板12与密封条3抵接从而确定密封条3的位置，减少了密封条3校对的时间，提高了密封条3安装的便捷性；凸棱11对密封条3限位，减小了密封条3与盖板主体1之间发生相对滑动的程度，提高了密封条3固定于盖板主体1上的稳定性；密封条3质软，且能发生微小形变，密封条3填充于盖板主体1和车身之间的缝隙处，减少尘土和雨水从缝隙中进入盖板主体1内，提高了盖板主
体1与车身之间的密封性，减少了对天线的损伤和干扰程度。
39.参照图5，盖板主体1上设置有魔术搭扣4，魔术搭扣4粘接于盖板主体1内侧，魔术搭扣4靠近车身的一侧有多个凸点和空隙，安装盖板主体1前，在魔术搭扣4上涂覆单组分结构胶6，魔术搭扣4增强了单组分结构胶6附着于魔术搭扣4上的粘附力，随后将盖板主体1安装并按压于车身上，魔术搭扣4增强了盖板主体1上的单组分结构胶6与车身的接触面积和粘结力，提高了盖板主体1固定于车身上的稳定性。
40.参照图1，盖板主体1内侧固定连接有缓冲块5，缓冲块5设置有多个，多个缓冲块5间隔分布于盖板主体1的边缘处，多个缓冲块5均与车身抵接。盖板主体1安装并粘接于车身上时，缓冲块5与车身接触，随后向着靠近车身的方向按压盖板主体1，缓冲块5受挤压而压缩，缓冲块5发生弹性形变减小了盖板主体1与车身之间的瞬间碰撞力，减弱了车身和盖板主体1发生损伤的程度，提高了对车身和盖板主体1的保护性。
41.本技术实施例一种天线盖板装置的实施原理为：将密封条3向着靠近凸棱11的方向移动，凸棱11插入密封条3的凹槽31内，接着将天线放置于吸音棉2和盖板主体1形成的空腔内，随后在盖板主体1内侧涂抹单组分结构胶6，将天线盖板粘结在车身上，密封条3将盖板主体1与车身之间的缝隙密封，吸音棉2能对天线周围降噪，减少噪音对天线信号接收的干扰，盖板主体1呈弧形并与车身自然过渡，减小了天线盖板凸出车身的程度，降低了天线装置被碰撞损坏的概率。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。