一种通用启动充放电装置的制作方法

1.本实用新型属于军队后勤装备技术领域，涉及一种通用启动充放电装置。


背景技术：

2.通用启动充放电装置用于通用车辆、步战车、装甲车辆等低温启动、亏电启动及起动电瓶充放电维护保养等。具有安全性高、可靠性好，操作简单、使用方便等优点。通用启动充放电装置由启动模块和充放电模块组成，其中启动模块可实现12v输出启动功能(2路12v输出)、24v输出启动功能(1路24v输出)，满足紧急状态下的使用要求；充放电模块用于起动电瓶充放电维护保养，具备充放电运维，放电/充电自动切换和电池容量检测功能，可对12v、24v蓄电池或蓄电池组进行充放电，实现多种蓄电池系统的充放电运维功能，使蓄电池状态得到良好的维护，延长蓄电池的使用寿命。
3.目前野营用的装甲车辆电池维护产品分为启动功能产品和维护功能产品，为分体独立功能的两个产品。车辆启动和电池维护功能并未一体化，不便于日常维护和使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于如何设计一种通用启动充放电装置，解决当前野营用的装甲车辆电池维护装置为分体独立的两个装置，而造成的体积大、重量大、成本高、操作不方便的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
6.一种通用启动充放电装置，包括：充放电模块(1)和启动模块(2)；所述的充放电模块(1)包括：市电充电模块(11)、充放电电路(12)、电流电压检测电路(13)、电子负载(14)、蓄电池(15)；所述的市电充电模块(11)的输入端接市电，市电充电模块(11)的第一路输出端与充放电电路(12)的输入端连接，市电充电模块(11) 的第二路输出端与电流电压检测电路(13)的输入端连接，市电充电模块(11)的第三路输出端与启动模块(2)连接；充放电电路(12)的输出端与电子负载(14)的第一输入端连接，电流电压检测电路(13)的输出端与电子负载(14)的第二输入端连接，电子负载(14)的第一输出端与蓄电池(15)的12v充电接口连接，电子负载(14)的第二输出端与蓄电池(15)的24v充电接口连接。
7.集成了车辆启动和电池维护保养的充放电功能为一体，产品实现形式上简化功能，具有车辆启动和电池充放电管理功能，方便部队使用的同时，大大减少了后勤部队使用设备的配置；同时将启动模块和充放电模块中相同功能模块进行拆减，减少重量和体积，满足野外使用的需求，具有通用性强、性价比高、操作方便的优点。
8.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的启动模块(2)包括：锂电池组(21)、超级电容(22)、第一多功能检测电路(23)、第二多功能检测电路(24)、输出控制模块(25)、车辆启动模块(26)；所述的市电充电模块(11)的第三路输出端分别与锂电池组(21)以及第一多功能检测电路(23)的输入端连接；锂电池组(21)的第一输出端与输出控制模块(25)的第一输入端连接，锂电池组(21)的第二输出端与超级电容(22)的输入端连接，超级
电容(22)的第一输出端与输出控制模块(25)的第二输入端连接，第一多功能检测电路(23)的输出端与输出控制模块(25)的第三输入端连接，超级电容(22)的第二输出端与第二多功能检测电路(24)的输入端连接，第二多功能检测电路(24)的输出端与输出控制模块(25)的第四输入端连接；所述的输出控制模块(25)的第一、二输出端分别对应与车辆启动模块(26)的第一、二输入端连接。
9.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的充放电模块(1)放置在一箱体中，该箱体具有操作面板，操作面板上设有：充放电模块面板本体(100)、告警喇叭(101)、工作指示灯(102)、故障指示灯(103)、第一显示屏(104)、“上”按键(105)、“下”按键(106)、“翻页/确认”按键(107)、电源按钮开关(108)、接地口(110)、 ac220v输入接口(111)、通用标牌(112)、充放电输出接口(113)、启动模块互联输出接口(114)。
10.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的充放电模块面板本体(100)分为上半区和下半区，所述的告警喇叭(101)、工作指示灯(102)、故障指示灯(103)、第一显示屏(104)、“上”按键(105)、“下”按键(106)、“翻页/确认”按键(107)、电源按钮开关(108)均布置在上半区；所述的第一显示屏(104)布置在上半区的中央位置，所述的告警喇叭(101)、工作指示灯(102)、故障指示灯(103)布置在第一显示屏(104)的左侧，“上”按键(105)、“下”按键(106)、“翻页/确认”按键 (107)、电源按钮开关(108)布置在第一显示屏(104)的右侧；所述的接地口(110)、 ac220v输入接口(111)、通用标牌(112)、充放电输出接口(113)、启动模块互联输出接口(114)均布置在下半区；所述的通用标牌(112)布置在下半区的中央位置，所述的接地口(110)、ac220v输入接口(111)布置在通用标牌(112)的左侧，所述的充放电输出接口(113)、启动模块互联输出接口(114)布置在通用标牌(112)的右侧。
11.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的充放电模块(1)的操作面板上还设有把手(109)，所述的把手(109)布置在上半区和下半区之间。
12.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的第一显示屏(104)与通用标牌(112) 关于把手(109)上下对称布置。
13.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的启动模块(2)放置在一箱体中，该箱体具有操作面板，所述操作面板上设有：启动模块面板本体(200)、第二显示屏 (201)、type
‑
c接口(202)、充放电互联(203)、12v1 /24v 接口(204)、12v1
‑ꢀ
接口(205)、12v2 接口(206)、12v2
‑
/24v
‑
接口(207)、输出开关(208)、电源开关(209)、技术标牌(210)。
14.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的启动模块面板本体(200)从上到下分为ⅰ区、ⅱ区、ⅲ区、ⅳ区；所述的第二显示屏(201)布置在ⅰ区中央位置；所述的技术标牌(210)布置在ⅱ区中央位置；所述的type
‑
c接口(202)、充放电互联 (203)、输出开关(208)、电源开关(209)均匀布置在ⅲ区；所述的12v1 /24v 接口(204)、12v1
‑
接口(205)、12v2 接口(206)、12v2
‑
/24v
‑
接口(207)均匀布置在ⅳ区。
15.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的电子负载(14)采用功率模块mos 管。
16.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述的锂电池组(21)容量为12v/66ah，持续供电电流为不小于30a。
17.本实用新型的优点在于：
18.(1)本实用新型的通用启动充放电装置集成了车辆启动和电池维护保养的充放电
功能为一体，产品实现形式上简化功能，具有车辆启动和电池充放电管理功能，方便部队使用的同时，大大减少了后勤部队使用设备的配置；同时将启动模块和充放电模块中相同功能模块进行拆减，减少重量和体积，满足野外使用的需求，具有通用性强、性价比高、操作方便的优点。
19.(2)启动模块采用锂电池和超级电容供电方式，充放电模块采用mos管类电子负载充放电，大大较小了产品的成本、体积和重量。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例一的一种通用启动充放电装置的结构图；
21.图2是本实用新型实施例一的一种通用启动充放电装置的充放电模块的操作面板布置图；
22.图3是本实用新型实施例一的一种通用启动充放电装置的启动模块的操作面板布置图。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.下面结合说明书附图以及具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述：
25.实施例一
26.如图1所示，一种通用启动充放电装置，包括：充放电模块1和启动模块2；所述的充放电模块1包括：市电充电模块11、充放电电路12、电流电压检测电路13、电子负载14、蓄电池15；所述的启动模块2包括：锂电池组21、超级电容22、第一多功能检测电路23、第二多功能检测电路24、输出控制模块25、车辆启动模块26。
27.所述的市电充电模块11的输入端接市电、市电充电模块11的第一路输出端与充放电电路12的输入端连接、市电充电模块11的第二路输出端与电流电压检测电路13的输入端连接、市电充电模块11的第三路输出端分别与锂电池组21以及第一多功能检测电路23的输入端连接；充放电电路12的输出端与电子负载14的第一输入端连接，电流电压检测电路13的输出端与电子负载14的第二输入端连接，电子负载14的第一输出端与蓄电池15的12v充电接口连接，电子负载14的第二输出端与蓄电池15的24v 充电接口连接；锂电池组21的第一输出端与输出控制模块25的第一输入端连接，锂电池组21的第二输出端与超级电容22的输入端连接，超级电容22的第一输出端与输出控制模块25的第二输入端连接，第一多功能检测电路23的输出端与输出控制模块25 的第三输入端连接，超级电容22的第二输出端与第二多功能检测电路24的输入端连接，第二多功能检测电路24的输出端与输出控制模块25的第四输入端连接；所述的输出控制模块25的第一、二输出端分别对应与车辆启动模块26的第一、二输入端连接。
28.充放电模块1接入市电后控制电子负载14实现放电/充电自动切换和电池容量检
测功能，对蓄电池15进行充放电，实现蓄电池15的充放电运维功能，使蓄电池状态得到良好的维护，延长蓄电池的使用寿命；同时市电充电模块11给启动模块2充电，锂电池组21由市电充电模块11充电，同时给超级电容22充电，与锂电池组21组成车辆启动的供电电源，通过输出控制模块25送电给车辆启动模块26，启动模块2中的第一多功能检测电路23、第二多功能检测电路24对电路的电压、电流、短路、温度等指标进行测量，对每种供电情况下实现智能检测，保障车辆启动的安全性。
29.锂电池组21容量为12v/66ah，持续供电电流为不小于30a，输出电压为12v模式下，持续供电时间4.4h；输出电压为24v模式下，持续供电时间2.2h。
30.充放电模块1中电子负载14采用功率模块mos管，靠功率管的耗散功率发热消耗电能的，每个功率模块利用并联的6个mos管通过热效应消耗功率，选用3个电子负载主模块配3个电子负载辅模块，最大可实现放电电流90a，满足充放电模块0～50a放电功能，可实现对12v、24v蓄电池或启动模块进行放电。
31.启动模块2有24v模式和12v模式，24v模式用于额定功率不小于300kw的装备发动机启动，12v模式用于额定功率不小于100kw的装备发动机启动。低温
‑
41℃下，放电容量约为额定容量的88％，24v启动次数为232次，12v启动次数为553次。高温46℃下，放电容量约为额定容量的95％，24v启动次数为272次，12v启动次数为627次。
32.如图2所示，所述的充放电模块1放置在一箱体中，该箱体具有操作面板，充放电模块1的操作面板包括：充放电模块面板本体100、告警喇叭101、工作指示灯102、故障指示灯103、第一显示屏104、“上”按键105、“下”按键106、“翻页/确认”按键107、电源按钮开关108、把手109、接地口110、ac220v输入接口111、通用标牌112、充放电输出接口113、启动模块互联输出接口114。
33.所述的充放电模块面板本体100分为上半区和下半区，所述的告警喇叭101、工作指示灯102、故障指示灯103、第一显示屏104、“上”按键105、“下”按键106、“翻页/确认”按键107、电源按钮开关108均布置在上半区；所述的第一显示屏104布置在上半区的中央位置，所述的告警喇叭101、工作指示灯102、故障指示灯103布置在第一显示屏104的左侧，“上”按键105、“下”按键106、“翻页/确认”按键107、电源按钮开关108布置在第一显示屏104的右侧；所述的接地口110、ac220v输入接口111、通用标牌112、充放电输出接口113、启动模块互联输出接口114均布置在下半区；所述的通用标牌112布置在下半区的中央位置，所述的接地口110、ac220v输入接口111 布置在通用标牌112的左侧，所述的充放电输出接口113、启动模块互联输出接口114 布置在通用标牌112的右侧；所述的把手109布置在上半区和下半区之间，所述的第一显示屏104与通用标牌112关于把手109上下对称布置。
34.所述的告警喇叭101在充放电模块故障时鸣响提示；
35.所述的工作指示灯102在充放电模块工作时，工作指示灯绿灯亮；
36.所述的故障指示灯103在充放电模块故障时，故障指示灯红灯亮；
37.所述的第一显示屏104用于显示充放电模块工作模式与运行状态的数据；
38.所述的“上”按键105、“下”按键106用于通过“上”按键、“下”按键设置参数；
39.所述的“翻页/确认”按键107用于通过“翻页/确认”按键进行翻页、确认或故障复位；
40.所述的电源按钮开关108在电源开关按下时，充放电模块开机工作，电源开关弹出
时，充放电模块关机；
41.所述的把手109用于充放电模块的携行；
42.所述的接地口110用于充放电模块接地保护；
43.所述的ac220v输入接口111用于一路ac220v输入航插；
44.所述的通用标牌112用于展示充放电模块装备名称、型号、重量、尺寸等信息；
45.所述的充放电输出接口113用于一路连接蓄电池输出航插；启动模块互联输出接口 114用于一路与启动模块互联输出航插。
46.如图3所示，所述的启动模块2放置在一箱体中，该箱体具有操作面板，启动模块 2的操作面板包括：启动模块面板本体200、第二显示屏201、type
‑
c接口202、充放电互联203、12v1 /24v 接口204、12v1
‑
接口205、12v2 接口206、12v2
‑
/24v
‑
接口207、输出开关208、电源开关209、技术标牌210。
47.启动模块面板本体200从上到下分为ⅰ区、ⅱ区、ⅲ区、ⅳ区；所述的第二显示屏 201布置在ⅰ区中央位置；所述的技术标牌210布置在ⅱ区中央位置；所述的type
‑
c 接口202、充放电互联203、输出开关208、电源开关209均匀布置在ⅲ区；所述的 12v1 /24v 接口204、12v1
‑
接口205、12v2 接口206、12v2
‑
/24v
‑
接口207均匀布置在ⅳ区。
48.所述的第二显示屏201用于显示启动模块状态的指示、电量、电压等；
49.所述的type
‑
c接口202用于给防爆照明灯充电；
50.所述的充放电互联203用于通过和充放电模块互联，对启动模块内部储能单元进行充放电运维；
51.所述的12v1 /24v 接口204用于在12v模式时为12v1输出正极端口，24v模式时为24v输出正极端口，通过启动输出正极线缆连接至12v或24v装备正极；
52.所述的12v1
‑
接口205用于在12v模式时为12v1输出负极端口，通过启动输出负极线缆连接至12v装备负极；
53.所述的12v2 接口206用于在12v模式时为12v2输出正极端口，通过启动输出正极线缆连接至12v装备正极；
54.所述的12v2
‑
/24v
‑
接口207用于在12v模式时为12v2输出负极端口，24v模式时为24v输出负极端口，通过启动输出负极线缆连接至12v或24v装备负极；
55.所述的输出开关208用于在正常运行下可人为控制12v、24v输出接触器通断，关机时先按下输出开关使其处于弹出状态，再将电源开关关闭；
56.所述的电源开关209用于控制启动模块开关机，同时可选择工作模式，电源开关往左拨为12v工作模式，电源开关向右拨为24v工作模式；
57.所述的技术标牌210用于展示启动模块的主要技术参数、型号、单位等信息。
58.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。