后保险杠支撑块的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种后保险杠支撑块。


背景技术：

2.随着汽车造型的越来越年轻化，后保险杠的结构设计也越来越复杂，而且饰件趋于薄壁化，进一步对后保险杠结构设计提出了更高的要求。如何有效保证后保险杠安装的可靠性以及后保险杠周边间隙面差质量成了现阶段后保险杠设计的难题。
3.因此，基于以上问题，需要一种后保险杠支撑块，提高后保险杠安装的可靠性以及提高后保险杠安装间隙面差，提高装配精度。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种后保险杠支撑块，提高后保险杠安装的可靠性以及提高后保险杠安装间隙面差，提高装配精度。
5.本实用新型提供一种后保险杠支撑块，包括注塑形成的支撑块本体、设置于支撑块本体上的安装位以及卡接位，所述安装位设置有若干个并沿支撑块本体横向排列，所述安装位用于与车身固定连接，所述卡接位设置有若干个并沿着支撑块本体横向排列，所述卡接位用于与后保险杠卡接配合。
6.进一步，所述安装位设置于支撑块本体竖向中部位置，所述卡接位设置于支撑块本体竖向中部靠上的位置。
7.进一步，位于横向最外侧的两个安装位与位于横向最外侧的两个卡接位的位置在竖向方向对应，位于横向中间的安装位与位于横向中间的卡接位在横向方向交错设置。
8.进一步，所述支撑块本体上还开设有用于对后保险杠定位的定位孔。
9.进一步，所述支撑块本体位于横向最外侧的两个安装位的位置处，配套设置有定位销。
10.进一步，所述卡接位上设置有加强筋。
11.进一步，所述支撑块本体外侧面设置有用于与后保险杠配合的竖向插槽或者插条，以对后保险杠形成y向限位。
12.进一步，所述支撑块本体顶部设置有支撑块，所述支撑块用于对后保险杠形成近似z向支撑。
13.进一步，所述支撑块与支撑块本体顶部之间开设有横向延伸的凹槽，所述凹槽内设置有加强肋，所述加强肋连接于支撑块上。
14.进一步，所述安装位背部设置有防水垫片。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型中通过横向排列设置的安装位将支撑块本体连接于车身上，并通过横向排列设置的卡接位将后保险杠卡接于支撑块本体上，利于承受后保险杠本体重量，提高后保险杠安装的可靠性以及提高后保险杠安装间隙面差，进而提高装配精度；
17.本实用新型中通过安装位和卡接位的相对位置关系设置，保证支撑块本体的左右两侧稳定的连接于车体上，同时也保证后保险杠的左右两端稳定的卡接于支撑块本体上，提高支撑块本体和后保险杠的安装稳定性，其余的安装位和卡接位横向交错设置，可避免安装位和卡接位处应力集中点距离过近，以分散支撑块本体的受力，利于改善支撑块本体的局部形变或疲劳。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型立体结构示意图1；
21.图3为本实用新型立体结构示意图2；
具体实施方式
22.如图所示：本实施例提供了一种后保险杠支撑块，包括注塑形成的支撑块本体1、设置于支撑块本体上的安装位2以及卡接位3，所述安装位设置有若干个并沿支撑块本体横向排列，所述安装位用于与车身固定连接，所述卡接位设置有若干个并沿着支撑块本体横向排列，所述卡接位用于与后保险杠卡接配合。本实施例中，横向为与车身的宽度方向一致，纵向与车身的长度方向一致，竖向与车身的高度方向一致，x向与纵向方向一致，y向与横向方向一致，z向与竖向方向一致；结合图1和图3所示，支撑块本体采用注塑成形工艺，代替了传统的钢板冲压结构，利于安装位和卡接位一体成型于支撑块本体上，而且无需单独设置后保险杠连接支架；支撑块本体1为板状结构，在支撑块本体的正面竖向中部靠上的位置，具有向前凸出并横向延伸的筋条，在该筋条上横向排列设置有八个卡接位，该卡接位上设置有楔形的卡接块，在支撑块本体1上具有向后凸出形成的六个安装位，该安装位背部连接有连接凸台11，该连接凸台上开设有螺纹孔，通过该螺纹孔将支撑块本体连接于车身上，并通过卡接块将后保险杠卡接于支撑块本体上；该结构利于承受后保险杠本体重量，提高后保险杠安装的可靠性以及提高后保险杠安装间隙面差，提高装配精度；当然，安装位以及卡接位也可以设置其他的连接结构，此处不再赘述。
23.本实施例中，所述安装位设置于支撑块本体竖向中部位置，所述卡接位设置于支撑块本体竖向中部靠上的位置。结合图1所示，卡接位设置于安装位的上方，保证支撑块本体的中部紧固于车身上，进而保证支撑块本体的稳定性，可为后保险杠的稳定安装提供可靠的保障。
24.本实施例中，位于横向最外侧的两个安装位与位于横向最外侧的两个卡接位的位置在竖向方向对应，位于横向中间的安装位与位于横向中间的卡接位在横向方向交错设置。结合图1所示，位于最左侧的安装位与位于最左侧的卡接位竖向对应，位于最右侧的安装位与位于最右侧的卡接位竖向对应，其余的安装位和卡接位横向交错设置，通过该结构保证支撑块本体的左右两侧稳定的连接于车体上，同时也保证后保险杠的左右两端稳定的卡接于支撑块本体上，提高支撑块本体和后保险杠的安装稳定性，其余的安装位和卡接位横向交错设置，可避免安装位和卡接位处应力集中点距离过近，以分散支撑块本体的受力，利于改善支撑块本体的局部形变或疲劳。
25.本实施例中，所述支撑块本体上还开设有用于对后保险杠定位的定位孔4。定位孔设置有一个，并设置于支撑块本体的横向中部位置，且定位孔与卡接位排列成一排，定位孔为方形孔，安装后保险杠时，首先通过定位孔对后保险杠的中部位置定位，此时利于后保险杠上各个卡扣与卡接位的匹配卡接。
26.本实施例中，所述支撑块本体位于横向最外侧的两个安装位的位置处，配套设置有定位销5。结合图1所示，位于最左侧和最右侧的安装位处的连接凸台为椭圆状凸台，该凸台上开设有螺纹孔，另外在螺纹孔旁边穿设有定位销，通过两个定位销用于对支撑块本体定位，便于支撑块本体的安装。
27.本实施例中，所述卡接位3上设置有加强筋6。加强筋可以为凸筋，通过加强筋用于对卡接位处形成加强，以提高卡接位的局部结构强度，以满足卡接所需要的结构强度要求。
28.本实施例中，所述支撑块本体外侧面设置有用于与后保险杠配合的竖向插槽或者插条，以对后保险杠形成y向限位。结合图1和图3所示，在支撑块本体正面具有若干个竖向的插槽12，其中插槽用于与后保险杠上的插条配合，通过插条与插槽的配合用于对后保险杠形成y向的定位；另外，在支撑块的背部，具有四个向后凸出的限位块13，各个限位块上设置有两个竖向插条14，该插条用于与车身配合形成y向限位，通过该结构既实现y向限位结构，同时也保证后保险杠y向刚度，而且与可有效传递后碰力至车身上，对低速后碰工况有极大的改善作用，大大减少维护费用；
29.本实施例中，所述支撑块本体顶部设置有支撑块7，所述支撑块用于对后保险杠形成近似z向支撑。支撑块沿着支撑块本体长度方向横向延伸，用于支撑于后保险杠上，支撑块的支撑面与后保险杠本体随形设计，两者搭接宽度最少覆盖后保险杠宽度的60％以上，可有效解决后保险杠下掉问题；
30.本实施例中，所述支撑块7与支撑块本体顶部之间开设有横向延伸的凹槽8，所述凹槽内设置有加强肋9，所述加强肋连接于支撑块上。结合图2所示，支撑块顶部纵向向外侧弯曲后形成了横向延伸的凹槽，该凹槽内横向排列设置有多个加强肋，保证有效支撑后保险杠本体。
31.本实施例中，所述安装位2背部设置有防水垫片10。结合图3所示，在各个连接凸台11背部设置有防水垫片，防水垫片可采用橡胶材质或者其他弹性材质，通过防水垫片的设置可有效提升车身水密性。
32.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。