一种汽车避震筒快速安装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体是涉及一种汽车避震筒快速安装夹具。


背景技术：

2.避震筒是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但在生产过程中，在组装预紧弹簧时，首先需要将预紧弹簧套于外筒并使预紧弹簧的一端与第一弹簧座抵接，接着将第二弹簧座放置于预紧弹簧远离第一弹簧座的一端上，接着下压第二弹簧座使第二弹簧座向第一弹簧座的方向靠近，压缩预紧弹簧，最后再将自锁螺母与活塞杆固定，从而完成安装，在使自锁螺母与活塞杆螺纹连接的过程中，因活塞杆不能被夹持而会发生旋转，因此，活塞杆位于外筒外的一端一般设置有内六角形的定位孔，在安装过程中，需要使活塞杆停止旋转才能安装自锁螺母。
3.现有的生产技术中，需要两人协同操作才能完成上自锁螺母的工作，具体地，其中一人利用工具插接于活塞杆的定位孔中，固定活塞杆，另外一人利用工具将自锁螺母螺纹连接于活塞杆上，从而造成装配过程的效率较低，因此，需设计一种提升避震筒外装弹簧组装效率的工装。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，提供一种汽车避震筒快速安装夹具，
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种汽车避震筒快速安装夹具，包括：
7.支撑箱，支撑箱的顶部设有支撑盖板；
8.夹紧装置，夹紧装置固定设置于支撑箱的底部；
9.升降装置，升降装置固定设置于支撑盖板的顶部，并且升降装置设置于靠近夹紧装置的一处；
10.挤压装置，挤压装置设置于升降装置上，并且挤压装置位于夹紧装置的上方。
11.优选的，支撑盖板的一端设有三个呈环形阵列分布的第一矩形通孔，并且三个第一矩形通孔相互靠近的一端连通。
12.优选的，夹紧机构包括卡盘后盖、卡盘壳体、齿轮盘、驱动齿轮、第一电机、三个夹紧滑块和三个夹紧爪；
13.卡盘后盖的中间设有支撑柱，支撑柱的顶部固定嵌设有用于支撑齿轮盘旋转的轴承；
14.卡盘壳体固定设置于卡盘后盖上，卡盘壳体的顶部设有三个呈环形阵列分布的第二矩形通孔；
15.齿轮盘的背面为平面螺纹结构，齿轮盘呈水平状态设置于卡盘壳体的内部；
16.驱动齿轮水平穿设在卡盘壳体的环形壁上，并且驱动齿轮与齿轮盘啮合；
17.第一电机设置于卡盘壳体的旁侧，第一电机的输出端通过第一连接器与驱动齿轮传动连接；
18.三个夹紧滑块均穿设于三个第二矩形通孔中，并且三个夹紧滑块等分安装在平面螺纹结构上；
19.三个夹紧爪均固定设置在三个夹紧滑块的顶部，并且三个夹紧爪均穿设在三个第一矩形通孔中。
20.优选的，升降装置包括第二电机、带式同步轮、螺纹杆、升降箱和升降滑块；
21.第二电机通过安装箱竖直的设置于升降箱的一侧，并且第二电机的输出轴穿设于安装箱的顶部；
22.带式同步轮设置于安装箱的内部，并且带式同步轮的一端套设于第二电机的输出端上，另一端套设于螺纹杆的一端；
23.螺纹杆设置于升降箱的内部，并且螺纹杆的一端竖直的穿设于安装箱的顶部；
24.升降箱设置于安装箱的顶部，并且升降箱靠近夹紧装置一端的两内侧壁上设有两个第一限位轨道；
25.升降滑块设置于升降箱的内部，升降滑块靠近电机一端的一处套设于螺纹杆上，升降滑块的两侧均设有一个凸块，并且每个凸块对应穿设于一个第一限位轨道。
26.优选的，挤压装置包括组装箱、第三电机、齿轮、两个齿条、两个连接板和两个挤压板；
27.组装箱通过第一安装板设置于升降滑块上，组装箱的两侧均设有一个第二限位轨道，其中一个第二限位轨道设置于组装箱一侧靠近顶部的一处，另一个第二限位轨道设置于组装箱另一侧靠近底部的一处；
28.第三电机通过第二安装板设置于组装箱靠近升降滑块的一侧；
29.齿轮设置于组装箱的内部，齿轮通过连接器穿设于组装箱的两端，并且连接器靠近升降滑块的一端套设于第三电机的输出端上；
30.两个齿条分别穿设于对应的第二限位轨道中，并且两个齿条均与齿轮啮合；
31.每个连接板的一端均固定设置于对应齿条靠近组装箱外侧的一端上，另一端均与一个挤压板的一端固定连接；
32.两个挤压板呈对称状态设置于组装箱的下方，两个挤压板相互靠近的一端开设有一个半圆通孔，两个挤压板相互靠近的一处的顶部设有一个连接块，并且每个连接块的一端均与一个连接板固定连接。
33.本发明与现有技术相比具有的有益效果是：通过夹紧装置实现了无需人工可快速夹紧避震筒的问题，通过升降装置和挤压装置的配合实现了无需人工配合挤压弹簧的问题，从而大大的提高的避震筒快速安装支座的效率。
附图说明
34.图1为本实用新型的立体结构示意图；
35.图2为本实用新型支撑箱的立体结构示意图；
36.图3为本实用新型夹紧装置的第一立体结构示意图；
37.图4为本实用新型夹紧装置的第二立体结构示意图；
38.图5为本实用新型夹紧装置的第三立体结构示意图；
39.图6为本实用新型升降装置的第一立体结构示意图；
40.图7为本实用新型升降装置的第二立体结构示意图；
41.图8为本实用新型挤压装置的第一立体结构示意图；
42.图9为本实用新型挤压装置的第二立体结构示意图；
43.图中标号为：
[0044]1‑
支撑箱；11
‑
支撑盖板；12
‑
第一矩形通孔；
[0045]2‑
夹紧装置；21
‑
卡盘后盖；22
‑
卡盘壳体；23
‑
齿轮盘；24
‑
驱动齿轮；25
‑
第一电机；26
‑
夹紧滑块；27
‑
夹紧爪；28
‑
支撑柱；29
‑
轴承；210
‑
第二矩形通孔；211
‑
平面螺纹结构；212
‑
第一连接器；
[0046]
1、3
‑
升降装置；31
‑
第二电机；32
‑
带式同步轮；33
‑
螺纹杆；34
‑
升降箱；35
‑
升降滑块；36
‑
第一限位轨道；37
‑
凸块；38
‑
安装箱；
[0047]
2、4
‑
挤压装置；41
‑
组装箱；42
‑
第三电机；43
‑
齿轮；44
‑
齿条；45
‑
连接板；46
‑
挤压板；47
‑
第一安装板；48
‑
第二限位轨道；49
‑
第二安装板；410
‑
第二连接器；411
‑
半圆通孔；412
‑
连接块。
具体实施方式
[0048]
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0049]
参照图1至图9所示，一种汽车避震筒快速安装夹具，包括：
[0050]
支撑箱1，支撑箱1的顶部设有支撑盖板11；
[0051]
夹紧装置2，夹紧装置2固定设置于支撑箱1的底部；
[0052]
升降装置3，升降装置3固定设置于支撑盖板11的顶部，并且升降装置3设置于靠近夹紧装置2的一处；
[0053]
挤压装置4，挤压装置4设置于升降装置3上，并且挤压装置4位于夹紧装置2的上方。
[0054]
通过夹紧装置2使避震筒固定在支撑盖板11上，通过升降装置3带动挤压装置4向下移动，通过挤压装置4挤压弹簧使活塞杆超出弹簧，从而使自锁螺母固定支座在活塞杆上。
[0055]
支撑盖板11的一端设有三个呈环形阵列分布的第一矩形通孔12，并且三个第一矩形通孔12相互靠近的一端连通。
[0056]
通过第一矩形通孔12使夹紧装置2的输出端在支撑盖板11上进行相互靠近和相互远离工作。
[0057]
夹紧机构包括卡盘后盖21、卡盘壳体22、齿轮盘23、驱动齿轮24、第一电机25、三个夹紧滑块26和三个夹紧爪27；
[0058]
卡盘后盖21的中间设有支撑柱28，支撑柱28的顶部固定嵌设有用于支撑齿轮盘23旋转的轴承29；
[0059]
卡盘壳体22固定设置于卡盘后盖21上，卡盘壳体22的顶部设有三个呈环形阵列分
布的第二矩形通孔210；
[0060]
齿轮盘23的背面为平面螺纹结构211，齿轮盘23呈水平状态设置于卡盘壳体22的内部；
[0061]
驱动齿轮24水平穿设在卡盘壳体22的环形壁上，并且驱动齿轮24与齿轮盘23啮合；
[0062]
第一电机25设置于卡盘壳体22的旁侧，第一电机25的输出端通过第一连接器212与驱动齿轮24传动连接；
[0063]
三个夹紧滑块26均穿设于三个第二矩形通孔210中，并且三个夹紧滑块26等分安装在平面螺纹结构211上；
[0064]
三个夹紧爪27均固定设置在三个夹紧滑块26的顶部，并且三个夹紧爪27均穿设在三个第一矩形通孔12中。
[0065]
通过第一电机25带动第一连接器212转动，通过第一连接器212带动驱动齿轮24旋转，通过驱动齿轮24带动齿轮盘23旋转，轴承29通过支撑柱28使齿轮盘23在卡盘壳体22内旋转，通过齿轮盘23使每个夹紧滑块26在平面螺纹结构211上进行来回移动，通过第二矩形通孔210使每个夹紧滑块26在卡盘壳体22上来回移动，通过夹紧滑块26带动对应的夹紧爪27进行移动，从而使夹紧爪27固定避震筒，使其无法倾倒。
[0066]
升降装置3包括第二电机31、带式同步轮32、螺纹杆33、升降箱34和升降滑块35；
[0067]
第二电机31通过安装箱38竖直的设置于升降箱34的一侧，并且第二电机31的输出轴穿设于安装箱38的顶部；
[0068]
带式同步轮32设置于安装箱38的内部，并且带式同步轮32的一端套设于第二电机31的输出端上，另一端套设于螺纹杆33的一端；
[0069]
螺纹杆33设置于升降箱34的内部，并且螺纹杆33的一端竖直的穿设于安装箱38的顶部；
[0070]
升降箱34设置于安装箱38的顶部，并且升降箱34靠近夹紧装置2一端的两内侧壁上设有两个第一限位轨道36；
[0071]
升降滑块35设置于升降箱34的内部，升降滑块35靠近电机一端的一处套设于螺纹杆33上，升降滑块35的两侧均设有一个凸块37，并且每个凸块37对应穿设于一个第一限位轨道36。
[0072]
通过第二电机31带动带式同步轮32旋转，通过带式同步轮32带动螺纹杆33旋转，通过螺纹杆33带动升降滑块35上下移动，从而使升降滑块35带动挤压装置4上下移动，两个第一限位轨道36用于防止升降滑块35在上下移动时产生偏移导致挤压装置4无法挤压弹簧，两个凸块37用于配合升降滑块35在对应的第一限位轨道36中移动。
[0073]
挤压装置4包括组装箱41、第三电机42、齿轮43、两个齿条44、两个连接板45和两个挤压板46；
[0074]
组装箱41通过第一安装板47设置于升降滑块35上，组装箱41的两侧均设有一个第二限位轨道48，其中一个第二限位轨道48设置于组装箱41一侧靠近顶部的一处，另一个第二限位轨道48设置于组装箱41另一侧靠近底部的一处；
[0075]
第三电机42通过第二安装板49设置于组装箱41靠近升降滑块35的一侧；
[0076]
齿轮43通过第二连接器410设置于组装箱41的内部，第二连接器410穿设于组装箱
41的两侧，并且连接器靠近升降滑块35的一端套设于第三电机42的输出端上；
[0077]
两个齿条44分别穿设于对应的第二限位轨道48中，并且两个齿条44均与齿轮43啮合；
[0078]
每个连接板45的一端均固定设置于对应齿条44靠近组装箱41外侧的一端上，另一端均与一个挤压板46的一端固定连接；
[0079]
两个挤压板46呈对称状态设置于组装箱41的下方，两个挤压板46相互靠近的一端开设有一个半圆通孔411，两个挤压板46相互靠近的一处的顶部设有一个连接块412，并且每个连接块412的一端均与一个连接板45固定连接。
[0080]
通过第三电机42带动第二连接器410旋转，通过第二连接器410带动齿轮43旋转，通过齿轮43带动两个齿条44在第二限位轨道48中相互靠近移动，通过两个齿条44带动两个挤压板46相互靠近，直至接触，通过升降装置3带动组装箱41向下移动，通过两个挤压板46挤压弹簧穿过活塞杆，从而使工作人员快速安装支座和自锁螺母，半圆通孔411用于防止挤压板46无法挤压弹簧超出活塞杆，连接块412用于防止弹簧弹力过大导致挤压板46向上翘起。
[0081]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。