一种沥青混凝土路面裂缝修补结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路路面技术领域，尤其涉及一种沥青混凝土路面裂缝修补结构。


背景技术：

2.沥青混凝土路面应用广泛，具有舒适度高，噪音小，施工容易、修复速度快沥青混凝土路面抗裂技术应用研究等优点，但是温度稳定性差些，容易产生裂缝。在桥梁涵洞与路基搭接处、新路旧路之间搭接部分处容易出现沉降差，水泥稳定基层的温缩裂缝也容易反射到路面。随着科学技术的不断发展与进步，保证道路使用寿命，路面抗裂技术新材料新工艺的研究越来重要。
3.沥青混凝土路面在实际使用过程中常常会发生开裂问题，这种问题往往是由于基层以下出现问题导致基层出现裂缝，进而基层的裂缝反射至沥青混凝土路面的面层上，当路面出现较大裂缝时对行车安全的影响极大，在修补这种裂缝时有两种方式，一种是将面层铲除重新铺设面层，另一种是将面层和基层分别铲除然后对基层和面层重新进行铺设，第一中修补方式仅能保证短时间内的路面平整，第二种修补方式的修补工作量大，对资源的消耗比较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，以解决上述问题，提供一种施工量小且可长期保持路面平整的沥青混凝土路面修补结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
6.一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，包括由上至下依次铺设的面层、第二玻布层、第一玻布层及基层；所述基层的基层裂缝嵌入有修补楔，所述第一玻布层位于所述基层裂缝、修补楔之间，所述第一玻布层的边部延伸至所述基层的顶面，所述第二玻布层位于所述修补楔、第一玻布层顶面。
7.优选的，所述基层裂缝顶部开设有坡口，所述修补楔截面为倒锥形结构，所述修补楔与所述坡口相匹配。
8.优选的，所述修补楔顶面高度不低于所述基层顶面高度，所述修补楔顶面与所述基层顶面的高度差小于所述面层厚度的1/3。
9.优选的，所述基层、第一玻布层、第二玻布层远离所述基层裂缝的位置穿设有固定销，所述固定销与所述基层裂缝的距离为0.25
‑
1米。
10.优选的，所述修补楔两个侧边的夹角为30
‑
45度。
11.优选的，所述修补楔为分体结构。
12.优选的，每个所述修补楔顶部两侧分别固定连接有卡块，所述卡块的投影形状为梯形结构，所述卡块的短边侧与所述修补楔固定连接。
13.优选的，所述基层上表面开设有卡槽，所述卡块与所述卡槽相匹配。
14.一种沥青混凝土路面裂缝修补结构的施工方法，包括如下步骤：
15.步骤一，将破旧的所述面层铲除，并清理所述基层上表面；
16.步骤二，在所述基层裂缝位置做坡口处理，使所述坡口与所述修补楔形状相匹配；
17.步骤三，在所述基层上表面、基层裂缝内铺设所述第一玻布层，将所述修补楔插入至所述基层裂缝内；
18.步骤四，在所述第一玻布层、修补楔上铺设所述第二玻布层；
19.步骤五，在所述第二玻布层上铺设所述面层，完成施工。
20.本实用新型具有如下技术效果：
21.通过本实用新型的修补结构将路面修补完成后，随着使用车辆对路面有下压作用，当下压作用力作用在基层裂缝上时，会优先作用在修补楔上，此时修补楔被下压，持续压紧基层裂缝，由于基层裂缝、修补楔之间设置有第一玻布层，第一玻布层上铺设有第二玻布层，第一玻布层、第二玻布层随着修补楔的下压，其两侧边缘会向基层裂缝方向收缩，从而拉动基层、面层向基层裂缝方向靠拢，从而减小基层裂缝的继续扩张，同时修补楔被车辆行驶向下压动时对基层裂缝的扩张有一定的补充作用，可以防止面层向基层裂缝内塌陷，进一步的提升了面层防裂的功能。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型结构示意图；
24.图2为本实用新型俯视结构示意图；
25.图3为本实用新型施工方法所用装置结构示意图；
26.图4为坡口轮结构示意图；
27.图5为本实用新型实施例二俯视结构示意图；
28.图6为实施例二的修补楔结构示意图；
29.其中，1、基层；2、第一玻布层；3、第二玻布层；4、面层；5、固定销；6、基层裂缝；7、修补楔；701、卡块；8、小车；801、行走轮；9、发动机；10、直线电机；11、双轴发电机；12、齿条；13、齿轮；1301、把手；14、坡口轮；15、电加热板。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
32.实施例一：
33.参照图1
‑
2所示，本实施例提供一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，包括由上至下依次铺设的面层4、第二玻布层3、第一玻布层2及基层1；基层1的基层裂缝6嵌入有修补楔7，第一玻布层2位于基层裂缝6、修补楔7之间，第一玻布层2的边部延伸至基层1的顶面，第二玻布层3位于修补楔7、第一玻布层2顶面。
34.通过本实用新型的修补结构将路面修补完成后，随着使用车辆对路面有下压作用，当下压作用力作用在基层裂缝6上时，会优先作用在修补楔7上，此时修补楔7被下压，持续压紧基层裂缝6，由于基层裂缝6、修补楔7之间设置有第一玻布层2，第一玻布层2上铺设有第二玻布层3，第一玻布层2、第二玻布层3随着修补楔7的下压，其两侧边缘会向基层裂缝6方向收缩，从而拉动基层1、面层4向基层裂缝6方向靠拢，从而减小基层裂缝6的继续扩张，同时修补楔7被车辆行驶向下压动时对基层裂缝6的扩张有一定的补充作用，可以防止面层4向基层裂缝6内塌陷，进一步的提升了面层防裂的功能。
35.进一步优化方案，基层裂缝6顶部开设有坡口，修补楔7截面为倒锥形结构，修补楔7与坡口相匹配。
36.进一步优化方案，修补楔7顶面高度不低于基层1顶面高度，修补楔7顶面与基层1顶面的高度差小于面层4厚度的1/3。修补楔7顶面高度高于基层1的顶面高度，随着面层4被车辆行驶压过，修补楔7会有一个向下运动的趋势，实现对基层裂缝6的补偿，同时对第一玻布层2产生一个向下拉动的力。
37.进一步优化方案，基层1、第一玻布层2、第二玻布层3远离基层裂缝6的位置穿设有固定销5，固定销5与基层裂缝6的距离为0.25
‑
1米。通过设置固定销5，使第一玻布层2、第二玻布层3与基层1实现固定，当修补楔7被下压拉动第一玻布层2、第二玻布层3后，使第一玻布层2、第二玻布层3对基层1提供一个更好的拉力。
38.进一步优化方案，修补楔7两个侧边的夹角为30
‑
45度。
39.一种沥青混凝土路面裂缝修补结构的施工方法，包括如下步骤：
40.步骤一，将破旧的面层4铲除，并清理基层1上表面；
41.步骤二，在基层裂缝6位置做坡口处理，使坡口与修补楔7形状相匹配；
42.步骤三，在基层1上表面、基层裂缝6内铺设第一玻布层2，将修补楔7插入至基层裂缝6内；
43.步骤四，在第一玻布层2、修补楔7上铺设第二玻布层3；
44.步骤五，在第二玻布层3上铺设面层4，完成施工。
45.参照图3
‑
4所示，一种沥青混凝土路面裂缝修补结构的施工装置，包括小车8，固定连接在小车8上方的发动机9，小车8底部转动连接有行走轮801，发动机9通过皮带连接有双轴发电机11的一个轴，双轴发电机11的另一个轴通过皮带连接有坡口轮14，小车8远离发动机9的一侧竖直滑动连接有齿条12，齿条12啮合有齿轮13，齿轮13与小车8转动连接，坡口轮14与齿条12底部转动连接，齿轮13轴接有把手1301，小车8上竖直固定连接有直线电机10，直线电机10的输出轴穿过小车8并固定连接有电加热板15，电加热板15与直线电机10电性连接。
46.铲除面层4时，启动发动机9，发动机9带动双轴发电机11产生电能，并将电能传递至电加热板15，通过控制直线电机10输出轴伸长，带动电加热板15向下移动，贴近面层4，从而软化面层4，方便对面层4进行铲除，需要对基层裂缝6做坡口处理时，通过手工转动把手
1301，把手1301带动齿轮13转动，齿轮13带动齿条12向下移动，坡口轮14转动的动力由发动机9提供至双轴发电机11，再经过双轴发电机11另一个轴传递至坡口轮14，通过调整坡口轮14的高度实现对基层裂缝6的坡口处理，通过此装置减少了人工处理损坏路面的工作量，减轻了工人的负担。
47.实施例二：
48.参照图4
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5所示，本实施例的裂缝修补结构与实施例一的区别仅在于，修补楔7为分体结构。
49.每个修补楔7顶部两侧分别固定连接有卡块701，卡块701的投影形状为梯形结构，卡块701的短边侧与修补楔7固定连接。
50.基层1上表面开设有卡槽，卡块701与卡槽相匹配。
51.步骤二中，基层裂缝6坡口处理完成后，在基层裂缝6边缘开设与卡块701形状相匹配的让位槽，使卡块701卡入至让位槽中，让位槽的深度小于卡块701的厚度。
52.步骤三中，将修补楔7插入基层裂缝6之前，在第一玻布层2对应位置开设让位孔，使卡块701可以顺利放入至让位槽中。通过设置卡块701，卡块701对修补楔7向下运动有一个阻挡力，可以防止修补楔7向下运动的趋势，同时卡块701由于其形状为梯形结构，可以对基层裂缝6两侧的基层1有一个拉紧的作用，防止基层裂缝6在使用过程中持续扩大，从而使面层4的防裂效果更好。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。