一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统的制作方法

1.本实用新型涉及防撞预警技术领域，尤其涉及一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统。


背景技术：

2.随着道路交通建设的不断发展，高等级公路总长不断增加，随之而来的道路养护、路政管理、事故救援等也呈增长的趋势。近年来，道路养护人员、道路应急救援人员和施工人员被撞的事件多次发生，而目前在道路应急救援时一般采用的防撞方式为：设置防撞车或者放置三角锥以提醒驾驶员注意前方避让，直接设置防撞车成本高，且在封闭路段的端面部署时容易引起后车追尾；驾驶员在路况良好、全封闭的高速路上高速行驶无需采取太多措施，容易导致驾驶员警惕性下降，高速行驶时驾驶员动态视力明显下降、有效视野变窄，对必要的信息可能发现过迟或根本发现不了，对突发性危险应急反应慢，很容易造成驾驶员驾驶高速的汽车撞过三角锥冲向救援人员、路政人员或是施工人员，造成人员的伤亡，相关研究机构发现，在应急救援或是施工养护的过程中人员伤亡过高的另一重要因素是救援人员、路政人员和施工人员无法预知危险的到来，无法主动采取有效避险措施，从而被高速行驶的汽车撞伤，甚至是死亡等意外事故，因而急需科学、有效的方式来降低该意外事故的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，以解决现有道路应急救援或是施工养护人员作业时对于高速行驶的汽车无法主动避险的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.本实用新型提供的基础技术方案是：一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，包括检测模块、报警模块和避险模块，所述检测模块为可移动设置，所述检测模块用于检测行驶车辆与所述检测模块之间的距离，所述报警模块内设置的报警系统与所述检测模块的检测仪电信号连接，所述报警模块内还设有导航系统，所述导航系统与所述避险模块电信号连接，所述避险模块在行驶车辆一侧设置有防护装置。
6.基础技术方案的原理：使用本系统前，根据道路情况预设报警距离、划分安全避险区域，并在避险区域的前方设置防护装置，检测模块用于检测行驶车辆与检测模块之间的距离，检测到行驶车辆与检测模块之间的距离小于预设的报警距离时，检测模块将该信息通过电信号传递给报警模块，报警模块内的报警系统发出报警信息，同时导航系统导航到避险模块处，指引逃生方向。
7.基础技术方案的有益效果是：通过对行驶车辆与道路应急救援或施工养护人员之间的距离进行检测，当存在安全隐患时，报警模块报警，道路应急救援或施工养护人员得到报警信号后，主动向安全避险区域转移进行避险，即解决了现有技术道路应急救援或施工
养护人员作业时对于高速行驶的汽车无法主动避险的问题。
8.优选地，所述避险模块设有指示灯。
9.通过上述设置，便于辨识避险模块的位置，有利于道路应急救援或施工养护人员及时正确的转移到避险模块的位置。
10.优选地，所述防护装置为防撞车。
11.通过上述设置，在封闭端的末端部署防撞车，部署方便、快捷，且可有效的保证道路应急救援或施工养护人员的安全。
12.优选地，所述报警模块为手环。
13.通过上述设置，佩戴舒适、便捷，降低报警装置对道路应急救援或施工养护人员正常工作的影响，保证其工作效率。
14.优选地，所述手环包括震动报警和声光报警。
15.通过上述设置，通过震动、声音和光三种方式同时对佩戴者发出报警信息，有利于道路应急救援或施工养护人员接收到报警信息并及时向安全避险区域转移。
16.优选地，所述检测模块为红外线传感器。
17.通过上述设置，红外线传感器测量范围广、响应时间短、适用环境条件能力强，可有效的适用本系统所可能存在的高温或是阴雨天气。
18.优选地，所述检测模块加装在三角锥上。
19.通过上述设置，三角锥可以提醒驾驶员注意前方道路封闭，注意提前变道；检测模块加装到放置在封闭道路正中的三角锥上，不仅检测到高速车辆与检测模块之间的距离准确，而且随着封闭道路的前移，调整检测模块的位置也方便、快捷，无需反复拆装。
20.优选地，所述报警模块与所述检测模块之间通过局域网连接，所述避险模块与所述报警模块之间也通过局域网连接。
21.通过上述设置，局域网不仅覆盖范围广、安装便捷、扩展方便，局域网网络还稳定，保证整个报警系统能够正常稳定的运行。
附图说明
22.图1为本实用新型一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统的示意图；
23.图2为本实用新型一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统的工作流程图；
24.附图中的对应标记的名称为：
25.检测模块1、报警模块2、防护装置3、避险模块4、行驶车辆5。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
27.如图1和图2所示，一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，包括检测模块1、报警模块2、防护装置3和避险模块4，检测模块1为红外线传感器，本实施例采用深圳市杰盛达电子有限公司提供的hd
‑
ds200cm型远距离红外对射式传感器，检测模块1夹装在三角锥上，检测模块1用于检测行驶车辆5与检测模块1之间的距离，报警模块2为手环，
手环同时具有震动报警、声光报警和导航功能，避险模块4内设有指示灯，检测模块1、报警模块2和避险模块4连接在同一局域网，报警模块2的震动和声光报警系统与检测模块1的检测仪处于同一数据处理系统，报警模块2的导航系统与避险模块4的指示灯处于同一数据处理系统，避险模块4还在行驶车辆5的一侧设置有防护装置3，防护装置3为防撞车。
28.具体实施过程如下：
29.在使用本系统前，根据使用的道路情况设置手环的报警距离，同时利用防撞车在封闭道路的后半段形成一个安全的避险区域，将hd
‑
ds200cm型远距离红外对射式传感器夹装在三角锥上，三角锥放置在封闭道路前适当距离的路面上，道路应急救援或施工养护人员在作业时，每个工作人员佩戴报警用的手环，当感受到手环发出震动、报警声和报警光时，结合手环上的导航系统迅速主动的向避险区域转移，保证自身的安全，避险模块4的指示灯便于工作人员迅速准确的确定安全避险的位置。
30.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：包括检测模块(1)、报警模块(2)和避险模块(4)，所述检测模块(1)为可移动设置，所述检测模块(1)用于检测行驶车辆(5)与所述检测模块(1)之间的距离，所述报警模块(2)内设置的报警系统与所述检测模块(1)的检测仪电信号连接，所述报警模块(2)内还设有导航系统，所述导航系统与所述避险模块(4)电信号连接，所述避险模块(4)在行驶车辆(5)一侧设置有防护装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述避险模块(4)设有指示灯。3.根据权利要求2所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述防护装置(3)为防撞车。4.根据权利要求1所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述报警模块(2)为手环。5.根据权利要求4所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述手环包括震动报警和声光报警。6.根据权利要求1所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述检测模块(1)为红外线传感器。7.根据权利要求6所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述检测模块(1)加装在三角锥上。8.根据权利要求1所述的一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，其特征在于：所述报警模块(2)与所述检测模块(1)之间通过局域网连接，所述避险模块(4)与所述报警模块(2)之间也通过局域网连接。

技术总结
本实用新型属于防撞预警技术领域，公开了一种道路应急救援处置与施工养护人员防车撞报警系统，包括检测模块、报警模块、防护装置和避险模块，检测模块为红外线传感器，检测模块夹装在三角锥上，报警模块为手环，手环同时具有震动报警、声光报警和导航功能，避险模块内设有指示灯，检测模块、报警模块和避险模块连接在同一局域网，避险模块在行驶车辆的一侧设置有防护装置，防护装置为防撞车；本实用新型解决了现有技术道路应急、救援、施工或是养护人员作业时对于高速行驶的汽车无法主动避险的问题，适用于道路应急救援或施工养护时报警。警。警。


技术研发人员：毛育文 张国胜 许红 姜慧夫 李学新 秦箫 张玉 杨雨浛
受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军勤务学院
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/21