一种安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆的制作方法

1.本实用新型涉及安装于汽车配件领域，尤其涉及一种安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车几乎走进了各家各户了，慢慢的汽车的意义不再仅仅是一个交通工具了，而是作为一种汽车文化的形式存在我们生活中，而汽车改装作为汽车文化中的重要组成部分，也是众多汽车爱好者追求的方向。
3.汽车改装是指根据车主自身需要和追求，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种，目前车辆制造厂家考虑成本控制，只有部分高端车型上会出厂时在塔顶上安装平衡杆，将车辆两侧塔顶进行连接，大部分车型出厂是没有安装的，没有安装车型当车辆在行驶过程中，随着轮胎的上下跳动，力会通过避震器作用在车身上，从而可能导致车身变形，当汽车过弯时，在离心力的作用下车身会出现严重的侧倾斜变形，导致轮胎抓地力减小，容易发生侧滑外甩，车辆的超控性低，所以在汽车塔顶加装平衡杆可以提升车体的安全性能。
4.目前大部分塔顶平衡杆都是将车辆左右两塔顶进行刚性连接，会降低车辆驾驶时的舒适性。
5.因此，有必要提供一种安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆，解决了目前大部分塔顶平衡杆都是将车辆左右两塔顶进行刚性连接，会降低车辆驾驶时的舒适性的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆，包括：
8.阻尼器，所述阻尼器的两端分别固定安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的端部均固定连接有螺帽；
9.两个塔顶支架，两个所述塔顶支架分别转动连接于所述第一连接杆和第二连接杆的端部。
10.优选的，所述阻尼器包括缸体，所述缸体一端设置有螺纹连接轴，所述缸体的另一端固定安装有缸盖，所述缸体的内部设置有液压油，所述缸体的内部设置有活塞块，所述活塞块的中心处贯穿有活塞杆，所述活塞杆的一端且位于活塞的一侧螺纹连接有活塞螺丝，所述活塞杆的另一端贯穿缸盖且延伸至缸盖的外部，所述缸体的内部且位于活塞块的两侧均套设有第一弹性件。
11.优选的，所述活塞杆位于缸盖外部的一端表面设置有螺纹，所述缸盖的一端螺纹连接有防尘罩，所述活塞和缸盖与缸体之间均设置有o形密封圈，所述缸盖与活塞杆的表面之间依次设置有y形密封圈和防尘密封圈。
12.优选的，所述第二连接杆的一端固定连接有固定环，所述固定环的表面和内表面
分别设置有外螺纹和第一内螺纹，所述防尘罩的内表面设置有与外螺纹适配的第二内螺纹。
13.优选的，所述防尘罩与缸盖螺纹连接处设置的螺纹与第二内螺纹的螺纹方向设置相反。
14.优选的，位于所述第一连接杆上的螺帽的一侧设置有轴向定位件，所述轴向定位件包括固定筒，所述固定筒固定于所述螺帽的一侧，所述固定筒的内部设置有连接块，所述连接块的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的一端贯穿螺帽且延伸至螺帽的内部。
15.优选的，所述连接块的顶部固定连接有带动轴，所述带动轴的顶部贯穿固定筒且延伸至固定筒的外部，所述带动轴位于固定筒外部的一端固定连接有拉环，所述固定筒的内部且位于连接块的上侧套设有第二弹性件。
16.优选的，所述螺纹连接轴上开设有定位孔。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆，通过设置阻尼器配合两个连接杆和塔顶支架将车辆两侧避震塔顶连接起来，有效减小行驶中的车身变形、小侧倾的发生、减少车轮抓地力的损失，提高车辆的操控稳定性，且将使用柔性连接，有效的保证了安装后车辆的舒适性。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆的第一实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示的整体的侧视图；
21.图3为图1所示的阻尼器的剖视图；
22.图4为本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆的第二实施例的结构示意图；
23.图5为图4所示的阻尼器的剖视图；
24.图6为图4所示的第二连接杆的结构示意图；
25.图7为图4所示的轴向定位件的剖视图。
26.图中标号：1、阻尼器，11、缸体，12、螺纹连接轴，13、防尘罩，14、液压油，15、活塞，16、第一弹性件，17、o形密封圈，18、活塞杆，19、缸盖，110、y形密封圈，111、防尘密封圈，
27.2、第一连接杆，3、第二连接杆，4、螺帽，5、塔顶支架，
28.6、轴向定位件，61、固定筒，62、连接块，63、带动轴，64、第二弹性件，65、拉环，66、定位杆，
29.7、固定环，8、外螺纹，9、定位孔，10、第一内螺纹，20、第二内螺纹。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
31.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体的侧视图；图3为图1所示的阻
尼器的剖视图。安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆，包括：
32.阻尼器1，所述阻尼器1的两端分别固定安装有第一连接杆2和第二连接杆3，所述第一连接杆2和第二连接杆3的端部均固定连接有螺帽4；
33.两个塔顶支架5，两个所述塔顶支架5分别转动连接于所述第一连接杆2和第二连接杆3的端部。
34.塔顶支架5的两端均设置有u形连接部，u形连接部上贯穿有铰制孔螺钉，第一连接杆2和第二连接杆3的端部均设置有套筒，与塔顶支架5连接时，将套筒套设在铰制孔螺钉上，然后通过螺母对铰制孔螺钉的端部进行固定，第一连接杆2和第二连接杆3设置有螺帽4的一端向内侧开设有延伸槽，用于增大与螺纹连接轴12和活塞杆18的连接长度，提高连接稳定性。
35.所述阻尼器1包括缸体11，所述缸体11一端设置有螺纹连接轴12，所述缸体11的另一端固定安装有缸盖19，所述缸体11的内部设置有液压油14，所述缸体11的内部设置有活塞块15，所述活塞块15的中心处贯穿有活塞杆18，所述活塞杆18的一端且位于活塞15的一侧螺纹连接有活塞螺丝，所述活塞杆18的另一端贯穿缸盖19且延伸至缸盖19的外部，所述缸体11的内部且位于活塞块15的两侧均套设有第一弹性件16。
36.第一弹性件优选设置为弹簧，活塞螺丝可以对活塞15定位。
37.所述活塞杆18位于缸盖19外部的一端表面设置有螺纹，所述缸盖19的一端螺纹连接有防尘罩13，所述活塞15和缸盖19与缸体11之间均设置有o形密封圈17，所述缸盖19与活塞杆18的表面之间依次设置有y形密封圈110和防尘密封圈111。
38.y形密封圈110依次设置有两个，配合防尘密封圈111和o形密封圈17提高密封效果。
39.本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆的工作原理如下：
40.安装时，先使用原车避震塔顶螺丝将塔顶支架5安装在车辆左右两侧的避震塔顶上，然后使用第一连接杆2和第二连接杆3端部的螺帽与阻尼器1一端的螺纹连接轴和活塞杆18表面的螺纹进行拧紧连接，最后使用螺丝将连接杆两端固定在已安装好的塔顶支架5上即可。
41.与相关技术相比较，本实用新型提供的安装于汽车塔顶带阻尼器的拉杆具有如下有益效果：
42.通过设置阻尼器配合两个连接杆和塔顶支架5将车辆两侧避震塔顶连接起来，有效减小行驶中的车身变形、小侧倾的发生、减少车轮抓地力的损失，提高车辆的操控稳定性，且将使用柔性连接，有效的保证了安装后车辆的舒适性。
43.第二实施例
44.请结合参阅图4、图5、图6和图7，基于本技术的第一实施例提供的汽车塔顶带阻尼器，本技术的第二实施例提出另一种汽车塔顶带阻尼器。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
45.具体的，本技术的第二实施例提供的汽车塔顶带阻尼器的不同之处在于，汽车塔顶带阻尼器，所述第二连接杆3的一端固定连接有固定环7，所述固定环7的表面和内表面分别设置有外螺纹8和第一内螺纹10，所述防尘罩13的内表面设置有与外螺纹8适配的第二内螺纹20。
46.当固定环7通过第一内螺纹10与活塞杆18螺纹连接时，固定环7通过外侧的外螺纹8与防尘罩13内侧第二内螺纹20同时螺纹连接。
47.所述防尘罩13与缸盖19螺纹连接处设置的螺纹与第二内螺纹20的螺纹方向设置相反。
48.通过相反设置，防尘罩13与缸盖19之间螺纹拧紧的方向与固定环7与活塞杆18以及防尘罩13拧紧反向相反，从而使之间的连接固定相互限制，当车体在行驶过程中出现震动时，不会因震动出现松动，使固定不稳。
49.位于所述第一连接杆2上的螺帽4的一侧设置有轴向定位件6，所述轴向定位件6包括固定筒61，所述固定筒61固定于所述螺帽4的一侧，所述固定筒61的内部设置有连接块62，所述连接块62的底部固定连接有定位杆66，所述定位杆66的一端贯穿螺帽4且延伸至螺帽的内部。
50.螺帽4上对应开设有装配孔，定位杆66通过装配孔延伸至螺帽4的内部。
51.所述连接块62的顶部固定连接有带动轴63，所述带动轴63的顶部贯穿固定筒61且延伸至固定筒61的外部，所述带动轴63位于固定筒61外部的一端固定连接有拉环65，所述固定筒61的内部且位于连接块62的上侧套设有第二弹性件64。
52.所述螺纹连接轴12上开设有定位孔9。
53.当阻尼器1端部的螺纹连接轴与第一连接杆2端部螺帽4连接固定时，通过拉动拉环65，将定位杆66拉入到固定筒61内部，移出螺帽4的内部，在拉动的过程中，连接块62压缩第二弹性件64，当完全螺纹连接后，此时定位杆66与定位孔9对应，松开拉环65，此时通过第二弹性件64的作用，定位杆进入到定位孔9内部，对第二连接杆3与阻尼器1之间的轴向进行定位，避免由于车辆行驶过程中震动使螺纹连接处出现松动不稳定，提高连接处的稳定性。
54.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。