一种混凝土路面伸缩缝结构的制作方法

1.本技术涉及伸缩缝的技术领域，尤其是涉及一种混凝土路面伸缩缝结构。


背景技术：

2.伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏，而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。
3.在道路工程里面，设置路面接缝是解决路面变形的一种方法。路面接缝主要由纵缝和横缝两种形式，纵缝是指平行于道路长度方向的缝，通常设置传力杆；横缝是指垂直于道路长度方向的缝，横缝分为缩缝和胀缝。
4.缩缝是为满足道路收缩变形而设置的，不设置拉杆，用切割机切割而成。胀缝是为了道路内部混凝土因温度变形设置的，通常设置滑动传力杆。
5.针对相关技术，发明人认为：在实际施工过程中，安装滑动传力杆后，开始浇筑混凝土路段，混凝土倾倒时产生的外力作用，容易使得滑动传力杆发生倾斜或位移，滑动传力杆工作性能降低导致路面产生裂缝。


技术实现要素：

6.为了提高滑动传力杆的稳定性，进而提高滑动传力杆的工作性能，从而减少路面裂缝的产生，本技术提供一种混凝土路面伸缩缝结构。
7.本技术提供的一种混凝土路面伸缩缝结构采用如下的技术方案：
8.一种混凝土路面伸缩缝结构，其包括混凝土路面一、混凝土路面二、伸缩组件以及固定组件，所述混凝土路面一和混凝土路面二之间设有胀缝，所述伸缩组件包括套筒件和传力杆件，所述套筒件埋设在混凝土路面一内，所述传力杆件一端滑动连接于套筒件内壁，所述传力杆件另一端滑动穿出混凝土路面一后穿过胀缝，所述传力杆件穿过胀缝的一端埋设在混凝土路面二内；
9.所述固定组件包括定位台和支撑件，所述定位台有两块，所述定位台顶部分别埋设于混凝土路面一和混凝土路面二内，所述定位台底部分别用于埋设在地下，所述支撑件底部分别埋设于两块定位台内，所述支撑件顶部分别埋设于混凝土路面一和混凝土路面二内，且所述支撑件分别可拆卸连接于套筒件和位于混凝土路面二内的传力杆件。
10.通过采用上述技术方案，首先，定位施工两块定位台和两组支撑件；其次，混凝土路面一的钢筋骨架搭设、混凝土路面二钢筋骨架的搭设、伸缩组件以及固定组件的安装同步施工；最后，依次分层浇筑混凝土路面一和分层浇筑混凝土路面二。混凝土路面一和混凝土路面二结构强度稳定后即可交付使用，在环境温差作用下，混凝土路面一和混凝土路面二内部均会发生应力收缩或应力扩张。此时，传力杆件一端与混凝土路面一是处于可以相对滑动的状态，而传力杆件另一端与混凝土路面二是处于固定相连状态，所述混凝土路面一和混凝土路面可以相对位移，不会因内部应力收缩或应力扩张而造成路面开裂，从而使得本方案具有减少路面裂缝的优点。
11.可选的，所述支撑件包括两根支撑杆，所述传力杆件包括滑杆，所述滑杆位于混凝土路面二内的一端螺纹穿设于其一支撑杆上部，其一所述支撑杆下部位于相应的定位台内。
12.通过采用上述技术方案，其一支撑杆下部埋设在定位台内，安装滑杆时，将滑杆一端旋入其一支撑杆上的螺纹孔，进而固定滑杆的一端，且可以旋动调整滑杆，以适应滑杆另一端的安装。
13.可选的，所述套筒件包括套管部和端头部，所述端头部焊接连接于套管部，所述套管部外壁螺纹穿设于另一支撑杆上部，另一所述支撑杆下部位于相应的定位台内，所述滑杆端部设有滑块，所述套管部内壁开设有滑动缺口，所述滑块滑动设于滑动缺口内。
14.通过采用上述技术方案，另一支撑杆下部埋设在定位台内，将套管部外壁旋入另一支撑杆上的螺纹孔，进而固定另一支撑杆和套管部，然后调整滑杆端部，使得滑块滑入环槽内，之后将端头部焊接封闭套管部的开口，从而完成套筒件的安装。
15.可选的，所述滑动缺口内设有弹性件，所述滑块碰触于弹性件。
16.通过采用上述技术方案，当滑杆相对混凝土路面一滑移时，滑块在滑动缺口内也随之滑移，在滑动缺口内设置弹性件，进而使得滑块不容易刚性碰撞套管内壁，从而不容易因刚性碰撞而造成套管与混凝土路面分离。
17.可选的，所述滑杆周壁套设有橡胶套，所述橡胶套外壁过盈配合套筒件内壁，所述橡胶套一端抵接连接于套筒件，所述橡胶套另一端穿出混凝土路面一。
18.通过采用上述技术方案，因为滑杆会相对混凝土路面一运动的，所以在滑杆周壁套设橡胶套，在浇筑混凝土路面一时，混凝土不会粘附在滑杆周壁，而滑杆周壁可以沿着橡胶套的轴向方向发生相对位移。
19.可选的，所述支撑杆周壁设有加强肋，且所述加强肋底部埋设于定位台内。
20.通过采用上述技术方案，加强肋进一步加强支撑杆与定位台之间的联系，使得支撑杆的稳定性得以提高。
21.可选的，所述胀缝底部设有混凝土垫板，所述胀缝内嵌设有橡胶块，所述橡胶块底部抵接连接于混凝土垫板，所述滑杆抵接穿设于橡胶块，且所述橡胶块顶部低于混凝土路面一顶部。
22.通过采用上述技术方案，混凝土垫板可以分隔阻隔路床内部的水分向胀缝内蒸发，使得胀缝内的环境处于干燥稳定的状态，橡胶块是柔性块，可以缓冲混凝土路面一和混凝土路面二之间的相对运动。
23.可选的，所述混凝土路面一、混凝土路面二以及橡胶块顶部之间设有填缝层。
24.通过采用上述技术方案，填缝层是为了减少路面的雨水向胀缝内逃逸，使得胀缝内部的环境处于干燥稳定的状态，滑杆也会因胀缝稳定的内部环境而延长使用寿命。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.传力杆件一端与混凝土路面一是处于可以相对滑动的状态，而传力杆件另一端与混凝土路面二是处于固定相连状态，所述混凝土路面一和混凝土路面可以相对位移；
27.2.滑块可以在滑动缺口内滑移，滑动缺口内的弹性件可以减弱滑块滑移而造成的刚性破坏；
28.3.橡胶块是柔性块，可以缓冲混凝土路面一和混凝土路面二之间的相对运动。
附图说明
29.图1是本技术实施例的俯视结构示意图；
30.图2是图1中a
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a线处的剖面结构示意图；
31.图3是图2中b线处的放大结构示意图；
32.图4是图3中c线处的放大结构示意图。
33.附图标记说明：1、混凝土路面一；2、混凝土路面二；3、胀缝；31、混凝土垫板；4、套筒件；41、套管部；42、端头部；43、滑动缺口；5、传力杆件；51、滑杆；52、滑块；6、弹性件；61、橡胶套；62、弹性块；7、定位台；8、支撑件；81、支撑杆；82、加强肋；9、橡胶块；10、填缝层。
具体实施方式
34.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种混凝土路面伸缩缝结构，参照图1、图2，其包括混凝土路面一1、混凝土路面二2、伸缩组件、固定组件以及缓冲组件，混凝土路面一1与混凝土路面二2相对间隔布置，且混凝土路面一1与混凝土路面二2之间留设有胀缝3，胀缝3的长度与混凝土路面一1的宽度，或者胀缝3的长度与混凝土路面二2的长度一致。
36.参照图2、图3，伸缩组件分别埋设在混凝土路面一1和混凝土路面二2，在实际安装时，伸缩组件两端通过固定组件固定，再浇筑混凝土路面一1和混凝土路面二2。在安装伸缩组件的同时，将缓冲组件安装在胀缝3内，伸缩组件在混凝土路面一1内的一端可以相对在混凝土路面二2内的另一端相对位移，当混凝土路面一1或者混凝土路面二2内部发生应力收缩或膨胀时应力收缩或膨胀产生的水平作用，在伸缩组件作用下，会使得混凝土路面一1和混凝土路面二2发生相对运动时可以形成完整的传力体系。
37.混凝土路面一1和混凝土路面二2的底部内分别埋设有定位台7，定位台7沿混凝土路面一1或混凝土路面二2宽度方向布置。
38.定位台7是混凝土浇筑而成，定位台7远离混凝土路面一1或混凝土路面二2的底部埋设在路床内，且定位台7下表面低于混凝土路面一1或混凝土路面二2。胀缝3底部埋设有混凝土垫板31，混凝土垫板31顶部分别固定连接于混凝土路面一1下表面和混凝土路面二2下表面，混凝土垫板31底部埋设在路床内，此时，混凝土垫板31下表面低于定位台7下表面。同时，混凝土垫板31分别固定连接于两块定位台7的相对一侧。因为胀缝3处的混凝土构件性能薄弱，所以设置定位台7和混凝土垫板31，进而加强胀缝3处混凝土构件的结构性能。同时，定位台7可以方便固定组件的定位安装。
39.固定组件有若干组，若干组固定组件沿混凝土路面一1或混凝土路面二2的宽度方向依次均匀间隔布置。每一固定组件均包括两组支撑件8，支撑件8包括两根支撑杆81，两根支撑杆81底部分别埋设在相应的定位台7内。每一固定组件还均包括若干加强肋82，加强肋82呈三角状，每一加强肋82均固定连接于相应的支撑杆81周壁，每一加强肋82直角边底部埋设在相应的定位台7内。
40.伸缩组件有若干组，若干组伸缩组件对应相应的固定组件，沿混凝土路面一1或混凝土路面二2的宽度方向均匀间隔布置。且每一伸缩组件均包括套筒件4、传力杆件5以及弹性件6，传力杆件5包括滑杆51，弹性件6包括橡胶套61。
41.套筒件4包括套管部41和端头部42，端头部42焊接连接于套管部41端壁，且套管部
41位于混凝土路面一1内。位于混凝土路面一1内的支撑杆81水平开设有螺纹孔，套管部41外壁螺纹穿设于螺纹孔内壁。同时，套管部41内顶壁和内底壁分别沿套管部41的轴向方向开设有滑动缺口43，滑动缺口43分别自套管部41与端头部42连接处向套管部41方向延伸。
42.参照图3、图4，滑杆51一端对应滑动缺口43分别固定连接有滑块52，两块滑块52分别滑动连接于相应的滑动缺口43内，且滑杆51一端周壁滑动碰触于套管部41部内壁。滑杆51另一端滑动穿出混凝土路面一1后穿过胀缝3，穿过胀缝3的滑杆51螺纹连接于位于混凝土路面二2内的支撑杆81。
43.橡胶套61内壁套设在滑杆51周壁，橡胶套61外壁粘附在混凝土路面一1内，且橡胶套61一端抵接连接于套管部41远离端头部42的一端，橡胶套61另一端与混凝土路面一1朝向胀缝3的一侧平齐。因为滑杆51需要滑动，在浇筑混凝土路面一1的混凝土时，滑杆51通过套设在橡胶套61不容易与混凝土固定连接，且橡胶套61可以供滑杆51滑动，以及橡胶套61可以稳定地将滑杆51收到的水平荷载传递给混凝土路面一1。
44.弹性件6还包括四组弹性块62，其中两组弹性块62位于较高位置的滑动缺口43内，且其中两组弹性块62水平间隔布置；另外两组弹性块62位于较低位置的滑动缺口43内，且另外两组弹性块62水平间隔布置。滑块52分别抵接连接于相应的两组弹性块62的相对一侧，两组弹性块62的相背一侧分别抵紧连接于滑动缺口43内壁，进而使得弹性块62可以减弱滑块52与滑动缺口43内壁的刚性碰撞，进而导致的套筒件4与混凝土路面一1的分离。
45.参照图2，缓冲组件包括橡胶块9和填缝层10，橡胶块9填充在胀缝3内，橡胶块9分别抵紧连接于混凝土路面一1和混凝土路面二2相对的侧壁。橡胶块9底部放置在混凝土垫板31顶部，橡胶块9顶部低于混凝土路面一1或低于混凝土路面二2。填缝层10位于橡胶块9顶部，填缝层10固定填充于混凝土路面一1和混凝土路面二2之间，且填缝层10顶部与混凝土路面一1平齐。填缝层10为沥青填料，沥青具有柔性和防水等功能，适合填充胀缝3。同时，滑杆51滑动穿设橡胶块9内部，橡胶块9一是可以传递滑杆51所受到的水平荷载，另外橡胶块9不会影响滑杆51水平位移。
46.本技术实施例的实施原理如下：
47.步骤一，现浇施工两块定位台7和混凝土垫板31，支撑杆81、加强肋82、以及定位台7一体化现浇施工，将橡胶块9放置在混凝土垫板31顶部；
48.步骤二，依次将套管部41外壁螺纹穿设相应的连接杆，后依次安装滑杆51、橡胶套61、弹性块62，再将端头部42依次焊接封闭套管部41的端口；
49.步骤三，分层浇筑混凝土路面一1和分层浇筑混凝土路面二2，此时橡胶块9可以充当模板作用；
50.最后，待混凝土路面一1和混凝土路面二2的结构强度稳定时，填充填缝层10。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。