一种精密滚子轴承硬车工装的制作方法

1.本实用新型涉及轴承工装技术领域，尤其涉及一种精密滚子轴承硬车工装。


背景技术：

2.滚子轴承属于滚动轴承中的一种，是现代化机械中广泛运用的部件之一，具有启动所需力矩小、旋转精度高、选用方便等优点，滚子轴承的外圈一般为薄壁零件，硬车时需要使用工装夹具夹持，防止外圈变形。
3.现有的精密滚子轴承硬车工装在夹持轴承外圈的过程中，轴承的外圈没有固定，容易发生晃动，导致轴承的外圈受力不均匀而夹持变形，造成工件损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中精密滚子轴承硬车工装在夹持轴承外圈的过程中，轴承的外圈没有固定，容易发生晃动，导致轴承的外圈受力不均匀而夹持变形，造成工件损坏的问题，而提出的一种精密滚子轴承硬车工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种精密滚子轴承硬车工装，包括转杆、连接管和两个第一圆板，所述转杆的内部开设有空腔且右端开设有梯形凹槽，所述连接管的外壁与空腔的右侧壁活动套接且左、右两端分别设置在空腔和梯形凹槽的内部，所述连接管的左、右两端分别固定设有第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的右侧壁分别开设有四个凹槽，每个所述凹槽的内部均固定设有夹持机构，两个所述第一圆板分别通过第一轴承转动套接于转杆的杆壁，所述转杆的杆壁活动套接有第二圆板，左侧所述第一圆板的右侧壁分别通过两个气缸与第二圆板的左侧壁固定连接，所述空腔的内部固定设有固定机构。
7.优选的，所述夹持机构包括移动块、第一弹簧和夹持块，所述凹槽的左内侧壁开设有t形滑槽，所述移动块活动设于凹槽的内部且左侧壁固定设有t形滑块，所述t形滑块与t形滑槽滑动连接，所述移动块的上表面与梯形凹槽的内壁滑动连接，所述第一弹簧的上、下两端分别固定连接于移动块的下表面和凹槽的下内壁，所述移动块的下表面开设有方孔，所述方孔内活动设有方块，所述方块的下表面与夹持块的上表面固定连接。
8.优选的，所述固定机构包括固定杆和第二弹簧，所述固定杆的杆壁分别与第一连接板、连接管的内壁和第二连接板活动套接，所述固定杆的左端固定设有第三连接板，所述第二弹簧的左、右两端分别固定连接于空腔的左内侧壁和第三连接板的左侧壁。
9.优选的，所述空腔的上、下两侧内壁均开设有条形口，所述第二圆板的左侧壁通过第二轴承转动连接有环形板，所述第一连接板的上、下两侧外壁与环形板的上、下两侧内壁之间分别通过连接杆固定连接，两个所述连接杆的杆壁分别与对应的条形口滑动连接。
10.优选的，两个所述第一圆板之间分别固定设有两个滑杆，两个所述滑杆的杆壁分别与第二圆板活动套接。
11.优选的，述方孔内活动设有第三弹簧，所述第三弹簧的上、下两端分别固定连接于
方孔的上内壁和方块的上表面。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种精密滚子轴承硬车工装，具备以下有益效果：
13.1、该精密滚子轴承硬车工装，通过设置在空腔内部的固定机构，可以将轴承外圈的内壁活动套接在固定杆的右端杆壁，防止轴承的外圈在夹持过程中晃动导致受力不均匀而夹持变形，而且在夹持固定后，固定杆可以与轴承的外圈脱离，不会影响外圈内壁的硬车削。
14.2、该精密滚子轴承硬车工装，通过设置在每个方孔内部的第三弹簧，可以在夹持轴承外圈的过程中可以为固定杆与外圈的脱离提供一定的缓冲时间，防止固定杆与外圈脱离的过程中，夹持块的夹持力度过大而将外圈损坏。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以防止轴承的外圈在夹持过程中晃动，轴承的外圈受力均匀，不会被夹持变形。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种精密滚子轴承硬车工装的结构示意图；
17.图2为图1中整体装置的正视结构剖视图；
18.图3为图2中整体装置的侧视图；
19.图4为图2中局部a部分的结构放大图。
20.图中：1转杆、2连接管、3第一圆板、4第一连接板、5第二连接板、6第二圆板、7气缸、8移动块、9第一弹簧、10夹持块、11t 形滑块、12方块、13固定杆、14第二弹簧、15第三连接板、16环形板、17连接杆、18滑杆、19第三弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
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4，一种精密滚子轴承硬车工装，包括转杆1、连接管 2和两个第一圆板3，转杆1的内部开设有空腔且右端开设有梯形凹槽，连接管2的外壁与空腔的右侧壁活动套接且左、右两端分别设置在空腔和梯形凹槽的内部，连接管2的左、右两端分别固定设有第一连接板4和第二连接板5，第二连接板5的右侧壁分别开设有四个凹槽，每个凹槽的内部均固定设有夹持机构，两个第一圆板3分别通过第一轴承转动套接于转杆1的杆壁，转杆1的杆壁活动套接有第二圆板6，左侧第一圆板3的右侧壁分别通过两个气缸7与第二圆板6的左侧壁固定连接，空腔的内部固定设有固定机构。
24.夹持机构包括移动块8、第一弹簧9和夹持块10，凹槽的左内侧壁开设有t形滑槽，移动块8活动设于凹槽的内部且左侧壁固定设有 t形滑块11，t形滑块11与t形滑槽滑动连
接，移动块8的上表面与梯形凹槽的内壁滑动连接，第一弹簧9的上、下两端分别固定连接于移动块8的下表面和凹槽的下内壁，移动块8的下表面开设有方孔，方孔内活动设有方块12，方块12的下表面与夹持块10的上表面固定连接，夹持机构可以将轴承的外圈夹持牢固，且轴承的外圈受力均匀，在硬车削时不会发生变形。
25.固定机构包括固定杆13和第二弹簧14，固定杆13的杆壁分别与第一连接板4、连接管2的内壁和第二连接板5活动套接，固定杆 13的左端固定设有第三连接板15，第二弹簧14的左、右两端分别固定连接于空腔的左内侧壁和第三连接板15的左侧壁，固定机构可以固定轴承的外圈，防止外圈在夹持的过程中发生晃动导致受力不均匀而夹持变形，而且在夹持固定后，固定杆13可以与轴承的外圈脱离，不会影响外圈内壁的硬车削。
26.空腔的上、下两侧内壁均开设有条形口，第二圆板6的左侧壁通过第二轴承转动连接有环形板16，第一连接板4的上、下两侧外壁与环形板16的上、下两侧内壁之间分别通过连接杆17固定连接，两个连接杆17的杆壁分别与对应的条形口滑动连接，两个气缸7可以通过第二圆板6和环形板16拉动两个连接杆17移动，进而通过第一连接板4和连接管2带动第二连接板5移动。
27.两个第一圆板3之间分别固定设有两个滑杆18，两个滑杆18的杆壁分别与第二圆板6活动套接，两个第一圆板3之间可以通过两个滑杆18固定连接，而且可以加强第二圆板6的稳定性。
28.方孔内活动设有第三弹簧19，第三弹簧19的上、下两端分别固定连接于方孔的上内壁和方块12的上表面，第三弹簧19可以在夹持轴承外圈的过程中可以为固定杆13与外圈的脱离提供一定的缓冲时间，防止固定杆13与外圈脱离的过程中，夹持块10的夹持力度过大而将外圈损坏。
29.本实用新型中，使用时，左侧第一圆板3通过螺栓与车床固定连接，转杆1的左端与车床的主轴固定连接，然后将轴承外圈的内壁与固定杆13的右端杆壁活动套接，防止轴承的外圈在夹持过程中晃动导致受力不均匀而夹持变形，随后启动两个气缸7，两个气缸7拉动第二圆板6左移，进而通过环形板16和两个连接杆17带动第一连接板4左移，从而通过连接管2带动第二连接板5左移，第二连接板5 左移会带动四个移动块8左移，四个移动块8同时向固定杆13的方向移动，四个夹持块10可以将轴承的外圈夹持牢固，第一连接板4 左移一定的距离后与第三连接板15相抵接触，进而通过第三连接板 15带动固定杆13左移，使固定杆13的右端杆壁可以与轴承外圈的内壁脱离，不会影响外圈内壁的硬车削，设置在每个方孔内的第三弹簧19在夹持轴承外圈的过程中可以为固定杆13与外圈的脱离提供一定的缓冲时间，防止固定杆13与外圈脱离的过程中，夹持块10的夹持力度过大而将外圈损坏，夹持完成后，车床的主轴通过转杆1带动轴承的外圈旋转，完成硬车削。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。