管路系统及具有其的变压器的制作方法

1.本实用新型涉及变压器技术领域，具体而言，涉及一种管路系统及具有其的变压器。


背景技术：

2.目前，在液浸式电力变压器技术领域中，待变压器安装完成后，需要将变压器本体及其附件内部的空气全部抽出，以达到真空状态，再注入变压器油，进而防止变压器油中渗入空气。其中，变压器储油柜的连管系统主要是用于变压器在安装时抽真空，平衡有载开关与变压器本体之间的压力以及储油柜的胶囊、金属波纹腔与变压器本体之间的压力，进而防止由于压力差而导致的元器件损坏及变压器油泄漏。
3.待对变压器完成抽真空操作后，需要分别对有载调压开关和变压器本体进行注油。此时，平衡阀门关闭，注放油阀门打开。待安装调试完成后，变压器进入正常工作状态，此时，变压器内有大量的变压器油，由于热胀冷缩的需要，在变压器储油柜上安装金属波纹腔或胶囊，由于金属波纹腔或胶囊为柔性结构且能够随着大气压力进行膨胀或收缩，在其膨胀和收缩口上，引出一个管道，末端连接有吸湿器，以防止潮湿空气进入至胶囊或金属波纹腔内。
4.然而，现有技术中变压器储油柜的连管系统的结构较为复杂，使用了较多的阀门和两个吸湿器(即本体储油柜和有载开关储油柜分别使用一个吸湿器)，不仅增加了工作人员对连管系统的控制难度，也增加了连管系统的维护成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种管路系统及具有其的变压器，以解决现有技术中变压器储油柜的连管系统的结构较为复杂的问题。
6.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种管路系统，适用于变压器储油柜，管路系统包括：第一管路，第一管路的两端均与变压器储油柜连通；第二管路，第二管路的第一端与第一管路的两端之间的管段连通；第三管路，第三管路的一端与变压器储油柜连通，用于变压器储油柜的注放油；第三管路的部分管段与第一管路的部分管段之间通过一个控制阀门连通设置；吸湿器，与第二管路的第二端连接；第一阀门，第一阀门设置在第二管路上，以用于控制第二管路的通断状态。
7.进一步地，第一管路包括相互连通的第一管段和第二管段，第一管段、第二管段与变压器储油柜连通。
8.进一步地，第一管路还包括第三管段，第一管段通过第二管段与第三管段连通，第二管路的第一端与第三管段连通。
9.进一步地，管路系统还包括：第二阀门，设置在第二管段上，以用于控制第二管段的通断状态。
10.进一步地，管路系统还包括：在控制阀门和第二阀门均处于打开状态时，以对变压
器储油柜进行抽真空。
11.进一步地，管路系统还包括：第四管路，第四管路的两端分别与第三管路和第一管段连接，控制阀门设置在第四管路上。
12.进一步地，管路系统还包括：第五管路，第五管路用于有载开关储油柜的注放油，第五管路的尾端连接有第五阀门，第五阀门用于控制第五管路的通断状态。
13.进一步地，管路系统还包括：第四阀门，第四阀门设置在第三管路上，以用于控制第三管路的通断状态。
14.根据本实用新型的另一方面，提供了一种变压器，包括变压器本体油箱、有载开关油箱、变压器储油柜及管路系统，变压器本体油箱和有载开关油箱均通过管路系统与变压器储油柜连通；其中，管路系统为上述的管路系统。
15.应用本实用新型的技术方案，第一伸缩结构设置在变压器储油柜的本体储油柜内，第二伸缩结构设置在变压器储油柜的有载开关储油柜内，第一伸缩结构和第二伸缩结构通过第一管路连通，且第二管路的第一端与第一管路连通，吸湿器与第二管路的第二端连接，以使本体储油柜和有载开关储油柜共同使用一个吸湿器吸入或排出空气。这样，与现有技术中有载开关储油柜和本体储油柜分别使用不同的吸湿器吸入或排出空气相比，本技术中的管路系统减少了吸湿器的使用数量，简化了管路系统的结构，进而解决了现有技术中变压器储油柜的连管系统的结构较为复杂的问题，便于工作人员对管路系统进行拆装。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的管路系统的实施例一的结构示意图；以及
18.图2示出了根据本实用新型的管路系统的实施例二的结构示意图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：
20.10、第一管路；11、第一管段；12、第二管段；13、第三管段；20、第二管路；30、吸湿器；40、第一阀门；50、第二阀门；60、第三管路；70、第四管路；80、控制阀门；90、第四阀门；100、第五管路；110、第五阀门；140、变压器储油柜；141、本体储油柜；142、有载开关储油柜。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
23.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
24.为了解决现有技术中变压器储油柜的连管系统的结构较为复杂的问题，本技术提
供了一种管路系统及具有其的变压器。
25.实施例一
26.如图1所示，管路系统适用于变压器储油柜140，管路系统包括第一管路10、第二管路20、吸湿器30及第一阀门40。其中，第一管路10的两端均与变压器储油柜140连通。第二管路20的第一端与第一管路10的两端之间的管段连通。第三管路60，第三管路60的一端与变压器储油柜140连通，用于变压器储油柜140的注放油。第三管路60的部分管段与第一管路10的部分管段之间通过一个控制阀门80连通设置。吸湿器30与第二管路20的第二端连接。第一阀门40设置在第二管路20上，以用于控制第二管路20的通断状态。
27.应用本实施例的技术方案，第一伸缩结构设置在变压器储油柜140的本体储油柜141内，第二伸缩结构设置在变压器储油柜140的有载开关储油柜142内，第一伸缩结构和第二伸缩结构通过第一管路10连通，且第二管路20的第一端与第一管路10连通，吸湿器30与第二管路20的第二端连接，以使本体储油柜141和有载开关储油柜142共同使用一个吸湿器30吸入或排出空气。这样，与现有技术中有载开关储油柜142和本体储油柜141分别使用不同的吸湿器吸入或排出空气相比，本实施例中的管路系统减少了吸湿器30的使用数量，简化了管路系统的结构，进而解决了现有技术中变压器储油柜140的连管系统的结构较为复杂的问题，便于工作人员对管路系统进行拆装。
28.当需要对吸湿器30进行更换时，工作人员可操作第一阀门40处于关闭状态，以使工作人员对吸湿器30的更换更加容易、简便，降低了操作难度。吸湿器30为免维护式吸湿器，降低了管路系统的加工成本。
29.在本实施例中，第一管路10的两端分别与变压器储油柜140的第一伸缩结构和第二伸缩结构连通。
30.具体地，变压器储油柜140包括有载开关储油柜142和本体储油柜141，本体储油柜141内设置有第一伸缩结构，有载开关储油柜142内设置有第二伸缩结构，第一伸缩结构为胶囊。胶囊设置在本体储油柜141的柜体内，以使本体储油柜141内的油面使用胶囊与外部隔离，胶囊内部通过吸湿器30与外部相连通。在变压器运行过程中，当变压器本体油箱中的油液热胀冷缩时，本体储油柜141内的油液面进行升降，使胶囊向外排气或通过吸湿器30补充气体以平衡胶囊内外压力，起到呼吸作用。
31.需要说明的是，第一伸缩结构的类型不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，第一伸缩结构为波纹管式伸缩结构。
32.在本实施例中，第二伸缩结构为波纹管式伸缩结构。波纹管式伸缩结构设置在有载开关储油柜142的柜体内，以使有载开关储油柜142内的油面使用波纹管式伸缩结构与外部隔离，波纹管式伸缩结构的金属波纹腔通过吸湿器30与外部相连通。在变压器运行过程中，当有载开关油箱中的油液热胀冷缩时，有载开关储油柜142内的油液面进行升降，以使金属波纹腔向外排气或通过吸湿器30补充气体以平衡胶囊内外压力，起到呼吸作用。
33.需要说明的是，第二伸缩结构的类型不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，第二伸缩结构为胶囊。
34.如图1所示，第一管路10包括相互连通的第一管段11和第二管段12，第一管段11、第二管段12与变压器储油柜140连通。这样，第一伸缩结构与第一管段11连通，第二伸缩结构与第二管段12连通，由于第一管段11与第二管段12连通，进而实现了第一伸缩结构和第
二伸缩结构之间的连通，工作人员操作第一阀门40处于打开状态即可实现本体储油柜141和有载开关储油柜142的同步通过吸湿器30吸入或排出空气，吸湿器30能够对空气中的杂质和潮气进行过滤，以避免杂质和潮气等进入变压器中。
35.在本实施例中，第一管段11与第一伸缩结构连通，第二管段12与第二伸缩结构连通。
36.具体地，第一管段11和第二管段12的连接部位与第二管路20的第一端连通，以确保第二管路20能够与第一管路10的两端之间的管段连通，进而避免有载开关储油柜142和本体储油柜141分别呼吸过程中发生空气窜动或紊流而产生振动和噪声，以使有载开关储油柜142和本体储油柜141不仅能够同时吸入或排出空气，也能够分别呼吸(即有载开关储油柜142吸入空气时本体储油柜141排出空气；或者，有载开关储油柜142排出空气时本体储油柜141吸入空气)。
37.在本实施例中，在本体储油柜141呼吸的过程中，空气可依次经由吸湿器30、第二管路20及第一管段11进入至第一伸缩结构内，也能够依次经由第一管段11、第二管路20及吸湿器30排出至本体储油柜141外。在有载开关储油柜142呼吸的过程中，空气可依次经由吸湿器30、第二管路20及第二管段12进入至第二伸缩结构内，也能够依次经由第二管段12、第二管路20及吸湿器30排出至有载开关储油柜142外。
38.如图1所示，第一管路10还包括第三管段13，第一管段11通过第二管段12与第三管段13连通，第二管路20的第一端与第三管段13连通。这样，上述设置一方面确保第一管段11能够与第二管段12连通，以实现本体储油柜141和有载开关储油柜142的呼吸动作；另一方面使得第二管路20与第一管路10的拆装更加容易、简便，也便于工作人员对第二管路20进行更换。同时，上述设置使得第一管路10的结构更加简单，容易加工、实现，降低了第一管路10的加工成本。
39.在本实施例中，第三管段13的延伸方向与第二管路20的延伸方向相互垂直设置，以使空气在第三管段13和第二管路20的连接处的流通更加顺畅，避免发生紊流和堵塞，以确保本体储油柜141和有载开关储油柜142能够正常呼吸。
40.可选地，第二管路20的第一端与第三管段13的中部连通，以使空气在第一管段11、第三管段13及第二管路20内的流动阻力与空气在第二管段12、第三管段13及第二管路20内的流动阻力较为一致，进一步确保本体储油柜141和有载开关储油柜142能够正常呼吸。
41.需要说明的是，第一管段11和第二管段12之间的连接方式不限于此。在附图中未示出的其他实施方式中，第一管段和第二管段之间通过三通管连通，三通管的第一管口与第一管段连通，三通管的第二管口与第二管段连通，三通管的第三管口与第二管路的第一端连通。
42.在本实施例中，第一管段11、第三管段13及第二管段12为一体成型结构，以使第一管路10的结构更加简单，容易加工、实现，也提升了第一管路10的气密性，确保空气仅能够通过吸湿器30进入至第一伸缩结构和第二伸缩结构内。
43.需要说明的是，第一管段11、第二管段12及第三管段13的连接方式不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，第一管段11与第三管段13之间可拆卸地连接，第二管段12与第三管段13之间可拆卸地连接。可选地，第一管段11与第三管段13之间可拆卸地连接，第二管段12与第三管段13之间一体成型。可选地，第一管段11与第三管段13之间一体成
型，第二管段12与第三管段13之间可拆卸地连接。这样，上述设置使得第一管段11、第二管段12及第三管段13之间的连接方式更加多样性，提升了工作人员的加工灵活性。
44.如图1所示，管路系统还包括第二阀门50。其中，第二阀门50设置在第二管段12上，以用于控制第二管段12的通断状态。这样，第二阀门50用于连通第一伸缩结构和第二伸缩结构，第二阀门50的上述设置不仅能够控制第一伸缩结构和第二伸缩结构的连通状态，也能够控制第二伸缩结构与吸湿器30的连通状态，进而便于工作人员对有载开关储油柜142的运行状态的控制更加容易、简便，降低了控制难度。
45.可选地，第二阀门50的安装位置靠近第二管路20设置。
46.如图1所示，管路系统还包括第四管路70。第四管路70的两端分别与第三管路60和第一管段11连通，第三管路60的两端分别与变压器本体油箱和变压器储油柜140的本体储油柜141连通。控制阀门80设置在第四管路70上，以用于控制第四管路70的通断状态。其中，在控制阀门80和第二阀门50均处于打开状态时，以对变压器储油柜140进行抽真空。这样，待管路系统与本体储油柜141和有载开关储油柜142完成装配后，操作控制阀门80和第二阀门50，以使控制阀门80和第二阀门50均处于打开状态，便于工作人员对变压器储油柜140进行抽真空，以将变压器储油柜140内的空气抽出，再向变压器储油柜140内注入油液，进而避免油液中渗入空气而影响油液的正常流动。
47.具体地，控制阀门80用于连通本体储油柜141和第一伸缩结构，在控制阀门80处于打开状态时，能够平衡本体储油柜141和第一伸缩结构之间的压力，第二阀门50处于打开状态时，能够平衡第一伸缩结构和第二伸缩结构之间的压力，当第二阀门50和控制阀门80均处于打开状态时，能够平衡本体储油柜141、第一伸缩结构及第二伸缩结构之间的压力。这样，在工作人员对变压器储油柜140进行抽真空的过程中，上述设置能够对第一伸缩结构和第二伸缩结构进行保护，避免二者由于压力差被损坏，进而延长了变压器储油柜140的使用寿命。
48.如图1所示，管路系统还包括第四阀门90。其中，第四阀门90设置在第三管路60上，以用于控制第三管路60的通断状态。这样，在工作人员对变压器储油柜140进行抽真空的过程中，操作第四阀门90，以使第四阀门90处于关闭状态。待完成变压器储油柜140的抽真空后，操作第四阀门90处于打开状态，以使位于变压器本体油箱内的油液能够通过第三管路60注入至本体储油柜141内，以实现注油操作。
49.工作人员可通过控制第四阀门90的运行状态(打开状态和关闭状态)来对本体储油柜141进行注放油，以使工作人员对变压器储油柜140的操作更加容易、简便，降低了操作难度。
50.可选地，管路系统还包括第六管路和第六阀门。第六管路的第一端与变压器储油柜140连通，第六管路的第二端用于连接抽真空装置。第六阀门设置在第六管路上，以用于控制第六管路的通断状态。其中，在第六阀门、控制阀门80及第二阀门50均处于打开状态时，以通过抽真空装置对变压器储油柜140进行抽真空操作。这样，待管路系统与本体储油柜141和有载开关储油柜142完成装配后，将抽真空装置安装在第六管路的端部上，且操作第六阀门、控制阀门80及第二阀门50均处于打开状态，开启抽真空装置后即可对变压器储油柜140进行抽真空操作，以使工作人员对变压器储油柜140的抽真空操作更加容易、简便，降低了工作人员的劳动强度。
51.在本实施例中，第六管路的第一端与本体储油柜141连通。
52.如图1所示，管路系统还包括第五管路100，第五管路100用于有载开关储油柜142的注放油，第五管路100的尾端连接有第五阀门110，第五阀门110用于控制第五管路100的通断状态。其中，第五管路100的两端分别与有载开关储油柜142和有载开关油箱连通。第五阀门110设置在第五管路100上，以用于控制第五管路100的通断状态。这样，在工作人员对变压器储油柜140进行抽真空的过程中，操作第五阀门110，以使第五阀门110处于关闭状态。待完成变压器储油柜140的抽真空后，操作第五阀门110处于打开状态，以使位于有载开关油箱内的油液能够通过第五管路100注入至有载开关储油柜142内，以实现注油操作。
53.工作人员可通过控制第五阀门110的运行状态(打开状态和关闭状态)来对有载开关储油柜142进行注放油，以使工作人员对变压器储油柜140的操作更加容易、简便，降低了操作难度。
54.在本实施例中，待管路系统与本体储油柜141和有载开关储油柜142完成装配后，操作第五阀门110、第四阀门90、及第一阀门40处于关闭状态，操作控制阀门80和第二阀门50处于打开状态，并将抽真空装置安装在第六管路的端部上，以完成准备工作。之后，启动抽真空装置，以通过抽真空装置将位于本体储油柜141、第一伸缩结构和第二伸缩结构内的空气抽出，进而使得变压器储油柜140内处于真空状态，以便进行注油操作。其中，处于关闭状态的第一阀门40能够使得第一伸缩结构和有载开关储油柜142处于断开连通状态。第二阀门50用于平衡有载开关储油柜142与本体储油柜141之间的压力平衡，以防止二者之间的压差过大而导致有载开关储油柜142和本体储油柜141发生结构损坏。
55.当需要对变压器储油柜140进行注放油时，操作第五阀门110、第四阀门90及第二阀门50处于打开状态，操作控制阀门80处于关闭状态，以使位于变压器本体油箱内的油液通过第三管路60注入至本体储油柜141内、位于有载开关油箱内的油液通过第五阀门110注入至有载开关储油柜142内。待变压器储油柜140内的油液达到设定量时，工作人员操作第五阀门110、第四阀门90及控制阀门80处于关闭状态，操作第一阀门40和第二阀门50处于打开状态，此时变压器进入正常运行状态。
56.可见，本实施例中的管路系统的阀门数量和吸湿器数量均有减少，进而提升了管路系统的运行可靠性，降低了发生漏油隐患的概率，也便工作人员对管路系统进行检修和维护。
57.在本实施例中，第一阀门40、第二阀门50、控制阀门80、第四阀门90及第五阀门110均为手动阀。
58.需要说明的是，第一阀门40、第二阀门50、控制阀门80、第四阀门90及第五阀门110的类型不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，第一阀门40为电动阀。可选地，第二阀门50为电动阀。可选地，控制阀门80为电动阀。可选地，第四阀门90为电动阀。可选地，第五阀门110为电动阀。
59.为了便于工作人员获取本体储油柜141内的油位情况，本体储油柜141上设置有第一油位计，第一油位计用于检测本体储油柜141内的油位，以指导工作人员对本体储油柜141进行注放油。
60.为了便于工作人员获取有载开关储油柜142内的油位情况，有载开关储油柜142上设置有第二油位计，第二油位计用于检测有载开关储油柜142内的油位，以指导工作人员对
有载开关储油柜142进行注放油。
61.本技术还提供了一种变压器(未示出)，包括变压器本体油箱、有载开关油箱、变压器储油柜140及管路系统，变压器本体油箱和有载开关油箱均通过管路系统与变压器储油柜140连通。其中，管路系统为上述的管路系统。
62.可选地，变压器为油浸式变压器。
63.实施例二
64.实施例二中的管路系统与实施例一的区别在于：管路系统的结构不同。
65.如图2所示，管路系统还包括第三管路60、第四管路70及控制阀门80。第三管路60的两端分别与变压器本体油箱和变压器储油柜140的本体储油柜141连通。第四管路70的两端分别与第三管路60和第一管路10连通。控制阀门80设置在第四管路70上，以用于控制第四管路70的通断状态。其中，在控制阀门80处于打开状态时，以对变压器储油柜140进行抽真空。这样，待管路系统与本体储油柜141和有载开关储油柜142完成装配后，操作控制阀门80，以使控制阀门80处于打开状态，便于工作人员对变压器储油柜140进行抽真空，以将变压器储油柜140内的空气抽出，再向变压器储油柜140内注入油液，进而避免油液中渗入空气而影响油液的正常流动。
66.具体地，控制阀门80用于连通本体储油柜141和第一伸缩结构，在控制阀门80处于打开状态时，能够平衡本体储油柜141和第一伸缩结构之间的压力，由于第一管路10的两端分别与第一伸缩结构和第二伸缩结构连通，且第一管路10与第四管路70连通，也能够平衡第一伸缩结构和第二伸缩结构之间的压力，当控制阀门80处于打开状态时，能够平衡本体储油柜141、第一伸缩结构及第二伸缩结构之间的压力。这样，在工作人员对变压器储油柜140进行抽真空的过程中，上述设置能够对第一伸缩结构和第二伸缩结构进行保护，避免二者由于压力差被损坏，进而延长了变压器储油柜140的使用寿命。
67.如图2所示，第一管路10的第一端与第一伸缩结构连通，第一管路10的第二端与第二伸缩结构连通，第一管路10与第四管路70的连通部位位于第一端与第一管路10与第二管路20的连通部位之间。这样，上述设置使得管路系统的管路布局更加合理、简洁，以便于工作人员后续维护和检修。同时，上述设置能够减小第四管路70的长度，一方面减小了第四管路70的加工成本；另一方面提升了第四管路70的气密性(较长的管路上存在漏气点的概率更大)。
68.当待管路系统与本体储油柜141和有载开关储油柜142完成装配后，操作第五阀门110、第四阀门90、及第一阀门40处于关闭状态，操作控制阀门80处于打开状态，并将抽真空装置安装在第六管路的端部上，以完成准备工作。之后，启动抽真空装置，以通过抽真空装置将位于本体储油柜141、第一伸缩结构和第二伸缩结构内的空气抽出，进而使得变压器储油柜140内处于真空状态，以便进行注油操作。其中，处于关闭状态的第一阀门40能够使得第一伸缩结构和有载开关储油柜142处于断开连通状态。第二阀门50用于平衡有载开关储油柜142与本体储油柜141之间的压力平衡，以防止二者之间的压差过大而导致有载开关储油柜142和本体储油柜141发生结构损坏。
69.当需要对变压器储油柜140进行注放油时，操作第五阀门110和第四阀门90处于打开状态，操作控制阀门80处于关闭状态，以使位于变压器本体油箱内的油液通过第三管路60注入至本体储油柜141内、位于有载开关油箱内的油液通过第五阀门110注入至有载开关
储油柜142内。待变压器储油柜140内的油液达到设定量时，工作人员操作第五阀门110、第四阀门90及控制阀门80处于关闭状态，操作第一阀门40处于打开状态，此时变压器进入正常运行状态。
70.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
71.第一伸缩结构设置在变压器储油柜的本体储油柜内，第二伸缩结构设置在变压器储油柜的有载开关储油柜内，第一伸缩结构和第二伸缩结构通过第一管路连通，且第二管路的第一端与第一管路连通，吸湿器与第二管路的第二端连接，以使本体储油柜和有载开关储油柜共同使用一个吸湿器吸入或排出空气。这样，与现有技术中有载开关储油柜和本体储油柜分别使用不同的吸湿器吸入或排出空气相比，本技术中的管路系统减少了吸湿器的使用数量，简化了管路系统的结构，进而解决了现有技术中变压器储油柜的连管系统的结构较为复杂的问题，便于工作人员对管路系统进行拆装。
72.显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
73.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
74.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
75.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。