一种用于膜结构的钢结构支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及膜结构技术领域，具体为一种用于膜结构的钢结构支撑架。


背景技术：

2.膜结构是一种建筑与结构结合的结构体系，是采用高强度柔性薄膜材料与辅助结构通过一定方式使其内部产生一定的预张应力，并形成应力控制下的某种空间形状，作为覆盖结构或建筑物主体，并具有足够刚度以抵抗外部荷载作用的一种窄间结构类型，在我们日常中最常见的膜结构有公园停车场设有的停车遮阳棚装置，所以在搭设膜结构停车遮阳棚时需要大量的钢结构支撑架，但是现有用于膜结构的钢结构支撑架还存在以下问题：
3.1、现有的用于膜结构的钢结构支撑架使用效果不够好，功能单一，其高度都为固定的，不能够根据不同车辆的大小调节高度。
4.2、现有的用于膜结构的支撑架在进行运输时不够方便，不便进行拆装，导致在运输时容易损坏，从而影响使用。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于膜结构的钢结构支撑架，解决了现有的用于膜结构的钢结构支撑架不便调节高度和运输不方便的问题。
7.(二)技术方案。
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种用于膜结构的钢结构支撑架，包括底板，所述底板的顶部对称设置有两个垂直于底板的支撑立柱，两个所述支撑立柱的表面均滑动设置有套筒，所述套筒的两侧壁对称滑动设置有结构架，所述结构架的两侧均固定安装有水平于底板的撑杆，两个所述套筒的两侧壁安装有用于结构架和撑杆滑动的滑动机构，所述滑动机构连接限制其滑动的限位机构，其中一个所述套筒的一侧固定有平行与底板的固定块，其中一个所述支撑立柱的顶部固定有与底板平行的横板，所述底板的顶部固定有用于滑动机构升降的升降机构，
10.进一步地，所述滑动机构包括固定于两个套筒两侧的第一t型滑轨和第二t型滑轨，所述第一t型滑轨的内部滑动设置有第一t型滑条，所述第一t型滑条的一侧与结构架固定连接，所述第二t型滑轨的内部滑动设置有第二t型滑条，所述第二t型滑条的一侧固定有用过连接撑杆的连接块。
11.进一步地，所述限位机构包括固定于第一t型滑轨顶部的连接板，所述连接板的顶部通过螺纹连接有螺栓，所述连接板通过螺栓与结构架螺纹连接。
12.进一步地，所述升降机构包括通过轴承于底板和横板相邻一侧转动连接的丝杆，所述丝杆的底部表面套设固定有第一锥形齿轮，所述底板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定设置有与第一锥形齿轮啮合连接的第二锥形齿轮，所述丝杆与固定块螺纹连接。
13.进一步地，两个所述结构架的底部均固定安装有薄膜。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于膜结构的钢结构支撑架，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型，通过支撑立柱表面滑动的套筒，使固定在套筒一侧壁的固定块与丝杆螺纹连接，通过电机的带动下使其丝杆进行旋转，从而带动整个套筒上的结构进行升降，这样的设计使整个支撑架使用效果提高，可以根据不同车辆的大小进行高度调节，便于不同车辆进行停放，增加其实用性。
17.2、本实用新型，通过结构架和撑杆分别滑动在第一t型滑轨和第二t型滑轨的内部，使整个装置在运输前先通过螺栓进行拆卸，将整个大装置分成小部件，使其可以更加便捷的进行运输，避免在运输时导致装置损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
19.图2为本实用新型整体正面剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型结构架结构示意图；
21.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型连接板结构示意图；
23.图6为本实用新型固定块结构示意图。
24.图中：1、底板；2、支撑立柱；3、套筒；4、结构架；5、撑杆；6、滑动机构；601、第一t型滑轨；602、第二t型滑轨；603、第一t型滑条；604、第二t型滑条；605、连接块；7、限位机构；701、连接板；702、螺栓；8、固定块；9、横板；10、升降机构；1001、丝杆；1002、第一锥形齿轮；1003、电机；1004、第二锥形齿轮；11、薄膜。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.如图1
‑
6所示，本实用新型一个实施例提出的一种用于膜结构的钢结构支撑架，包括底板1，底板1的顶部对称设置有两个垂直于底板1的支撑立柱2，两个支撑立柱2的表面均滑动设置有套筒3，当需要使用该装置时，首先通过将结构架4和撑杆5分别通过第一t型滑条603和第二t型滑条604滑动在固定于套筒3的两侧壁的第一t型滑轨601和第二t型滑轨602内，之后通过螺栓702将整个结构架4进行限位，避免结构架4脱落，之后在根据需要停放的车辆大小启动电机1003使其带动丝杆1001进行转动，从而促使整个结构架4进行高度调节，使其能够适应停放车辆的高度，这样使整个使用范围扩大，使用起来也更加便捷。
28.如图1、图3和图4所示，在一些实施例中，滑动机构6包括固定于两个套筒3两侧的第一t型滑轨601和第二t型滑轨602，第一t型滑轨601的内部滑动设置有第一t型滑条603，
第一t型滑条603的一侧与结构架4固定连接，第二t型滑轨602的内部滑动设置有第二t型滑条604，第二t型滑条604的一侧固定有用过连接撑杆5的连接块605；为了保证装置可以方便进行拆卸进行运输，使结构架4和撑杆5可以分别滑动在第一t型滑轨601和第二t型滑轨602内，这样在该装置有损坏时也可以更加便捷的进行更换维修。
29.如图1、图4和图5所示，在一些实施例中，限位机构7包括固定于第一t型滑轨601顶部的连接板701，连接板701的顶部通过螺纹连接有螺栓702，连接板701通过螺栓702与结构架4螺纹连接；在结构架4滑动在滑动机构6中时，为了避免装置脱落，通过连接板701和螺栓702将整个结构架4进行限位固定，有效的避免脱落损坏。
30.如图1和图2所示，在一些实施例中，升降机构10包括通过轴承于底板1和横板9相邻一侧转动连接的丝杆1001，丝杆1001的底部表面套设固定有第一锥形齿轮1002，底板1的顶部固定安装有电机1003，电机1003的输出端固定设置有与第一锥形齿轮1002啮合连接的第二锥形齿轮1004，丝杆1001与固定块8螺纹连接；在面对大小不同的车辆时可以通过电机1003的带动下使整个结构架4在丝杆1001的转动下进行高度调节，有效的解决不同车辆无法进行停放的问题。
31.如图1、图2和图4所示，在一些实施例中，两个结构架4的底部均固定安装有薄膜11；在两个结构架4的底部都固定了薄膜11，使整个装置在外形上更加美观，有效的为车辆遮挡灰尘或者雨水。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。