一种制备汽车零件加热处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体是一种制备汽车零件加热处理装置。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，一些汽车零件在加工时，为了提高零件的韧性，通常会对这些零件进行加热处理，在加热处理时，需要用到汽车零件加热处理装置。
3.但是，现有的汽车零件加热处理装置在使用时，多数不能根据零件材质的不同，快速的调节零件与加热处的距离，使得使用较为不便，且目前的汽车零件加热处理装置在对零件进行夹持时，容易对夹持处造成损伤，不利于后续销售和使用。因此，本领域技术人员提供了一种制备汽车零件加热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种制备汽车零件加热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制备汽车零件加热处理装置，包括加热处理装置主体，所述加热处理装置主体的内侧后端设置有第一调节滑块，且第一调节滑块的前表面设置有第一安装板，所述第一调节滑块的上表面中部设置有第一丝杆，所述加热处理装置主体的上表面位于与第一丝杆相对应处设置有电机，所述第一安装板的前表面两侧对称设置有第二调节滑块，且第二调节滑块的前表面设置有第二安装板，所述第二安装板的一侧面中部设置有导向杆，且导向杆的一端设置有零件夹持板，所述导向杆的另一端设置有挡片，所述第二安装板的内部位于挡片的一侧设置有弹簧。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述加热处理装置主体的上表面中部一侧设置有加热箱，所述加热处理装置主体的内部顶端设置有热风喷头，所述加热箱与热风喷头相联通，所述加热处理装置主体的上表面中部一边缘处设置有控制器。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一调节滑块与加热处理装置主体为滑动连接，所述第一丝杆与第一调节滑块为螺纹连接，所述第一丝杆与加热处理装置主体为转动连接，所述第一丝杆的一端与电机的输出端固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二调节滑块与第一安装板为滑动连接，所述第一安装板的前表面位于两个第二调节滑块之间设置有隔板，所述第二调节滑块的一
侧面设置有第二丝杆，所述第二丝杆与第二调节滑块为螺纹连接，所述第二丝杆与第一安装板和隔板均为转连接，所述第二丝杆的一端设置有调节旋钮，所述第二丝杆的外表面位于隔板的两侧螺纹走向相反。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装板的一侧面位于与导向杆相对应处开设有圆孔，所述导向杆的外径小于圆孔的内径，所述导向杆与第二安装板为滑动连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装板的内部位于与挡片相对应处开设有滑槽，所述挡片与滑槽相适配，所述挡片与第二安装板为滑动连接，所述挡片的外径大于圆孔的内径，所述挡片的外径大于弹簧的外径。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的一种制备汽车零件加热处理装置，根据所需，可以通过电机带动第一丝杆与第一调节滑块螺纹转动，快速的对第一调节滑块的位置进行调节，进而快速的对汽车零件和热风喷头之间的距离进行调节，使得使用更加方便，在对汽车零件进行固定时，可以通过弹簧对固定的压力进行缓冲，有效的避免固定汽车零件时，因夹持力度过大，导致汽车零件破损。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的图1中a处放大示意图；
14.图3为本实用新型中局部剖视图；
15.图4为本实用新型的图3中b处放大示意图。
16.图中：1、加热处理装置主体；2、控制器；3、加热箱；4、电机；5、第一调节滑块；6、第一安装板；7、隔板；8、第一丝杆；9、热风喷头；10、第二调节滑块；11、第二安装板；12、第二丝杆；13、导向杆；14、零件夹持板；15、挡片；16、弹簧。
具体实施方式
17.请参阅图1～图4，本实用新型实施例中，一种制备汽车零件加热处理装置，包括加热处理装置主体1，加热处理装置主体1的内侧后端设置有第一调节滑块5，且第一调节滑块5的前表面设置有第一安装板6，第一调节滑块5的上表面中部设置有第一丝杆8，加热处理装置主体1的上表面位于与第一丝杆8相对应处设置有电机4，第一安装板6的前表面两侧对称设置有第二调节滑块10，且第二调节滑块10的前表面设置有第二安装板11，第二安装板11的一侧面中部设置有导向杆13，且导向杆13的一端设置有零件夹持板14，导向杆13的另一端设置有挡片15，第二安装板11的内部位于挡片15的一侧设置有弹簧16。
18.加热处理装置主体1的上表面中部一侧设置有加热箱3，加热处理装置主体1的内部顶端设置有热风喷头9，加热箱3与热风喷头9相联通，加热处理装置主体1的上表面中部一边缘处设置有控制器2，在使用时，可以通过加热箱3将加热后的空气输送至热风喷头9处，进而快速的将汽车零件进行加热。
19.第一调节滑块5与加热处理装置主体1为滑动连接，第一丝杆8与第一调节滑块5为螺纹连接，第一丝杆8与加热处理装置主体1为转动连接，第一丝杆8的一端与电机4的输出端固定连接，在使用时，可以通过电机4带动第一丝杆8与第一调节滑块5螺纹转动，进而快速的对第一调节滑块5的位置进行调节。
20.第二调节滑块10与第一安装板6为滑动连接，第一安装板6的前表面位于两个第二调节滑块10之间设置有隔板7，第二调节滑块10的一侧面设置有第二丝杆12，第二丝杆12与第二调节滑块10为螺纹连接，第二丝杆12与第一安装板6和隔板7均为转连接，第二丝杆12的一端设置有调节旋钮，第二丝杆12的外表面位于隔板7的两侧螺纹走向相反，在使用时，可以通过转动调节旋钮，使得第二丝杆12与第一安装板6螺纹转动，进而快速的对进行零件进行固定。
21.第二安装板11的一侧面位于与导向杆13相对应处开设有圆孔，导向杆13的外径小于圆孔的内径，导向杆13与第二安装板11为滑动连接，在使用时，可以使得导向杆13在滑动时，结构更加稳定。
22.第二安装板11的内部位于与挡片15相对应处开设有滑槽，挡片15与滑槽相适配，挡片15与第二安装板11为滑动连接，挡片15的外径大于圆孔的内径，挡片15的外径大于弹簧16的外径，在对汽车零件进行固定时，可以通过弹簧16对固定的压力进行缓冲，有效的避免固定汽车零件时，因夹持力度过大，导致汽车零件破损。
23.本实用新型的工作原理是：本设计在使用时，只需将需要加热的汽车零件放于两个零件夹持板14之间，通过转动调节旋钮，使得第二丝杆12与第二调节滑块10螺纹转动，带动第二调节滑块10滑动，进而带动零件夹持板14移动，对汽车零件进行固定，同时，导向杆13沿圆孔滑动，带动挡片15对弹簧16进行压缩，进而对固定汽车零件的压力进行缓冲，根据所需，通过控制器2上对应按钮，使得电机4转动，带动第一丝杆8与第一调节滑块5螺纹转动，使得第一调节滑块5滑动至所需高度，进而带动汽车零件移动至所需高度通过热风喷头9将热风吹处，进而对汽车零件进行加热。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。