制冷机隐藏式冷藏车的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种制冷机隐藏式冷藏车。


背景技术：

2.我国冷链物流起步晚，人口基数大，人均占有冷藏车资源仍十分有限，与国际水准相比偏低。由此可见，冷藏车行业具有广阔的发展前景。同时随着消费升级的推动和利好政策的引导，冷链物流行业发展迅速，冷链运输量逐年增长，冷藏车作为冷链物流的重要一个环节，同样呈现逐年递增之势。当前我国冷藏车主要有机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮冷藏车和干冰冷藏车等，其中以机械冷藏车为主，其制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。工作原理为：蒸气压缩制冷，压缩机经传动机构由汽车发动机驱动；冷板冷藏车是利用冷板内的相变材料相变蓄冷，为车厢提供冷量。但是传统的机械冷藏车的冷藏机外机通常设在车头的正上方，当车身本体需要维修或保养翻转车头时容易碰撞冷藏机外机，使用不便；且冷藏车车厢内部结构较为单一，不能根据不同种类或者大小的货物进行及时调整，使用不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决上述问题而提供的一种能够有效的防护制冷机外机，避免车头翻转碰撞制冷机外机的问题发生，且车厢内部放货区域可根据货物大小或种类拆分，也便于集水、排水，整体结构稳定，使用方便的制冷机隐藏式冷藏车。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种制冷机隐藏式冷藏车，包括车头，车架和车架上设置的车厢，所述车厢在靠近车头的一侧上方设有凹陷，所述凹陷上设有安装箱，所述安装箱内设有制冷机外机，所述制冷机外机通过管道连接车厢内的制冷机本体，所述车厢内还设有分隔板，所述分隔板将车厢区分为多个大小相同的放货区。
5.优选的，所述安装箱包括限位杆，所述限位杆设在制冷机外机的上方，所述限位杆沿安装箱的长度方向固定，所述限位杆的两侧分别设有第一限位杆与第二限位杆，所述第一限位杆向车厢一侧延伸，所述第二限位杆呈弧形向车头一侧延伸，所述限位杆、第一限位杆与第二限位杆的相交处的下方设有第一压簧，所述第一压簧的一端固定在限位杆的底部，所述第一压簧的另一端与制冷机外机相接触。
6.优选的，所述安装箱的两侧还设有夹紧装置，所述夹紧装置包括u型杆、轴承、套筒与螺杆，两个所述套筒固定在安装箱的侧面，所述u型杆的两端插至套筒内，所述轴承设在u型杆上，所述螺杆穿过安装箱的侧壁插至轴承内，转动所述螺杆使u型杆在套筒内伸缩，所述安装箱的底面还设有固定孔与排水槽。
7.优选的，所述制冷机外机的底部固定有多个上连接柱，所述安装箱上设有多个下连接柱，所述上连接柱与下连接柱插接，所述下连接柱内设有第二压簧，所述第二压簧的一端与上连接柱固定连接，所述第二压簧的另一端与下连接柱固定连接。
8.优选的，所述制冷机外机受力向上压缩第一压簧时，所述上连接柱不脱离下连接
柱。
9.优选的，所述车厢的顶部设有滑槽，所述滑槽的下方设有滑杆，所述滑杆的两端向下设有连接板，所述连接板上设有第一连接孔，所述车厢的底部设有分隔板，所述分隔板逆时针旋转90
°
与连接板连接将车厢分隔为多个放货区。
10.优选的，所述分隔板包括第一分隔板、第二分隔板与第三分隔板，所述第一分隔板固定在车厢内，所述第二分隔板与第三分隔板的上方一侧设有转轴，所述转轴在第二分隔板与第三分隔板上分别连接活动格栅，所述活动格栅的端部设有与连接板相匹配的连接块，所述连接块上设有第二连接孔，所述活动格栅通过转轴在车厢内旋转使第一连接孔与第二连接孔相对应。
11.优选的，所述第一分隔板、第二分隔板与第三分隔板均为带孔的板状结构，相邻的所述第一分隔板与第二分隔板之间和第二分隔板与第三分隔板之间留有间隙。
12.优选的，所述第一分隔板、第二分隔板与第三分隔板的长度一致，所述第二分隔板与第三分隔板逆时针旋转90
°
时将车厢等分。
13.优选的，所述分隔板的下方还设有集水箱，所述集水箱内均匀的设有多个加强筋，所述加强筋的底部固定在集水箱内，所述加强筋的顶部固定在分隔板的底面上，所述集水箱在靠近开合门的一侧设有排水口。
14.本实用新型公开的一种制冷机隐藏式冷藏车，包括车头，车架和车架上设置的车厢，所述车厢在靠近车头的一侧上方设有凹陷，所述凹陷上设有安装箱，所述安装箱内设有制冷机外机，所述制冷机外机通过管道连接车厢内的制冷机本体，所述车厢内还设有分隔板，所述分隔板将车厢区分为多个大小相同的放货区；该新型制冷机隐藏式冷藏车能够有效的防护制冷机外机，避免车头翻转碰撞制冷机外机的问题发生，且车厢内部放货区域可根据货物大小或种类拆分，也便于集水、排水，整体结构稳定，使用方便。
附图说明
15.图1为本实用新型一种制冷机隐藏式冷藏车的示意图。
16.图2为本实用新型一种制冷机隐藏式冷藏车中安装箱的结构示意图。
17.图3为本实用新型中图2中a处的放大结构示意图。
18.图4为本实用新型中第二压簧的安装结构示意图。
19.图5为本实用新型中夹紧装置的结构示意图。
20.图6为本实用新型中车厢的结构示意图一。
21.图7为本实用新型中车厢的结构示意图二。
22.1、车头；2、车架；3、车厢；31、滑槽；32、滑杆；33、连接板；34、第一连接孔；35、分隔板；351、第一分隔板；352、第二分隔板；353、第三分隔板；354、转轴；355、第二连接孔；356、连接块；357、活动格栅；36、集水箱；361、加强筋；362、排水口；4、凹陷；5、安装箱；51、固定孔；52、限位杆；53、第一限位杆；54、第二限位杆；55、第一压簧；56、排水槽；57、上连接柱；58、下连接柱；59、第二压簧；6、制冷机外机；7、夹紧装置；71、u型杆；72、轴承；73、套筒；74、螺杆。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.实施例一：请参阅图1，为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种制冷机隐藏式冷藏车，包括车头1，车架2和车架2上设置的车厢3，所述车厢3在靠近车头1的一侧上方设有凹陷4，所述凹陷4上设有安装箱5，所述安装箱5内设有制冷机外机6，所述制冷机外机6通过管道连接车厢1内的制冷机本体61，制冷机外机6设在凹陷4内能够给车头1留出空隙，当冷藏车需要维修或保养时通常需要将车头向下翻转，而制冷机外机6设在凹陷4内从而避免车头1向下翻转碰撞制冷机外机6，所述车厢3内还设有分隔板35，所述分隔板35将车厢1区分为多个大小相同的放货区，多个放货区能够将不同货物分别存放，且在运输时防止货物晃动、甩动，保证货物在冷藏车内的稳定性。
25.请参阅图2
‑
3，所述安装箱5包括限位杆52，其中限位杆52可拆卸，所述限位杆52设在制冷机外机6的上方，所述限位杆52沿安装箱5的长度方向固定，所述限位杆52的两侧分别设有第一限位杆53与第二限位杆54，所述第一限位杆53向车厢3一侧延伸，所述第二限位杆54呈弧形向车头1一侧延伸，所述限位杆52、第一限位杆53与第二限位杆54的相交处的下方设有第一压簧55，所述第一压簧55的一端固定在限位杆52的底部，所述第一压簧55的另一端与制冷机外机6相接触，其中限位杆52、第一限位杆53与第二限位杆54能够起到对制冷机外机6的防护作用，且第一压簧55保证制冷机外机6不受道路的颠簸而损坏。
26.请参阅图5，所述安装箱5的两侧还设有夹紧装置7，所述夹紧装置7包括u型杆71、轴承72、套筒73与螺杆74，两个所述套筒73固定在安装箱5的侧面，所述u型杆71的两端插至套筒73内，所述轴承72设在u型杆71上，所述螺杆74穿过安装箱5的侧壁插至轴承72内，转动所述螺杆74使u型杆71在套筒73内伸缩，所述安装箱5的底面还设有固定孔51与排水槽56，所述夹紧装置7能够适用于不同大小的制冷机外机6，使用范围广泛，且能够起到良好的夹紧限位作用。
27.请参阅图4，所述制冷机外机6的底部固定有多个上连接柱57，所述安装箱5上设有多个下连接柱58，所述上连接柱57与下连接柱58插接，所述下连接柱58内设有第二压簧59，所述第二压簧59的一端与上连接柱57固定连接，所述第二压簧59的另一端与下连接柱58固定连接，确保制冷机外机6的稳定性。
28.作为优选方案，所述制冷机外机6受力向上压缩第一压簧55时，所述上连接柱57不脱离下连接柱58。
29.请参阅图6
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7，所述车厢3的顶部设有滑槽31，所述滑槽31的下方设有滑杆32，所述滑杆32的两端向下设有连接板33，所述连接板33上设有第一连接孔34，所述车厢3的底部设有分隔板35，所述分隔板35逆时针旋转90
°
与连接板33连接将车厢3分隔为多个放货区。
30.作为优选方案，所述分隔板35包括第一分隔板351、第二分隔板352与第三分隔板353，所述第一分隔板351固定在车厢3内，所述第二分隔板352与第三分隔板353的上方一侧设有转轴354，所述转轴354在第二分隔板352与第三分隔板353上分别连接活动格栅357，所述活动格栅357的端部设有与连接板33相匹配的连接块356，所述连接块356上设有第二连接孔355，所述活动格栅357通过转轴354在车厢3内旋转使第一连接孔34与第二连接孔355相对应，此时两个活动格栅357分别垂直于第二分隔板352与第三分隔板353，将车厢3分为
三个放货区。
31.作为优选方案，所述第一分隔板351、第二分隔板352与第三分隔板353均为带孔的板状结构，相邻的所述第一分隔板351与第二分隔板352之间和第二分隔板352与第三分隔板353之间留有间隙。
32.作为优选方案，所述第一分隔板351、第二分隔板352与第三分隔板353的长度一致，所述第二分隔板352与第三分隔板353逆时针旋转90
°
时将车厢三等分。
33.作为优选方案，所述分隔板35的下方还设有集水箱36，所述集水箱36内均匀的设有多个加强筋361，所述加强筋361的底部固定在集水箱36内，所述加强筋361的顶部固定在分隔板35的底面上，所述集水箱36在靠近开合门的一侧设有排水口362，当车内温度身高时，货物表面所携带的冷凝水将滴落至集水箱36内，最终从排水口362排出冷藏车。
34.实施例二：基于上述实施例，可旋转其中一个活动格栅357，此时，其中一个活动格栅357与车厢3底面垂直，另一个活动格栅357与车厢3底面平行，使车厢3分为一大一小两个放货区，大放货区的面积为小放货区的面积的二倍，可根据不同大小、不同种类货物进行放置。
35.由于该新型制冷机隐藏式冷藏车的制冷机外机6隐藏在车厢3的顶部一侧的凹陷4内，当车头1需要维修或保养时，无论怎么翻转，都不会触碰制冷机外机6，确保了制冷机外机6的稳定性，且安装箱5内具有双重减震装置、限位装置与夹紧装置7，确保了制冷机外机6在安装箱5内的稳定性，保证车厢3内正常制冷。
36.当货物种类较多时，将活动格栅357旋转90
°
，使活动格栅357分别垂直于第二分隔板352与第三分隔板353，将不同货物放入不同的放货区内，由于放货区的空间比车厢3小，因此能够有效减小货物在车厢3内的移动范围，防止冷藏车颠簸、转弯使货物甩动，保证货物在车厢3内的稳定性。
37.当货物较大或种类单一时，将活动格栅357顺时针旋转90
°
，使活动格栅357分别平放至第二分隔板352与第三分隔板353，供放货使用。
38.而集水箱36用于收集货物所携带的水或车厢内部的冷凝水，且最终从排水口362排出冷藏车，保证车厢3内部环境。
39.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
40.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。