一种双工位汽车配件的夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种双工位汽车配件的夹持装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整个的各个单元及服务于汽车的一种产品，常见的汽车配件 有：喷油嘴、悬挂、弹簧、主减速器、副车架、刹车泵、底盘、电瓶、机油冷却器、涨紧器、变速 器、皮带、车轮、气缸、碳罐、内胎、节气门、传动轴、蓄电池、润滑油、传感器、点烟器等。
3.在生产或维修汽车配件时，需要用到定位夹具，但现有的夹具结构单一传统，仅对单个进行夹持固定，功能单一，并且操作不够方便，针对这个问题，本实用新型提出一种双工位汽车配件的夹持装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种双工位汽车配件的夹持装置。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种双工位汽车配件的夹持装置，包括有夹持台，夹持台的上端面具有第一夹持工位、夹持区以及第二夹持工位，所述的夹持区位于第一夹持工位与第二夹持工位之间，第一夹持工位与第二夹持工位的结构相同，第一夹持工位上设有滑动座，所述的夹持台上开有配合滑动座滑动的第一滑轨，滑动座上螺纹连接有第二夹持固定块；所述的夹持区上设置有双向夹持装置，且双向夹持装置包括有安装座、旋转电机、传动件、转轴、驱动件以及两块第一夹持固定块，所述的安装座设置于夹持台的夹持区上，安装座上设有电机安装架，所述的旋转电机设置于电机安装架上；所述的转轴上端与旋转电机连接，下端设置于夹持台上，所述的驱动件设置于转轴上，两块第一夹持固定块分别位于驱动件的两端，且两块第一夹持固定块均通过传动件与驱动件连接；工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位与第二夹持工位上，旋转电机驱动转轴，所述的转轴上的驱动件驱动传动件，进一步让第一夹持固定块进行活动，从而配合第二夹持固定块实现夹持，第一夹持工位上与第二夹持工位通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率。
6.优选的，旋转电机具有输出轴，所述的转轴上端与旋转电机的输出轴连接。
7.优选的，滑动座上设有锁定螺栓，所述的夹持台等距开有若干个锁定孔，所述的锁定螺栓适配于锁定孔，由于汽车配件的规格不同，第一夹持固定块通过转轴上的驱动件驱动传动件实现活动，但是第一夹持固定块的活动范围受限，本设计中的滑动座可根据汽车配件的规格进行调节，当第二夹持固定块调整到合适位置后，所述的滑动座通过锁定螺栓设置于夹持台上的锁定孔内，从而实现对滑动座的固定，便于适配不同规格的汽车配件；所述的第二夹持固定块主要通过螺纹连接设置于滑动座上，这样便于工作人员更换第二夹持固定块。
8.优选的，驱动件具有转动套筒与转动凸轮，所述的转动套筒与转动凸轮成型为一体，且驱动件通过转动套筒设置于转轴上，所述的转动凸轮两端均设有驱动部，传动件一端
与驱动部连接，另一端与第一夹持固定块连接。
9.优选的，传动件包括有第一弧形传动臂与第二弧形传动臂，所述的第一弧形传动臂与第二弧形传动臂的结构及安装方式相同；转动凸轮两端的驱动部分别位于转动凸轮的上下与下端，且驱动部上均设有固定块，第一弧形传动臂一端设置于驱动部的固定块上，另一端与第一夹持固定块之间设有固定螺栓；夹持状态下，转轴通过旋转电机的输出轴进行驱动，转轴进行逆时针转动，所述的转轴带动转动套筒上的转动凸轮进行转动，第一弧形传动臂与第二弧形传动臂分别朝各自连接的第一夹持固定块的方向转动，进一步推动两端的第一夹持块分别朝第一夹持工位与第二夹持工位的第二夹持固定块运动，从而实现夹持；夹持及加工完毕后，旋转电机顺时针转动转轴，所述的转轴带动转动套筒上的转动凸轮进行转动，第一弧形传动臂与第二弧形传动臂均朝转动凸轮的方向转动，此时，所述的第一夹持固定块与第二夹持固定块松开汽车配件，工作人员从第一夹持工位与第二夹持工位取出汽车配件即可。
10.优选的，两块第一夹持固定块上均设有缓冲安装杆，且两块第一夹持固定块上的缓冲安装杆之间设有缓冲弹簧，当两端的第一夹持固定块通过传动件相向运动时，两块第一夹持固定块上通过缓冲弹簧进行缓冲，进一步防止两块第一夹持固定块碰撞，从而提高双向夹持装置的使用寿命。
11.优选的，第一夹持固定块朝安装座的一侧设置有滑动块，所述的安装座开有配合滑动块滑动的第二滑轨，两端的第一夹持固定块通过传动件进行相向或相反运动时，所述的第一夹持固定块通过滑动块在第二滑轨上滑动，进一步提高第一夹持固定块的夹持过程中的流畅及稳定性。
12.综上所述，本实用新型有益效果为：
13.1、工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位与第二夹持工位上，旋转电机驱动转轴，所述的转轴上的驱动件驱动传动件，进一步让第一夹持固定块进行活动，从而配合第二夹持固定块实现夹持，第一夹持工位上与第二夹持工位通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率。
14.2、由于汽车配件的规格不同，第一夹持固定块通过转轴上的驱动件驱动传动件实现活动，但是第一夹持固定块的活动范围受限，本设计中的滑动座可根据汽车配件的规格进行调节，当第二夹持固定块调整到合适位置后，所述的滑动座通过锁定螺栓设置于夹持台上的锁定孔内，从而实现对滑动座的固定，便于适配不同规格的汽车配件。
15.3、夹持状态下，转轴通过旋转电机的输出轴进行驱动，转轴进行逆时针转动，所述的转轴带动转动套筒上的转动凸轮进行转动，第一弧形传动臂与第二弧形传动臂分别朝各自连接的第一夹持固定块的方向转动，进一步推动两端的第一夹持块分别朝第一夹持工位与第二夹持工位的第二夹持固定块运动，从而实现夹持。
16.4、当两端的第一夹持固定块通过传动件相向运动时，两块第一夹持固定块上通过缓冲弹簧进行缓冲，进一步防止两块第一夹持固定块碰撞，从而提高双向夹持装置的使用寿命。
17.5、两端的第一夹持固定块通过传动件进行相向或相反运动时，所述的第一夹持固定块通过滑动块在第二滑轨上滑动，进一步提高第一夹持固定块的夹持过程中的流畅及稳定性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为图1中除去旋转电机与安装架后的夹持台俯视图；
21.图3为图2中双向夹持装置夹持状态下的结构示意图；
22.图4为图3中双向夹持装置夹持完毕后的变化图。
23.图中标记：夹持台1、第一夹持工位2、夹持区3、第二夹持工位4、安装座5、旋转电机6、传动件7、转轴8、驱动件9、第一夹持固定块10、电机安装架11、输出轴61、滑动座12、第一滑轨13、第二夹持固定块14、锁定螺栓15、锁定孔16、转动套筒91、转动凸轮92、驱动部921、第一弧形传动臂71、第二弧形传动臂72、固定块17、固定螺栓18、缓冲安装杆19、缓冲弹簧20、滑动块21、第二滑轨22。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
26.如图1至图4所示，一种双工位汽车配件的夹持装置，包括有夹持台1，夹持台1的上端面具有第一夹持工位2、夹持区3以及第二夹持工位4，所述的夹持区3位于第一夹持工位2与第二夹持工位4之间，第一夹持工位2与第二夹持工位4的结构相同，汽车配件主要放置于第一夹持工位2与第二夹持工位4上等待夹持；
27.现有的夹具结构单一传统，仅对单个进行夹持固定，功能单一，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，第一夹持工位2上设置有滑动座12，滑动座12上螺纹连接有第二夹持固定块14，所述的夹持区3上设置有双向夹持装置，为了进一步对第一夹持工位2与第二夹持工位4上的汽车配件进行夹持，双向夹持装置包括有安装座5、旋转电机6、传动件7、转轴8、驱动件9以及两块第一夹持固定块10，所述的安装座5设置于夹持台1的夹持区3上，安装座5上设有电机安装架11，所述的旋转电机6设置于电机安装架11上；旋转电机6具有输出轴61，所述的转轴8上端与旋转电机6的输出轴61连接，下端设置于夹持台1上；所述的驱动件9设置于转轴8上，两块第一夹持固定块10分别位于驱动件9的两端，且两块第一夹持固定块10均通过传动件7与驱动件9连接；
28.工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位2与第二夹持工位4上，旋转电机6驱动转轴8，所述的转轴8上的驱动件9驱动传动件7，进一步让第一夹持固定块10进行活动，从而配合第二夹持固定块14实现夹持，第一夹持工位2上与第二夹持工位4通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率。
29.由于汽车配件的规格不同，第一夹持固定块10通过转轴8上的驱动件9驱动传动件
7实现活动，但是第一夹持固定块10的活动范围受限，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，夹持台1上开有配合滑动座12滑动的第一滑轨13，滑动座12上设有锁定螺栓15，所述的夹持台1等距开有若干个锁定孔16，所述的锁定螺栓15适配于锁定孔16；
30.本设计中的滑动座12可根据汽车配件的规格进行调节，当第二夹持固定块14调整到合适位置后，所述的滑动座12通过锁定螺栓15设置于夹持台1上的锁定孔16内，从而实现对滑动座12的固定，便于适配不同规格的汽车配件；所述的第二夹持固定块14主要通过螺纹连接设置于滑动座12上，这样便于工作人员更换第二夹持固定块14。
31.为了让驱动件9配合传动件7传动第一夹持固定块10进行夹持，本实用新型优选的实施方案是，驱动件9具有转动套筒91与转动凸轮92，所述的转动套筒91与转动凸轮92成型为一体，且驱动件9通过转动套筒91设置于转轴8上，所述的转动凸轮92两端均设置有驱动部921；
32.传动件7包括有第一弧形传动臂71与第二弧形传动臂72，所述的第一弧形传动臂71与第二弧形传动臂72的结构及安装方式相同；转动凸轮92两端的驱动部921分别位于转动凸轮92的上下与下端，且驱动部921上均设置有固定块17，所述的固定块17分别设置于转动凸轮92两端的上下端面上；第一弧形传动臂71一端设置于驱动部921的固定块17上，另一端与第一夹持固定块10之间具有固定螺栓18，所述的第一弧形传动臂71与第一夹持固定块10之间通过固定螺栓18进行连接，且位于第一夹持固定块10的上端，第二弧形传动臂72通过固定螺18栓连接，且位于第一夹持固定块10的下端；
33.夹持状态下，转轴8通过旋转电机6的输出轴61进行驱动，转轴8进行逆时针转动，所述的转轴8带动转动套筒91上的转动凸轮92进行转动，第一弧形传动臂71与第二弧形传动臂72分别朝各自连接的第一夹持固定块10的方向转动，进一步推动两端的第一夹持块分别朝第一夹持工位2与第二夹持工位4的第二夹持固定块14运动，从而实现夹持；
34.夹持及加工完毕后，旋转电机6顺时针转动转轴8，所述的转轴8带动转动套筒91上的转动凸轮92进行转动，第一弧形传动臂71与第二弧形传动臂72均朝转动凸轮92的方向转动，此时，所述的第一夹持固定块10与第二夹持固定块14松开汽车配件，工作人员从第一夹持工位2与第二夹持工位4取出汽车配件即可。
35.为了便于第一夹持固定块10在夹持过程中更加流畅及稳定，本实用新型优选的实施方案是，第一夹持固定块10朝安装座5的一侧设置有滑动块21，所述的安装座5开有配合滑动块21滑动的第二滑轨22，两端的第一夹持固定块10通过传动件7进行相向或相反运动时，所述的第一夹持固定块10通过滑动块21在第二滑轨22上滑动。
36.为了防止两块第一夹持固定块10在相向运动时碰撞导致双向夹持装置损坏，本实用新型优选的实施方案是，两块第一夹持固定块10上均设置有缓冲安装杆19，且两块第一夹持固定块10上的缓冲安装杆19之间设有缓冲弹簧20，当两端的第一夹持固定块10通过传动件7相向运动时，两块第一夹持固定块10上通过缓冲弹簧20进行缓冲，从而提高双向夹持装置的使用寿命。
37.工作方式：工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位2与第二夹持工位4上，夹持状态下，旋转电机6驱动转轴8，转轴8进行逆时针转动，所述的转轴8带动转动套筒91上的转动凸轮92进行转动，第一弧形传动臂71与第二弧形传动臂72分别朝各自连接的第一夹持固定块10的方向转动，进一步推动两端的第一夹持块分别朝第一夹持工位2与第二
夹持工位4的第二夹持固定块14运动，从而实现夹持；
38.夹持完毕后，旋转电机6驱动转轴8顺时针转动，转轴8带动转动套筒91上的转动凸轮92进行转动，第一弧形传动臂71与第二弧形传动臂72均朝转动凸轮92的方向转动，第一夹持固定块10与第二夹持固定块14进行相向运动，工作人员可取出汽车配件。
39.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。