一种管路运输集装箱的制作方法

1.本发明涉及一种集装箱，尤其是涉及一种管路运输集装箱。


背景技术：

2.随着科技的进步，大型工程设备、运输设备(高铁、飞机等)和农业设备等需求量日益增加，油料等流动介质需求也随之增加。而远郊机场、高铁站、工地等场所来回远距离运输这些介质不仅大大增加介质的使用成本，而且无法满足用户急需介质使用的情况，故需要搭建临时介质储存场。而临时介质储存场的组建，介质储存和输送件的搭接以及介质的加注、输送都需要大量的管路接头及快接管路，而现有管路的运输并无专用的运输装置，大部分都是直接堆放于集装箱内，运输过程中管路会造成损伤，且装卸不方便，不符合人机工程，因此需要一种能够满足多途径运输、拆卸方便、具有保护管路及接头功能的运输工具。


技术实现要素：

3.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种管路运输集装箱，其设有集装箱本体，其特征是集装箱本体内设有管路货架总成和接头货架总成中的至少一种，管路货架总成设有管路货架本体，管路货架本体内设有多组管夹；接头货架总成设有接头货架本体，接头货架本体上设有多层接头放置板。
4.优选的，管路货架总成或接头货架总成上下端的两个侧面上均设有重型导轨，重型导轨设有内轨和外轨，内轨与管路货架总成或接头货架总成固定连接，外轨套设在内轨的外面并与集装箱本体固定连接。
5.优选的，重型导轨设有自锁机构。
6.优选的，管路货架本体整体为内侧开口的四方体状，其由铝型材搭接组成，四周和外侧面均设有不锈钢板对其自身进行密封。
7.优选的，管夹设于管路货架本体的外侧面内壁上，每组管夹设有至少两个。
8.优选的，每组管夹共同夹持一根管路，管路的两端均设有快速接头和保护盖。
9.优选的，接头货架本体由铝型材搭接组成，接头放置板为铝板。
10.优选的，接头放置板上设有多根用于固定接头的弹力绳，弹力绳的一端通过卡片固定在接头放置板上，另一端通过挂钩挂在接头放置板上的钩环上，可使用不同的数量和位置的多根弹力绳自由组合对接头进行固定。
11.优选的，集装箱本体设有集装箱本体骨架，集装箱本体骨架的上下左右四个侧面均焊接有蒙皮，集装箱本体骨架的前后侧面均设有箱门，多个集装箱本体之间可形成可拆卸连接。
12.优选的，可根据不同的集装箱大小在其内部设置不同数量及摆放位置和方式的管路货架总成和接头货架总成，同样管路货架总成上根据实际情况可放置不同数量、直径大小和长短的管路，接头货架总成上可设置不同层数的接头放置板。
13.本发明的有益效果是；本技术弥补了管路和接头运输中对其保护的空白，管路货
架总成和接头货架总成采取导轨抽拉的方式运输管路和接头，不仅有效避免了运输过程中管路和接头的损伤，而且无需进入集装箱就可装卸，便于操作；集装箱的尺寸及可拆卸连接式的设计使其可与通用运输车辆托盘连接，可采用自装卸车运输，适用于铁路、水路、公路和航空运输，途中便于从一种运输方式转到另一种运输方式，无需倒装；管夹和弹力绳的设计分别保证了管路和接头运输过程中的稳定性，管夹上运输管路的两端设有快速接头和保护盖，既方便了管路的连接，也保护了管路内腔不被污染，使其可以长期存放；另外，本技术可根据不同的集装箱大小设置不同数量及摆放位置和方式的管路货架总成和接头货架总成，管路货架总成可根据实际情况放置不同数量、直径大小和长短的管路，接头货架总成上可设置不同层数的接头放置板等，适用范围非常广泛。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型箱门打开后货架完全展开的立体图。
16.图2是本实用新型箱门关闭的立体图。
17.图3是本实用新型管路货架总成的立体放大图。
18.图4是图3中a处的放大图。
19.图5是本实用新型接头货架总成的立体放大图。
20.图中符号说明：
21.1.集装箱本体；11.集装箱本体骨架；12.蒙皮；13.箱门；
22.2.管路货架总成；21.管路货架本体；22.不锈钢板；23.重型导轨；231.内轨；232.外轨；24.管夹；25.管路；26.快速接头；27.保护盖；
23.3.接头货架总成；31.接头货架本体；32.接头放置板；33.弹力绳；34.卡片；35.挂钩；36.钩环；37.接头。
具体实施方式
24.如图1所示，本实用新型设有集装箱本体1，集装箱本体1内设有管路货架总成2和接头货架总成3，管路货架总成2用于存放管路，接头货架总成3用于存放管路接头。
25.如图2所示，集装箱本体1设有集装箱本体骨架11，集装箱本体骨架11的上下左右四个侧面均焊接有蒙皮12，集装箱本体骨架11的前后侧面均设有箱门13。集装箱本体1的长宽高尺寸为1968mm
×
2438mm
×
2100mm，其左右两侧可分别与其它单箱组合(通过插接等现有方式形成可拆卸连接)形成20英尺标准集装箱，尺寸为6058mm
×
2438mm
×
2100mm，这样组合形成的三联箱可与通用运输的托盘连接，采用自装卸车运输。集装箱本体1可根据实际运输要求和运输环境状况进行不同个数的组合，这样自由组合的方式使其适用于铁路、水路、公路和航空运输等各种运输状况，也便于途中从一种运输方式转到另一种运输方式，无需倒装。
26.如图3所示，管路货架总成2设有管路货架本体21，管路货架本体21整体为内侧开
口的长方体状，其由铝型材搭接组成，四周和外侧面均设有拉丝不锈钢板22对其自身进行密封，装配简便快捷，重量轻。在管路货架总成2的上下端的两个侧面上均设有重型导轨23，如图4所示，重型导轨23设有内轨231和外轨232，内轨231固定在管路货架总成2上，外轨232套设在内轨231的外面并与集装箱本体1固定连接，内轨231可带动整个管路货架总成2向外伸出约1.5m。此外，重型导轨23还设有自锁机构(图中未示出)，内轨231带动整个管路货架总成2向外伸出至需要长度后可实现自锁功能，自锁机构为现有技术，本技术不对其结构做具体限定。
27.图3中，管路货架本体21的外侧面内壁上还设有多组平行的upvc管夹24，每组管夹24的数量为两个，这两个管夹24共同夹持着运输的管路25(dn负压油管等)，保证管路25运输的稳定性，管夹24的数量可根据运输管路25的长短酌情增加或者减少。本实用新型还在运输管路25的两端均设置有快速接头26和保护盖27，快速接头26和保护盖27采用现有技术中的标准件(gjb1121
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28.由图1可以看出，本实施例的管路货架总成2设有并排的三个，存放的管路25水平放置，单个管路货架总成2可装载7～9根管路(管路直径不同，容纳数量不同)，可容纳的管路长达2米。接头货架总成3设有并排的两个，运输的接头平放在上面并使用弹力绳固定。
29.如图5所示，接头货架总成3设有接头货架本体31，同管路货架本体21一样，接头货架本体31也由铝型材搭接组成。接头货架本体31上固定设有5层接头放置板32，接头放置板32为铝板。同管路货架总成2一样，接头货架总成3的上下端的两个侧面上也都设有相同的重型导轨23，具体结构不再重复。接头放置板32上设有多根弹力绳33，弹力绳33的一端通过卡片34固定在接头放置板32上，另一端通过挂钩35挂在接头放置板32上的钩环36上。本实施例接头37放置在接头放置板32上以后，使用两根弹力绳33交叉进行固定。对于每个不同类型和大小的接头，工作人员可采取不同数量及组合方式的弹力绳33进行固定。
30.需要说明的是，本技术可根据不同的集装箱大小设置不同数量及摆放位置和方式的管路货架总成2和接头货架总成3，同样管路货架总成2上根据实际情况可放置不同数量、直径大小和长短的管路25，接头货架总成3上可设置不同层数的接头放置板32等。
31.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。