一种微型电机在负载下噪音测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及电机测试设备技术领域，具体地说，是涉及一种微型电机在负载下噪音测试装置。


背景技术：

2.随着汽车智能座舱提出，汽车乘客舱将会配备越来越多的电机，以满足智能座舱的需求，然而电机作为驱动动力来源，电机噪音问题将会影响乘客舱整体的nvh，因此各大电机厂商在开发电机过程中，也越来越关注电机的噪音问题。
3.现有技术缺陷与不足：目前，行业内存在的测试单电机负载噪音的装置，是通过皮带轮/齿轮箱给电机施加负载，这种皮带轮/齿轮箱加载机构在测试过程产生的噪音已经超过40db(a),所以对于负载噪音要求在(30～40)db(a)的汽车微型电机，通过皮带轮/齿轮箱加载方式测试所得的噪音数据将包括电机噪音和皮带轮/齿轮箱机构噪音，且皮带轮/齿轮箱机构噪音贡献比电机大，不利于对电机噪音的分析。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种微型电机在负载下噪音测试装置，该装置能有效降低除电机外的其他干扰噪音。
5.为了实现上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种微型电机在负载下噪音测试装置，包括磁滞制动器、基座和连接轴，所述基座的一端设有凹槽，所述磁滞制动器设置在凹槽内，所述基座的另一端设有电机，所述基座内还设有通道，所述通道的一端与凹槽连通，另一端贯穿基座端面，所述连接轴设置在通道内，且一端与磁滞制动器连接，另一端与电机连接。
7.作为优选方案：所述基座整体呈长方体状，且中部设有缺口，所述缺口上卡设有隔音块，且缺口与隔音块之间形成供连接轴穿过的通孔。
8.作为优选方案：所述缺口沿宽度方向的两侧设有台阶面，所述隔音块的两侧设有凸沿，凸沿与台阶面配合使得隔音块卡设在基座的缺口处。
9.作为优选方案：所述基座设有磁滞制动器的一端端面上还设有隔音板。
10.作为优选方案：所述隔音板通过第一紧固螺栓与基座固定，且隔音板上设有与凹槽开口形状相同的凸块，所述凸块与凹槽紧配合。
11.作为优选方案：所述基座设有电机的一端端面上间隔设有多个凸块，相邻凸块之间形成安装通槽，所述通槽内设有用来固定电机的固定块。
12.作为优选方案：多个通槽成放射状围绕通道设置。
13.作为优选方案：所述固定块上设有用来与基座固定的长条形通孔以及与电机固定的圆孔。
14.作为优选方案：所述连接轴与电机通过柔性联轴器连接，所述柔性联轴器的材质为橡胶。
15.作为优选方案：所述连接轴与磁滞制动器通过刚性联轴器连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型通过采用磁滞制动器作为负载，且将磁滞制动器设置在基座的凹槽内，能有效降低负载所产生的噪音，且电机与磁滞制动器的连接轴也设置在基座内，进一步降低环境噪音，从而获得准确的电机负载下的噪音值，为分析和解决电机噪音问题提供准确的测试数据。
18.本实用新型专利是针对高转速(1000～5000rpm)小扭矩(<1.0nm)电机负载噪音测试所开发的测试装置，装置除电机外的其他干扰噪音<25db(a)，因此在测试过程中，能够有效的采集到电机产生的声音，从而能够有效的分析电机负载下的噪音情况。
附图说明
19.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的轴向剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的基座一端的端面结构示意图。
23.图中的附图标记为：1、第一紧固螺栓；2、隔音板；3、磁滞制动器；4、基座；5、隔音块；6、刚性联轴器；7、第二紧固螺栓；8、连接轴；9、固定块；10、第三紧固螺栓；11、柔性联轴器；12第四紧固螺栓；13、电机。
具体实施方式
24.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
25.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。
26.此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
31.如图1至图3所示的一种微型电机在负载下噪音测试装置，包括磁滞制动器3、基座4和连接轴8，所述基座4的一端设有凹槽，所述磁滞制动器3设置在凹槽内，且通过第二紧固螺栓7将其紧固，所述基座4设有磁滞制动器3的一端端面上还设有隔音板2，隔音板是一块高密度板，用来将在测试过程中磁滞制动器产生的声音密封在基座的凹槽内，作为优选所述隔音板2通过第一紧固螺栓1与基座4固定，且隔音板2上设有与凹槽开口形状相同的凸块，所述凸块与凹槽紧配合，进一步提高隔音效果；所述基座4的另一端设有电机13，所述基座4内还设有通道，所述通道的一端与凹槽连通，另一端贯穿基座4端面，所述连接轴8设置在通道内，且一端通过刚性联轴器6与磁滞制动器3连接，另一端通过柔性联轴器11与电机13连接，所述柔性联轴器11的材质为橡胶。
32.本实用新型采用磁滞制动器作为负载，可以给电机输出轴提供旋转的机械负载，保证电机运行负载状态同电机实际使用下负载状态一致；选用特制的橡胶“柔性联轴器”连接电机输出轴和磁滞负载输出轴，相对于传统膜片联轴器/梅花联轴器/塑料联轴器，其质量轻，体积小，转动惯量低以及对连接同轴度要求低等特点，可有效降低联轴器和连接轴高速旋转过程产生的振动和旋转噪音,进而提高对电机负载下噪音测量结果的准确度。
33.所述基座4整体呈长方体状，且中部设有缺口，所述缺口上卡设有隔音块5，且缺口与隔音块5之间形成供连接轴8穿过的通孔。所述缺口沿宽度方向的两侧设有台阶面，所述隔音块5的两侧设有凸沿，凸沿与台阶面配合使得隔音块5卡设在基座4的缺口处。
34.基座采用长方体结构，使整个装置一阶固有频率(>5000hz)远高于电机实际安装位置结构，同时装置作为箱形结构，可有效隔离/屏蔽/降低工装共振，以及磁滞负载/联轴器/连接轴高速(1000～5000rpm)旋转噪音/振动对电机噪音测量结果的影响.
35.基座作为本装置的主体结构，磁滞制动器通过螺栓连接至基座凹槽，并通过隔音板将磁滞制动器密封在基座凹槽内，保证测试过程中磁滞制动器产生的声音密封在基座凹槽内；连接轴通过柔性联轴器将待测电机输出轴和磁滞制动器输出轴柔性连接，从而达到传递扭矩的作用；隔音块作为高密度材料，用来将测试过程中连接轴产生的声音密封在基座腔体内。
36.所述基座4设有电机13的一端端面上间隔设有多个凸块，相邻凸块之间形成安装通槽，多个通槽成放射状围绕通道设置，所述通槽内设有用来固定电机13的固定块9。所述固定块9上设有用来与基座4固定的长条形通孔以及与电机13固定的圆孔。所述固定块9与基座4通过第三紧固螺栓10紧固；所述电机与固定块通过第四紧固螺栓12紧固。待测电机通
过固定块固定在基座上，保证测试过程中，基座和固定块不会产生共振。
37.本实用新型的使用过程如下：
38.本实用新型的电机负载噪音测试装置，在背景噪音<20db(a)的半消音室内，首先将待测电机输出轴与柔性联轴器11一端过盈相连，同时通过第四紧固螺栓12将待测电机紧固到固定块9上，再通过第三紧固螺栓10将固定块固定到基座4上，柔性联轴器11另一端与连接轴8一端过盈相连，连接轴8的另一端与刚性联轴器6的一端通过螺栓紧固在一起，刚性联轴器6的另一端与磁滞制动器输出轴3通过螺栓紧固在一起，将磁滞制动器3通过第二紧固螺栓7固定在基座凹槽内，然后再将隔音块5通过卡接方式与基座4固定，隔音板2通过第一紧固螺栓1与基座4紧固在一起，至此磁滞制动器3、刚性联轴器6和连接轴8都密封在基座4的内；给待测电机13通12v直流电压，待测电机空载运行，给磁滞制动器3通8v电压，给待测电机施加额定的旋转机械负载，此时磁滞制动器3、刚性联轴器6、连接轴8和柔性联轴器11产生的旋转噪音都密封在基座4的空腔内，从而保证通过麦克风采集到的噪音数据全部都是来自于待测电机的。
39.本实用新型涉及一种测试汽车座椅调节电机/天窗开闭电机/车窗升降电机负载下噪音的装置，主要运用在汽车微型电机开发过程中，获取单电机在额定负载下的噪音水平，从而可判断是否满足电机的开发需求，为解决电机噪音问题提供准确的测量数据。具体通过磁滞负载给电机加载，再配上有效阻隔声音功能的装置，保证了负载机构在测试过程中产生的噪音低于25db，因此能够准确的测得单电机负载下的噪音值，满足汽车微型电机开发过程中对噪音检测的需求。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。