一种便于逃生的汽车安全窗结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全窗技术领域，具体涉及一种便于逃生的汽车安全窗结构。


背景技术：

2.现有的汽车安全窗是汽车被动安全设施之一，在现实不同车内常见的一种装置，汽车安全窗必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、意外事故时对乘员起到保护作用，易于在紧急情况起到一定的逃生效果；现有的汽车安全窗在安装窗帘使用后不便于对窗帘收卷防护，窗帘显露安全窗外部易脏，同时在汽车发生车祸车内空气产生污染时，不便于对车内空气相互流通，呼吸困难的问题，为此我们提出一种便于逃生的汽车安全窗结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种便于逃生的汽车安全窗结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车安全窗在安装窗帘使用后不便于对窗帘收卷防护，窗帘显露安全窗外部易脏，同时在汽车发生车祸车内空气产生污染时，不便于对车内空气相互流通，呼吸困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于逃生的汽车安全窗结构，包括安全窗主体，所述安全窗主体的后表面卡合安装有逃生锤，所述安全窗主体的内表面顶端通过螺钉固定安装有安装座，所述安装座的内部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的端部缠绕有松紧带，所述转轴的外部缠绕有窗帘，所述窗帘的底端开设有卡孔，所述安全窗主体的内表面底端一体式成型有卡头，且所述窗帘与所述安全窗主体通过所述卡孔与所述卡头卡合连接。
5.优选的，所述安全窗主体的中间位置处开设有两个安装孔，所述安装孔的内部通过连接架固定安装有马达，所述马达的端部转动连接有风扇，所述安装孔的两端均通过螺纹结构旋合连接有防护盖，两个所述安装孔的中间位置位于所述安全窗主体的内部卡合安装有电源，且所述马达与所述电源通过导线相连接，优选的，所述防护盖为环形结构，且所述防护盖嵌入所述安装孔的内部，优选的，所述马达的端部嵌入所述风扇的中间位置处，且所述马达的端部与所述风扇通过螺钉固定连接，优选的，所述松紧带的一端与所述安装座的内部通过螺钉固定连接，且所述松紧带的另一端与所述转轴的端部通过螺钉固定连接，优选的，所述窗帘打开状态为矩形结构，且所述窗帘与所述转轴的外表面通过线缝合连接。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
7.(1)通过在安装座的内部设计转轴和在转轴的端部设计松紧带，可以在使用后将卡头脱离于卡孔的内部，直接通过松紧带发生弹性形变的作用将转轴在安装座的内部自动转动，便于将窗帘自动收卷在安装座的内部，便于对窗帘防护，解决了汽车安全窗在安装窗帘使用后不便于对窗帘收卷防护，窗帘显露安全窗外部易脏的问题。
8.(2)通过在安装孔的内部设计风扇与马达，可以在产生车祸时，直接通过逃生锤敲碎防护盖，通过电源与导线将马达通电使用，在马达通电运转带动风扇转动，方便风扇在安装孔的内部顺利转动，便于对车内的空气对流更换，方便在车祸后顺利呼吸，解决了在汽车发生车祸车内空气产生污染时，不便于对车内空气相互流通，呼吸困难的问题。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型的安全窗主体、安装座与窗帘结构示意图；
11.图3为本实用新型图2中a部分放大结构示意图；
12.图4为本实用新型的安全窗主体与窗帘侧面局部结构示意图；
13.图5为本实用新型的风扇、马达与安全窗主体的局部结构示意图；
14.图中：1、防护盖；2、安装孔；3、安全窗主体；4、安装座；5、窗帘；6、卡孔；7、卡头；8、松紧带；9、转轴；10、电源；11、风扇；12、马达；13、逃生锤。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于逃生的汽车安全窗结构，包括安全窗主体3，安全窗主体3的后表面卡合安装有逃生锤13，安全窗主体3的内表面顶端通过螺钉固定安装有安装座4，安装座4的内部通过轴承转动连接有转轴9，转轴9的端部缠绕有松紧带8，转轴9的外部缠绕有窗帘5，窗帘5的底端开设有卡孔6，安全窗主体3的内表面底端一体式成型有卡头7，且窗帘5与安全窗主体3通过卡孔6与卡头7卡合连接，可以在使用后将卡头7脱离于卡孔6的内部，直接通过松紧带8发生弹性形变的作用将转轴9在安装座4的内部自动转动，便于将窗帘5自动收卷在安装座4的内部，便于对窗帘5防护。
17.本实施例中，优选的，安全窗主体3的中间位置处开设有两个安装孔2，安装孔2的内部通过连接架固定安装有马达12，马达12的端部转动连接有风扇11，安装孔2的两端均通过螺纹结构旋合连接有防护盖1，两个安装孔2的中间位置位于安全窗主体3的内部卡合安装有电源10，且马达12与电源10通过导线相连接，可以在产生车祸时，直接通过逃生锤13敲碎防护盖1，通过电源10与导线将马达12通电使用，在马达12通电运转带动风扇11转动，方便风扇11在安装孔2的内部顺利转动，便于对车内的空气对流更换，方便在车祸后顺利呼吸，为了通过防护盖1便于对安装孔2的两端防护，易于防护使用，本实施例中，优选的，防护盖1为环形结构，且防护盖1嵌入安装孔2的内部，为了将马达12与风扇11固定安装，通过马达12运转带动风扇11转动，方便更换空气，本实施例中，优选的，马达12的端部嵌入风扇11的中间位置处，且马达12的端部与风扇11通过螺钉固定连接，为了将松紧带8的端部固定安装，方便通过松紧带8发生形变带动转轴9转动，本实施例中，优选的，松紧带8的一端与安装座4的内部通过螺钉固定连接，且松紧带8的另一端与转轴9的端部通过螺钉固定连接，为了
通过转轴9转动便于对窗帘5收卷防护，不易弄脏，本实施例中，优选的，窗帘5打开状态为矩形结构，且窗帘5与转轴9的外表面通过线缝合连接。
18.本实用新型中马达12的型号为50ktyz。
19.本实用新型的工作原理及使用流程：该种便于逃生的汽车安全窗结构，直接将安全窗主体3固定安装在汽车的一定的位置处，旋转防护盖1闭合在安装孔2的端部防护，安装后手拉窗帘5的端部带动转轴9在安装座4的内部转动，此时不断打开窗帘5至安全窗主体3的表面，并将松紧带8缠绕于转轴9的端部，通过卡孔6于卡头7卡合将窗帘5闭合，通过窗帘5遮挡阳光使用，并在使用后可以直接通过松紧带8发生弹性形变的作用将转轴9在安装座4的内部自动转动，便于将窗帘5自动收卷在安装座4的内部，便于对窗帘5防护，然后在产生车祸时，直接通过逃生锤13敲碎防护盖1，通过电源10与导线将马达12通电使用，在马达12通电运转带动风扇11转动，方便风扇11在安装孔2的内部顺利转动，便于对车内的空气对流更换，方便在车祸后顺利呼吸，并通过逃生锤13敲碎玻璃易于逃生。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。