一种摩托车后减震器油筒物料架的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车后减震器油筒生产技术领域，具体为一种摩托车后减震器油筒物料架。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，在针对摩托车后减震器油筒生产的过程中，生产完成的油筒堆放在一起，容易使得油筒发生碰撞，容易影响油筒成品质量，为此亟需提出一种摩托车后减震器油筒物料架来解决该问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种摩托车后减震器油筒物料架，以解决背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后减震器油筒物料架，包括底板，所述底板的上方设置有横梁，所述横梁底部的四角处均固定连接有倾斜梁，所述倾斜梁远离横梁的一端与底板的顶部固定连接，位于同侧的两个倾斜梁之间设置有放置板，所述放置板的一侧固定连接有第一放物杆，所述横梁的顶部固定连接有第二放物杆，所述底板的下方设置有移动板，所述移动板的底部安装有移动轮，所述底板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有活动块，所述活动块的底端固定连接有竖杆，所述竖杆的底端与移动板的顶部固定连接，所述移动板的顶部开设有通过口，所述活动块的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与滑槽内壁的顶部固定连接，所述底板的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有把手，所述螺纹杆的底端贯穿底板且延伸至其下方固定连接有定位板。
5.优选的，所述移动轮的数量为四个且分别固定连接在移动板底部的四角处，所述移动轮为万向轮。
6.优选的，所述竖杆与底板之间活动连接。
7.优选的，所述竖杆表面且位于滑槽内部的位置套设有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与滑槽内壁的底部固定连接，所述第二弹簧的顶端与活动块的底部固定连接。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
9.1、本实用新型通过底板、横梁、倾斜梁、放置板、第一放物杆、第二放物杆、移动板、移动轮、滑槽、活动块、竖杆、通过口、第一弹簧、螺纹杆、把手和定位板的相互配合，实现了一种摩托车后减震器油筒物料架，通过高低，位置距离的错开，减少工件与工件之间碰撞，同时方便工件快速包装，底部装有万向轮可移动，方便运输，运载量大，占地面积小，使得整个物料架也方便在移动与固定之间进行切换，方便将物料架固定在某处并且不会发生移动，在推动整个物料架的过程中，优秀的抗震性能，也避免摩托车后减震器油筒与物料架发生剧烈碰撞，避免油筒发生损坏。
10.2、本实用新型通过设置第二弹簧，进一步提升了物料架的抗震效果。
附图说明
11.图1为本实用新型立体图的结构示意图；
12.图2为本实用新型正视图的结构剖面图；
13.图3为本实用新型图2中a
‑
a的局部放大图。
14.图中：1底板、2横梁、3倾斜梁、4放置板、5第一放物杆、6第二放物杆、7移动板、8移动轮、9滑槽、10活动块、11竖杆、12通过口、13第一弹簧、14螺纹杆、15把手、16定位板、17第二弹簧。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
‑
3，一种摩托车后减震器油筒物料架，包括底板1，底板1的上方设置有横梁2，横梁2底部的四角处均固定连接有倾斜梁3，倾斜梁3远离横梁2的一端与底板1的顶部固定连接，位于同侧的两个倾斜梁3之间设置有放置板4，放置板4靠近倾斜梁3的一侧与倾斜梁3固定连接，放置板4的一侧固定连接有第一放物杆5，横梁2的顶部固定连接有第二放物杆6，底板1的下方设置有移动板7，移动板7的底部安装有移动轮8，移动轮8的数量为四个且分别固定连接在移动板7底部的四角处，移动轮8为万向轮，底板1的内部开设有滑槽9，滑槽9的内壁上滑动连接有活动块10，活动块10的底端固定连接有竖杆11，竖杆11的底端与移动板7的顶部固定连接，竖杆11与底板1之间活动连接，竖杆11表面且位于滑槽9内部的位置套设有第二弹簧17，第二弹簧17的底端与滑槽9内壁的底部固定连接，第二弹簧17的顶端与活动块10的底部固定连接，通过设置第二弹簧17，进一步提升了物料架的抗震效果，移动板7的顶部开设有通过口12，活动块10的顶部固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的顶端与滑槽9内壁的顶部固定连接，底板1的顶部螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14的顶端固定连接有把手15，螺纹杆14的底端贯穿底板1且延伸至其下方固定连接有定位板16，通过底板1、横梁2、倾斜梁3、放置板4、第一放物杆5、第二放物杆6、移动板7、移动轮8、滑槽9、活动块10、竖杆11、通过口12、第一弹簧13、螺纹杆14、把手15和定位板16的相互配合，实现了一种摩托车后减震器油筒物料架，通过高低，位置距离的错开，减少工件与工件之间碰撞，同时方便工件快速包装，底部装有万向轮可移动，方便运输，运载量大，占地面积小，使得整个物料架也方便在移动与固定之间进行切换，方便将物料架固定在某处并且不会发生移动，在推动整个物料架的过程中，优秀的抗震性能，也避免摩托车后减震器油筒与物料架发生剧烈碰撞，避免油筒发生损坏。
17.使用时，工作人员可以直接将油筒套设到第一放物杆5与第二放物杆6上，这样高低位置距离错开的放置可以有效避免油筒发生碰撞，通过把手15转动螺纹杆14，螺纹杆14会向下运动，螺纹杆14会带动定位板16向下运动，定位板16触碰到地面并紧贴地面时，可以有效避免整个物料架移动，当推动整个物料架的过程中，根据物理学的相对运通原理，竖杆
11与底板1会发生相对的上下运动，竖杆11带动活动块10压缩或挤压第一弹簧13与第二弹簧17，弹簧的形变与复位大大提升了物料架的抗震性能。
18.综上所述：该摩托车后减震器油筒物料架，通过底板1、横梁2、倾斜梁3、放置板4、第一放物杆5、第二放物杆6、移动板7、移动轮8、滑槽9、活动块10、竖杆11、通过口12、第一弹簧13、螺纹杆14、把手15和定位板16的相互配合，解决了背景技术中提出的问题。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种摩托车后减震器油筒物料架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上方设置有横梁（2），所述横梁（2）底部的四角处均固定连接有倾斜梁（3），所述倾斜梁（3）远离横梁（2）的一端与底板（1）的顶部固定连接，位于同侧的两个倾斜梁（3）之间设置有放置板（4），所述放置板（4）的一侧固定连接有第一放物杆（5），所述横梁（2）的顶部固定连接有第二放物杆（6），所述底板（1）的下方设置有移动板（7），所述移动板（7）的底部安装有移动轮（8），所述底板（1）的内部开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内壁上滑动连接有活动块（10），所述活动块（10）的底端固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的底端与移动板（7）的顶部固定连接，所述移动板（7）的顶部开设有通过口（12），所述活动块（10）的顶部固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的顶端与滑槽（9）内壁的顶部固定连接，所述底板（1）的顶部螺纹连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的顶端固定连接有把手（15），所述螺纹杆（14）的底端贯穿底板（1）且延伸至其下方固定连接有定位板（16）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后减震器油筒物料架，其特征在于：所述移动轮（8）的数量为四个且分别固定连接在移动板（7）底部的四角处，所述移动轮（8）为万向轮。3.根据权利要求2所述的一种摩托车后减震器油筒物料架，其特征在于：所述竖杆（11）与底板（1）之间活动连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车后减震器油筒物料架，其特征在于：所述竖杆（11）表面且位于滑槽（9）内部的位置套设有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）的底端与滑槽（9）内壁的底部固定连接，所述第二弹簧（17）的顶端与活动块（10）的底部固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车后减震器油筒物料架，包括底板，所述底板的上方设置有横梁，所述横梁底部的四角处均固定连接有倾斜梁。本实用新型通过底板、横梁、倾斜梁、放置板、第一放物杆、第二放物杆、移动板、移动轮、滑槽、活动块、竖杆、通过口、第一弹簧、螺纹杆、把手和定位板的相互配合，实现了一种摩托车后减震器油筒物料架，通过高低，位置距离的错开，减少工件与工件之间碰撞，同时方便工件快速包装，底部装有万向轮可移动，使得整个物料架也方便在移动与固定之间进行切换，方便将物料架固定在某处并且不会发生移动，在推动整个物料架的过程中，优秀的抗震性能，也避免摩托车后减震器油筒与物料架发生剧烈碰撞，避免油筒发生损坏。坏。坏。


技术研发人员：周爱东
受保护的技术使用者：无锡润扬车辆配件制造有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/11/22