一种车用制动器摇臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用制动器摇臂。


背景技术：

2.目前，汽车的制动系统均是通过分别操纵前、后制动器实现前、后轮的制动，前、后制动器的摇臂分别与前、后制动操纵机构连接。对于制动器来说，其摇臂的可靠性直接影响到车辆行驶的安全性。传统的摇臂主体为铸造件，活塞孔端面一般都是铸造件的毛坯面。制动器装配在发动机上时，需要调节活塞与气门帽之间的制动间隙。由于活塞孔端面为铸造毛坯面，表面有分型线，轮廓度偏差较大，容易影响制动间隙的调整，导致间隙调不准确。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种车用制动器摇臂，该摇臂通过将所述活塞孔表面打磨成光滑状，使得调整摇臂制动间隙更加便利性，调整结果也比较准确，同时提高活塞孔深度的测量准确性。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种车用制动器摇臂，包括摇臂主体，所述摇臂主体的一端内设有一活塞孔，所述活塞孔上下贯穿所述摇臂主体，所述活塞孔的下端远离所述活塞孔的一端内设有一控制阀柱，所述摇臂主体中间位置设有一摇臂孔，所述摇臂孔的中轴线垂直于所述活塞孔的中轴线，所述摇臂主体远离所述活塞孔的一端设有一滚轮槽，所述滚轮槽的两端设有一滚轮销孔，所述滚轮销孔的中轴线平行于所述摇臂孔，所述活塞孔的上端呈光滑状。
6.优选地，所述活塞孔内设有一固定销，所述固定销位于所述活塞孔内。
7.优选地，所述摇臂主体靠近所述滚轮销孔一端的下侧设有弹簧座槽，所述弹簧座槽凹陷与所述摇臂主体内。
8.优选地，所述摇臂孔内设有油路一，所述油路一连通所述活塞孔和所述摇臂孔。
9.优选地，所述滚轮销孔内设有油路二，所述油路二连通所述滚轮销孔和所述摇臂孔。
10.优选地，所述滚轮销孔内还设有油路三，所述油路三一端与所述滚轮销孔连通，另一端与所述摇臂主体外连接。
11.本实用新型所达到的有益效果为：
12.将所述活塞孔表面设置成光滑的平面状，销磨掉原来活塞孔表的分型线，降低了原来活塞表面的轮廓度偏差，使得调整摇臂制动间隙更加便利性，调整结果也比较准确，同时提高活塞孔深度的测量准确性。
附图说明
13.图1是本实用新型整体结构示意图。
14.图中，1、摇臂主体；2、活塞孔；3、控制阀柱；4、摇臂孔；5、滚轮槽；6、滚轮销孔；7、弹
簧座槽；8、固定销；9、油路一；10、油路二；11、油路三。
具体实施方式
15.为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
16.如图1所示，本实用新型提供了一种车用制动器摇臂，包括摇臂主体1，所述摇臂主体1的一端内设有一活塞孔2，所述活塞孔2上下贯穿所述摇臂主体1，所述活塞孔2用于与发动机上的制动活塞配合，以完成发动机的制动效果，所述活塞孔2的下端远离所述活塞孔2的一端内设有一控制阀柱3，所述控制阀柱3内安装有控制阀，以控制所述油路一9的流通和断开，所述摇臂主体1中间位置设有一摇臂孔4，所述摇臂孔4用于将所述摇臂主体1装配到摇臂轴上，所述摇臂孔4的中轴线垂直于所述活塞孔2的中轴线，所述摇臂主体1远离所述活塞孔2的一端设有一滚轮槽5，所述滚轮槽5用于安装滚轮，所述滚轮槽5的两端设有一滚轮销孔6，通过设置所述滚轮销孔6，可以安装整个滚轮销，所述滚轮销孔6的中轴线平行于所述摇臂孔4，所述活塞孔2的上端呈光滑状，且形成一个平面，最大限度的降低整个活塞孔2表面轮廓度偏差，保证测量所述活塞孔2深度的准确性。
17.在本实施例中，所述活塞孔2内设有一固定销8，所述固定销8位于所述活塞孔2内，设置所述固定销8以后，可以将所述活塞固定在所述活塞孔2内。
18.在本实施例中，所述摇臂主体1靠近所述滚轮销孔6一端的下侧设有弹簧座槽7，所述弹簧座槽7凹陷与所述摇臂主体1内，通过设置所述弹簧座槽7，可以配合偏压弹簧，以装配偏压弹簧的弹簧座。
19.在本实施例中，所述摇臂孔4内设有油路一9，所述油路一9连通所述活塞孔2和所述摇臂孔4，所述油路一9用于连通所述活塞孔2和所述摇臂孔4。
20.在本实施例中，所述滚轮销孔6内设有油路二10，所述油路二10连通所述滚轮销孔6和所述摇臂孔4，所述油路二10用于连接所述摇臂孔4和所述滚轮销孔6。
21.在本实施例中，所述滚轮销孔6内还设有油路三11，所述油路三11一端与所述滚轮销孔6连通，另一端与所述摇臂主体1外连接，所述油路三11用于连接所述滚轮销孔6和外界。
22.本实用新型所达到的有益效果为：
23.将所述活塞孔2表面设置成光滑的平面状，销磨掉原来活塞孔2表的分型线，降低了原来活塞表面的轮廓度偏差，使得调整摇臂制动间隙更加便利性，调整结果也比较准确，同时提高活塞孔2深度的测量准确性。
24.以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。


技术特征：
1.一种车用制动器摇臂，其特征在于：包括摇臂主体(1)，所述摇臂主体(1)的一端内设有一活塞孔(2)，所述活塞孔(2)上下贯穿所述摇臂主体(1)，所述活塞孔(2)的下端远离所述活塞孔(2)的一端内设有一控制阀柱(3)，所述摇臂主体(1)中间位置设有一摇臂孔(4)，所述摇臂孔(4)的中轴线垂直于所述活塞孔(2)的中轴线，所述摇臂主体(1)远离所述活塞孔(2)的一端设有一滚轮槽(5)，所述滚轮槽(5)的两端设有一滚轮销孔(6)，所述滚轮销孔(6)的中轴线平行于所述摇臂孔(4)，所述活塞孔(2)的上端呈光滑状。2.根据权利要求1所述的一种车用制动器摇臂，其特征在于：所述活塞孔(2)内设有一固定销(8)，所述固定销(8)位于所述活塞孔(2)内。3.根据权利要求1或2所述的一种车用制动器摇臂，其特征在于：所述摇臂主体(1)靠近所述滚轮销孔(6)一端的下侧设有弹簧座槽(7)，所述弹簧座槽(7)凹陷与所述摇臂主体(1)内。4.根据权利要求1所述的一种车用制动器摇臂，其特征在于：所述摇臂孔(4)内设有油路一(9)，所述油路一(9)连通所述活塞孔(2)和所述摇臂孔(4)。5.根据权利要求1所述的一种车用制动器摇臂，其特征在于：所述滚轮销孔(6)内设有油路二(10)，所述油路二(10)连通所述滚轮销孔(6)和所述摇臂孔(4)。6.根据权利要求1所述的一种车用制动器摇臂，其特征在于：所述滚轮销孔(6)内还设有油路三(11)，所述油路三(11)一端与所述滚轮销孔(6)连通，另一端与所述摇臂主体(1)外连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用制动器摇臂，包括摇臂主体，所述摇臂主体的一端内设有一活塞孔，所述活塞孔上下贯穿所述摇臂主体，所述活塞孔的下端远离所述活塞孔的一端内设有一控制阀柱，所述摇臂主体中间位置设有一摇臂孔，所述摇臂孔的中轴线垂直于所述活塞孔的中轴线，所述摇臂主体远离所述活塞孔的一端设有一滚轮槽，所述滚轮槽的两端设有一滚轮销孔，所述滚轮销孔的中轴线平行于所述摇臂孔，所述活塞孔的上端呈光滑状。该实用新型的一种车用制动器摇臂通过将所述活塞孔设置呈光滑状，提高制动了间隙调整的便利性和准确性，同时提高了对活塞孔深度测量的准确性。性。性。


技术研发人员：张吉
受保护的技术使用者：皆可博（苏州）车辆控制系统有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/21