单车制动系统泄漏检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动系统检测设备技术领域，具体涉及一种单车制动系统泄漏检测装置。


背景技术：

2.目前客车空气制动系统制动缸支管及制动缸在客车制动时，由副风缸进行供风，在泄漏检测中，使用普通手动单车试验器检测主管风压，泄漏量较大时约5分钟，泄漏量较小时约10多分钟才能在手动单车试验器上看出有泄漏。按现行标准及现有条件下，基本无法发现。而发现的主要途径是听是否有漏风声。微控单车虽然检测副风缸风压，但由于副风缸容积较大(120l或180l)，也同样需要较长时间才能反馈出制动缸支管及制动缸是否泄漏。
3.因此，在现有条件下，对于制动缸支管及制动缸有泄漏时，目前的单车试验器难以有效发现。在实际列车运行时，有时制动系统的保压时间较长，特别时站停时，由于现有作业条件及作业人员有限，不可能无限制增加单车试验时间来检测制动缸支管及制动缸是否泄漏，若多个车辆累加，检测时间过长还会影响正常旅客列车开行。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中的不足，发明人提供了一种结构简单，使用方便，能够快速准确的检测出制动缸支管及制动缸是否泄漏的单车制动系统泄漏检测装置，大大提高了泄漏检测效率。
5.具体地，本实用新型是这样实现的：
6.一种单车制动系统泄漏检测装置，该装置包括：箱体、设置在所述箱体内的电源和压力变送器，所述箱体顶部设置有固定板，所述固定板上设置有人机界面，所述人机界面分别与所述电源和压力变送器连接，所述压力变送器与均衡部排气口连接。
7.进一步地，所述箱体上铰接有箱盖，所述箱盖上设置有提手；所述箱体侧面设置有卡扣，所述卡扣用于固定所述箱盖。
8.进一步地，所述箱体上还设置有电源开关、sd卡口和充电口。
9.进一步地，所述固定板上还设置有工业键盘，所述工业键盘与人机界面电连接。
10.进一步地，所述箱体内设置有安装座和电源固定条，所述压力变送器设置在所述安装座上，所述电源固定条将所述电源固定在所述箱体内。
11.本实用新型的工作原理如下：
12.检测时，首先制动缸充分至600kpa，然后减压至170kpa，进行保压(保压时间根据实际需求设置)，保压时间到后，利用压力变送器检测均衡部排气口风压的变化，若压力变送器的变化值超过规定值，则判断为不合格(即发生泄漏)，若压力变送器的变化值未超过规定值，则为合格。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果：
14.(1)本实用新型提供的单车制动系统泄漏检测装置，利用压力变送器来检测均衡部排气口风压变化，并根据变化值来判断是否发生泄漏，结构简单，使用方便快捷，具有良好的准确性。
15.(2)将人机界面与压力变送器连接，代替了原有的人工记录数据，有利于试验数据信息化管理，提高了管理效率，降低工作人员的工作强度和繁琐度，有利于提高工作效率。
16.(3)设备集成化，却设有箱盖和提手，便于携带，不使用时也能对人机界面进行保护，提高使用寿命。
附图说明
17.图1为实施例1中的单车制动系统泄漏检测装置的立体图；
18.图2为实施例1中的单车制动系统泄漏检测装置的结构示意图；
19.图3为实施例1中的单车制动系统泄漏检测装置的爆炸图。
20.附图标记：
[0021]1‑
箱体；11
‑
电源开关；12
‑
充电口；13
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sd卡口；14
‑
卡扣；2
‑
箱盖；21
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提手；3
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固定板；31
‑
人机界面；32
‑
工业键盘；4
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压力变送器；41
‑
安装座；5
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电源；51
‑
电源固定条；6
‑
螺栓；7
‑
均衡部排气口。
具体实施方式
[0022]
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本技术能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本技术相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本技术的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
[0023]
另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。
[0024]
人机界面(human machine interaction，简称hmi)，又称用户界面或使用者界面，是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口，是计算机系统的重要组成部分。是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。凡参与人机信息交流的领域都存在着人机界面。本技术中所述涉及的人机界面均为工业人机界面，是一种带微处理器的智能终端，一般用于工业场合，实现人和机器之间的信息交互，包括文字或图形显示以及输入等功能，其结构在此不中赘述。
[0025]
实施例1
[0026]
如图1
‑
3所示，本实用新型提供了一种单车制动系统泄漏检测装置，该装置包括：箱体1，铰接在箱体1上的箱盖2，设置在箱体1内的电源5和压力变送器4，箱体1顶部设置有固定板3，固定板3通过螺栓6固定箱体1上，固定板3上设置有人机界面31和工业键盘32，人
机界面31分别与电源5、工业键盘32和压力变送器4连接，压力变送器4与均衡部排气口7连接。压力变送器4采集保压前后均衡部排气口7的压力值，然后传输到人机界面31，人机界面31通过保压前后均衡部排气口7压力值的变化，基于预设的规定值进行判断，若压力变送器4的变化值超过规定值，则判断为不合格(即发生泄漏)，若压力变送器的变化值未超过规定值，则为合格。需要说明的是，本技术不涉及对方法的改进，本技术所采用的检测方法为常规单车制动系统泄漏检测方法。
[0027]
进一步地，箱体1上设置有电源开关11、sd卡口13和充电口12。电源开关11用于控制人机界面31的启停，sd卡口13用于放置sd卡，能够将检测时的数据导出到sd卡上，便于数据管理及储存，充电口12与电源5连接，用于为电源5充电，以便该单车制动系统泄漏检测装置随身携带进行检测。箱盖2上设置有提手2，为该装置的携带提供便利。箱体1侧面设置有卡扣14，卡扣14用于固定箱盖2，放置携带过程中箱盖2打开，不使用时，也能够对人机界面31和工业键盘32起到保护作用。此外，箱体1内还设置有安装座41和电源固定条51，压力变送器4设置在安装座41上，电源固定条51将电源5固定在箱体内1，能够有效固定住压力变送器4和电源5，避免携带过程中发生碰撞导致压力变送器4和/或电源5发生错位、接触不良等问题。
[0028]
以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。