一种新能源汽车电池组防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池组防护装置技术领域，更具体的说，尤其涉及一种新能源汽车电池组防护装置。


背景技术：

2.为了响应环境环保的需求，防止环境继续恶化，电动车逐渐开始取代燃油车，应用范围逐步增大，其具有使用环保的优点，但是其在使用过程中，也存在着一定的不足之处，影响使用。
3.现有的新能源汽车电池组，多通过壳体放置电池构成电池组，其外部未设置有防护装置，在遭受撞击时，若电池组受损，极易爆燃，较为危险。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种新能源汽车电池组防护装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组防护装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车电池组，在遭受撞击时，若电池组受损，极易爆燃，较为危险的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组防护装置，由以下具体技术手段所达成：
7.一种新能源汽车电池组防护装置，包括：上壳体、螺纹筒、下壳体、螺栓、框架、防护网、固定片、螺栓杆；所述上壳体呈矩形壳体状结构；所述螺纹筒设置在上壳体的侧部，且螺纹筒与上壳体通过焊接方式相连接；所述下壳体设置在上壳体的下部，且下壳体与上壳体通过螺栓相连接；所述框架设置在上壳体的侧部；所述防护网设置在框架的中部，且防护网与框架通过焊接方式相连接；所述固定片设置在防护网的中部，且固定片与防护网通过焊接方式相连接；所述螺栓杆贯穿固定片与螺纹筒连接固定。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新能源汽车电池组防护装置所述上壳体与下壳体均呈矩形壳体状结构，且上壳体的下部及下壳体的上部均设置有矩形框架状的连接板。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新能源汽车电池组防护装置所述上壳体与下壳体的前后左右四个面各设置于四处螺纹筒。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新能源汽车电池组防护装置所述框架呈矩形状结构，且框架及防护网在上壳体的四周均有设置。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新能源汽车电池组防护装置所述固定片呈环形片状结构，且固定片在防护网的中部设置有四处。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.1、本实用新型一种新能源汽车电池组防护装置，通过在上壳体及下壳体的周部设
置有螺纹筒，防护网通过固定片及螺栓杆与螺纹筒固定连接，其在遭受撞击等意外时，能够对各种冲积物、飞溅物进行阻挡，从而防止电池组遭受撞击引发爆燃，能够有效的提高使用的安全性，且防护网结构简单、拆装便利、易于更换，同时由于防护网、固定片、螺栓杆及螺纹筒的连接，使得电池组的上壳体及下壳体连接强度更高，结构稳固。
14.2、本实用新型通过对现有装置的改进，该装置具有结构稳固、组件易于拆装更换、防护效果好、使用安全的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。
附图说明
15.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
19.图中：上壳体1、螺纹筒2、下壳体3、螺栓4、框架5、防护网6、固定片 7、螺栓杆8。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参见图1至图3，本实用新型提供一种新能源汽车电池组防护装置的具体技术实施方案：
25.一种新能源汽车电池组防护装置，包括：上壳体1、螺纹筒2、下壳体3、螺栓4、框架5、防护网6、固定片7、螺栓杆8；上壳体1呈矩形壳体状结构；螺纹筒2设置在上壳体1的侧部，且螺纹筒2与上壳体1通过焊接方式相连接；下壳体3设置在上壳体1的下部，且下壳体3与上壳体1通过螺栓4相连接；框架5设置在上壳体1的侧部；防护网6设置在框架5的中部，且防护网6与框架5通过焊接方式相连接；固定片7设置在防护网6的中部，且固定片7与防护网6通过焊接方式相连接；螺栓杆8贯穿固定片7与螺纹筒2连接固定。
26.具体的，上壳体1与下壳体3均呈矩形壳体状结构，且上壳体1的下部及下壳体3的上部均设置有矩形框架状的连接板，用于通过螺栓4进行连接固定。
27.具体的，上壳体1与下壳体3的前后左右四个面各设置于四处螺纹筒2，用于连接螺栓杆8从而安装防护网6实现防护功能。
28.具体的，框架5呈矩形状结构，且框架5及防护网6在上壳体1的四周均有设置，用于对冲击物及飞溅物进行阻拦，防止直接对电池组壳体产生冲击，具有良好的防护效果。
29.具体的，固定片7呈环形片状结构，且固定片7在防护网6的中部设置有四处，用于安装螺栓杆8连接螺纹筒2。
30.具体实施步骤：
31.使用该装置时，电池组安装在上壳体1及下壳体3的中部，之后将上壳体1 至下壳体3通过螺栓4进行连接固定，再将螺栓杆8穿过固定片7后，将防护网6与螺纹筒2进行连接固定，防护网6用于对飞溅物及冲击物进行阻拦，以减少在意外情况下对电池组的冲击，从而实现防护效果，其具有拆装便利，能够提高电池组整体强度的优点。
32.综上所述：该一种新能源汽车电池组防护装置，通过在上壳体及下壳体的周部设置有螺纹筒，防护网通过固定片及螺栓杆与螺纹筒固定连接，其在遭受撞击等意外时，能够对各种冲积物、飞溅物进行阻挡，从而防止电池组遭受撞击引发爆燃，能够有效的提高使用的安全性，且防护网结构简单、拆装便利、易于更换，同时由于防护网、固定片、螺栓杆及螺纹筒的连接，使得电池组的上壳体及下壳体连接强度更高，结构稳固，解决了现有的新能源汽车电池组，在遭受撞击时，若电池组受损，极易爆燃，较为危险的问题。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。