一种冷链运输车的制作方法

1.本技术涉及冷链物流的领域，尤其是涉及一种冷链运输车。


背景技术：

2.冷链是指某些食品原料、经过加工的食品或半成品、特殊的生物制品和药品在经过收购、加工、灭活后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、使用过程中，其各个环节始终处于产品所必需的特定低温环境下，以保证产品食品安全、生物安全、药品安全的特殊供应链系统。冷链系统中常利用冷链运输车运输需要低温保存的货物，冷链运输车的车厢内具有制冷功能，使得所运输货物始终保持一定温度。
3.现检索到一篇公告号为cn211391068u的中国专利公开了一种冷链运输车，其包括车体以及带有箱门的箱体，箱体内设置有用于放置货物的置物板，箱体内底面活动连接有运输板，置物板位于运输板上方，且运输板具有收纳、取出两个状态，收纳状态时，运输板完全收纳于箱体内，置物板位于运输板上方；取出状态时，运输板一端与箱体连接、另一端与地面抵接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷，车厢内的货物一般为堆放的状态，放在底层的货物受到来自上方货物的较大压力，容易导致货物被挤压损坏。


技术实现要素：

5.为了改善货物堆放导致被挤压损坏的问题，本技术提供一种冷链运输车。
6.本技术提供的一种冷链运输车采用如下的技术方案：
7.一种冷链运输车，包括车厢，所述车厢的一端为开口设置，所述车厢的开口处设置有厢门，所述车厢内部相对的两侧均固定连接有多个安装杆，多个所述安装杆沿竖直方向间隔分布，所述安装杆的长度方向沿水平方向且朝向所述厢门设置，所述安装杆朝向所述厢门滑动连接有活动杆，所述安装杆设置有用于固定所述活动杆的固定组件，所述活动杆沿水平方向间隔设置有多个承托杆，所述车厢于所述承托杆远离所述活动杆的一端设置有多个支撑杆，所述支撑杆固定连接有多个固定杆，所述固定杆的长度方向与所述活动杆的长度方向相互平行，且所述固定杆用于连接同一水平面的多个所述承托杆。
8.通过采用上述技术方案，利用固定组件使得活动杆与安装杆固定，使得安装杆稳定地支撑活动杆，同时利用多个支撑杆支撑固定杆，使得固定杆配合活动杆对承托杆进行支撑，将上层的货物放置板于多个承托杆上，防止放在底层的货物受到来自上方货物的挤压，从而实现防止货物被挤压损坏的效果，有利于减少运输成本；车厢相对的两侧均设置有上下分布的两排承托杆，有利于充分分配车厢内的空间，且当撤去固定组件对活动杆的固定，分离活动杆和安装杆，即可由车厢内取出活动杆、承托杆、固定杆以及支撑杆，有利于进一步合理分配车厢内的空间。
9.可选的，所述活动杆固定连接有t形的滑条，所述安装杆开设有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述安装杆的长度方向延伸设置，所述第一滑槽靠近所述厢门的一端开设有用于
所述滑条滑入或滑出的进出口，所述滑条位于所述第一滑槽内且与所述第一滑槽滑移适配。
10.通过采用上述技术方案，利用进出口便于滑条滑入或滑出第一滑槽，滑条与t形的第一滑槽滑移适配，有利于防止滑条沿竖直方向脱离安装杆。
11.可选的，所述固定组件包括插接块和弹性件，所述安装杆朝向所述活动杆贯穿开设有容置槽，所述插接块穿设于所述容置槽，所述活动杆开设有用于所述插接块插接的插接槽，所述弹性件设置于所述插接块和所述安装杆之间、且用于驱动所述插接块插接于所述插接槽内。
12.通过采用上述技术方案，将插接块拉离第一滑槽，弹性件发生弹性形变，且便于将滑条顺利由进出口处滑入第一滑槽内，当滑条完全滑入第一滑槽内且插接块与插接槽对准时，放插接块，弹性件的弹性力驱动插接块插接于插接槽内，从而防止滑条继续沿第一滑槽移动，实现便于活动杆与安装杆固定的效果。
13.可选的，所述弹性件包括弹性橡胶条，所述弹性橡胶条的中间部分与所述插接块固定连接，所述弹性橡胶条的两端均与所述安装杆固定连接。
14.通过采用上述技术方案，当将插接块拉离第一滑槽时，弹性橡胶条发生弹性形变，当插接块与插接槽对准时，放插接块，利用弹性橡胶条的弹性恢复力驱动插接块插接于插接槽内。
15.可选的，所述承托杆包括主杆和伸缩杆，所述主杆与所述活动杆固定连接，所述伸缩杆沿背离所述活动杆的方向与所述主杆滑动连接，所述伸缩杆与所述固定杆固定连接，所述主杆设置有用于固定所述伸缩杆的锁定件。
16.通过采用上述技术方案，当伸缩杆沿主杆的长度方向移动时，伸缩杆移动带动固定杆和支撑杆移动，利用锁定件使得伸缩杆与主杆固定，从而使得固定杆和支撑杆的位置固定，实现便于沿水平方向调节固定杆与活动杆之间的距离的效果，有利于伸缩杆与主杆承托不同底面积的货物，更加充分地利用车厢内的空间。
17.可选的，所述主杆开设有第二滑槽，所述第二滑槽的延伸方向垂直于所述活动杆的长度方向，所述伸缩杆位于所述第二滑槽内且与所述第二滑槽滑移适配，所述主杆设置有用于防止所述伸缩杆脱离所述第二滑槽的限位件。
18.通过采用上述技术方案，当伸缩杆位于第二滑槽内滑移时，利用限位件有利于防止伸缩杆脱离第二滑槽，从而保证伸缩杆平稳地沿第二滑槽滑移，以便于通过移动伸缩杆来调节固定杆与活动杆之间的距离。
19.可选的，所述锁定件包括螺栓，所述螺栓穿设于所述主杆且与所述伸缩杆螺纹连接，所述伸缩杆开设有多个与所述螺栓螺纹适配的螺孔。
20.通过采用上述技术方案，利用螺栓穿设于主杆且与伸缩杆螺纹连接，防止伸缩杆继续沿第二滑槽滑移，实现便于伸缩杆与主杆固定的效果。
21.可选的，所述限位件包括t形的限位块，所述主杆于所述第二滑槽的槽壁处开设有t形的限位槽，所述限位槽延伸方向的两端均为闭合设置，所述限位块位于所述限位槽内且与所述限位槽滑移适配。
22.通过采用上述技术方案，当伸缩杆位于第二滑槽内滑移时，限位块位于限位槽内滑移，限位块为t形有利于防止伸缩杆沿竖直方向脱离第二滑槽。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.利用固定杆配合活动杆对承托杆进行支撑，将上层的货物放置板于多个承托杆上，防止放在底层的货物受到来自上方货物的挤压，从而实现防止货物被挤压损坏的效果，有利于减少运输成本；
25.2.车厢相对的两侧均设置有上下分布的两排承托杆，有利于充分分配车厢内的空间，且将滑条由进出口处滑出，即可由车厢内取出活动杆、承托杆、固定杆以及支撑杆，有利于进一步合理分配车厢内的空间；
26.3.沿第二滑槽移动伸缩杆，利用螺栓穿设于主杆且与伸缩杆螺纹连接，使得伸缩杆与主杆固定，从而使得固定杆和支撑杆的位置固定，实现便于沿水平方向调节固定杆与活动杆之间的距离的效果，有利于伸缩杆与主杆承托不同底面积的货物，更加充分地利用车厢内的空间。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是图1中a处的放大图。
29.图3是本技术实施例中车厢内的结构示意图。
30.图4是本技术实施例中主杆和伸缩杆之间的爆炸图。
31.附图标记：1、车厢；2、厢门；3、安装杆；4、活动杆；5、滑条；6、第一滑槽；8、承托杆；9、主杆；10、伸缩杆；11、固定杆；12、支撑杆；13、插接块；14、容置槽；15、弹性橡胶条；16、拉环；17、第二滑槽；18、限位块；19、限位槽；20、滑轮；21、螺栓；22、连接块；23、螺孔；24、防脱环；25、蝶形手柄。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种冷链运输车。
34.参照图1，一种冷链运输车，包括长方形的车厢1，车厢1的一端为开口设置，车厢1的开口处设置有厢门2，车厢1内部相对的两侧均固定连接有多个长方形的安装杆3，本实施例中安装杆3设置为两个，两个安装杆3沿竖直方向间隔分布，安装杆3的长度方向沿水平方向且朝向厢门2设置。
35.参照图1和图2，安装杆3朝向厢门2滑动连接有活动杆4，活动杆4的下侧固定连接有t形的滑条5，滑条5的长度方向与活动杆4的长度方向平行，安装杆3的上侧面处开设有第一滑槽6，第一滑槽6沿安装杆3的长度方向延伸设置，第一滑槽6靠近厢门2的一端开设有用于滑条5滑入或滑出的进出口，滑条5位于第一滑槽6内且与第一滑槽6滑移适配，安装杆3设置有用于固定活动杆4的固定组件。
36.参照图1和图2，两个活动杆4相向的一侧均沿水平方向设置有多个承托杆8，多个承托杆8沿活动杆4的长度方向等间隔分布。车厢1于承托杆8远离活动杆4的一端设置有多个支撑杆12，支撑杆12的下端与车厢1抵接，支撑杆12的长度方向沿竖直方向设置，支撑杆12固定连接有两个固定杆11，固定杆11的长度方向与活动杆4的长度方向相互平行，且固定杆11用于连接同一水平面的多个承托杆8。
37.将滑条5于进出口处滑入第一滑槽6，滑条5与t形的第一滑槽6滑移适配，有利于防止滑条5沿竖直方向脱离安装杆3，利用固定组件使得活动杆4与安装杆3固定，且活动杆4位于安装杆3的上侧，有利于安装杆3稳定地支撑活动杆4。
38.同时利用多个支撑杆12支撑固定杆11，使得固定杆11配合活动杆4对承托杆8进行支撑，将上层的货物放置板于多个承托杆8上，防止放在底层的货物受到来自上方货物的挤压，从而实现防止货物被挤压损坏的效果，有利于减少运输成本。
39.车厢1相对的两侧均设置有上下分布的两排承托杆8，有利于充分分配车厢1内的空间，且当撤去固定组件对活动杆4的固定，将滑条5由进出口处滑出，即可由车厢1内取出活动杆4、承托杆8、固定杆11以及支撑杆12，有利于进一步合理分配车厢1内的空间。
40.参照图2，为了便于安拆活动杆4，固定组件包括插接块13和弹性件，安装杆3靠近厢门2的一端的下侧面处朝向活动杆4贯穿开设有容置槽14，插接块13穿设于容置槽14且沿竖直方向与容置槽14滑移适配，活动杆4开设有用于插接块13插接的插接槽（图中未示出）。
41.参照图2和图3，弹性件设置于插接块13和安装杆3之间、且用于驱动插接块13插接于插接槽内，弹性件包括弹性橡胶条15，弹性橡胶条15的中间部分与插接块13背离活动杆4的一端固定连接，弹性橡胶条15的两端均与安装杆3固定连接，插接块13背离活动杆4的一端固定连接有拉环16。
42.利用拉环16便于拉动插接块13，将插接块13向下拉动至离开第一滑槽6，以便于将滑条5顺利由进出口处滑入第一滑槽6内，且此时弹性橡胶条15发生弹性形变。当滑条5完全滑入第一滑槽6内时，插接块13与插接槽对准，放开拉环16，利用弹性橡胶条15的弹性力驱动插接块13插接于插接槽内，从而防止滑条5继续沿第一滑槽6移动，实现便于活动杆4与安装杆3固定的效果，将插接块13拉离插接槽，即可顺利由进出口处滑出滑条5，实现便于由车厢1内取出活动杆4、承托杆8、固定杆11以及支撑杆12的效果。
43.参照图2，为了便于沿水平方向调节固定杆11与活动杆4之间的距离，承托杆8包括长方形的主杆9和长方形的伸缩杆10，主杆9与活动杆4固定连接，伸缩杆10沿背离活动杆4的方向与主杆9滑动连接，主杆9的上侧面处开设有第二滑槽17，第二滑槽17的延伸方向垂直于活动杆4的长度方向，伸缩杆10位于第二滑槽17内且与第二滑槽17滑移适配，伸缩杆10的上侧面与主杆9的上侧面齐平。
44.参照图3和图4，主杆9设置有用于防止伸缩杆10脱离第二滑槽17的限位件，限位件包括t形的限位块18，主杆9于第二滑槽17的底壁处开设有t形的限位槽19，限位槽19延伸方向的两端均为闭合设置，限位块18位于限位槽19内且与限位槽19滑移适配，主杆9设置有用于固定伸缩杆10的锁定件，伸缩杆10与固定杆11固定连接，支撑杆12的下端转动连接有滑轮20。
45.第二滑槽17开设于主杆9的上侧面处，有利于实现伸缩杆10的上侧面与主杆9的上侧面齐平的效果，有利于货物平稳地放置于伸缩杆10和主杆9上，当伸缩杆10位于第二滑槽17内滑移时，限位块18位于限位槽19内滑移，限位块18为t形有利于防止伸缩杆10沿竖直方向脱离第二滑槽17，保证伸缩杆10平稳地沿第二滑槽17滑移。
46.伸缩杆10移动带动固定杆11和支撑杆12移动，支撑杆12通过滑轮20于车厢1内移动，使得移动伸缩杆10和支撑杆12更加省力，利用锁定件使得伸缩杆10与主杆9固定，从而使得固定杆11和支撑杆12的位置固定，实现便于沿水平方向调节固定杆11与活动杆4之间
的距离的效果，有利于伸缩杆10与主杆9承托不同底面积的货物，更加充分地利用车厢1内的空间。
47.参照图4，为了便于伸缩杆10与主杆9固定，锁定件包括螺栓21，主杆9靠近厢门2的一侧固定连接有凹口朝向主杆9设置的凹字形的连接块22，螺栓21沿水平方向穿设于连接块22且与连接块22螺纹连接，主杆9开设有用于螺栓21的螺纹端穿过的通孔，伸缩杆10沿其长度方向等间隔开设有多个与螺栓21螺纹适配的螺孔23，螺栓21穿设于主杆9且与伸缩杆10螺纹连接，螺栓21的螺纹端的周侧于连接块22的凹口内固定连接有防脱环24，螺栓21的头部固定连接有蝶形手柄25。
48.利用蝶形手柄25便于拧动螺栓21，连接块22位于螺栓21的头部和防脱环24之间，有利于防止螺栓21脱离连接块22，从而便于螺栓21的螺纹端与通孔对准。通过螺栓21与连接块22螺纹连接，便于使得螺栓21的螺纹端朝向或背离伸缩杆10移动，当螺栓21的螺纹端离开螺孔23时，便于伸缩杆10沿第二滑槽17滑移；当伸缩杆10移动至一个螺孔23与通孔对准时，拧动螺栓21使得螺栓21的螺纹端穿过通孔、且于螺孔23内与伸缩杆10螺纹连接，从而防止伸缩杆10继续沿第二滑槽17滑移，实现便于伸缩杆10与主杆9固定的效果。
49.本技术实施例的实施原理为：
50.将插接块13向下拉动至离开第一滑槽6，以便于滑条5于进出口处滑入第一滑槽6，利用插接块13插接于插接槽内，使得活动杆4与安装杆3固定。利用多个支撑杆12支撑固定杆11，使得固定杆11配合活动杆4对承托杆8进行支撑，拧动螺栓21使得螺栓21的螺纹端离开螺孔23，以便于伸缩杆10沿第二滑槽17滑移。
51.伸缩杆10移动带动固定杆11和支撑杆12移动，支撑杆12通过滑轮20于车厢1内移动，便于沿水平方向调节固定杆11与活动杆4之间的距离，利用螺栓21穿设于主杆9且与伸缩杆10螺纹连接，使得伸缩杆10与主杆9固定。将上层的货物放置板于多个承托杆8上，防止放在底层的货物受到来自上方货物的挤压，从而实现防止货物被挤压损坏的效果。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。