一种方口对焊的挂车桥壳结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种方口对焊的挂车桥壳结构。


背景技术：

2.在实现本实用新型的过程中，发明人发现：
3.目前市场上挂车桥壳有几下几种：
4.一种是桥壳体11中部为方口或矩形，两边挤压变形成圆口（过渡部h1）、与轴头21焊接（轴头焊接部为圆口）如图1
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图3所示。此方式需要购置单独的加热设备和挤压设备，制造成本高。
5.另一种是铸钢件挂车桥壳，桥壳体铸钢成型，中部为方口或矩形，两边过渡为圆口，与轴头焊接（轴头焊接部为圆口）。此铸钢件一般都存在不可避免的铸造缺陷。


技术实现要素：

6.为了解决现有挂车桥壳存在的缺陷，本实用新型提供了一种方口对焊的挂车桥壳结构。
7.为此本实用新型的技术方案为：一种方口对焊的挂车桥壳结构，包括桥壳体和通过锻打成型的轴头，桥壳体两端分别通过焊接对称固定有所述轴头，其特征在于：
8.所述轴头与桥壳体的连接端轴向为圆形向方形过渡的结构，方形的外端壁厚逐渐减小形成焊接部；
9.所述桥壳体采用方形管状结构、两端的壁厚逐渐减小，与轴头的焊接部配合构成v型坡口焊接部，并通过焊接固定。
10.作为优选，所述轴头与桥壳体的v型坡口焊接部内腔中预设有焊接套，通过焊接与轴头、桥壳体连为一体，用于提高焊接强度和焊接质量。
11.作为优选，所述桥壳体方形结构的内孔四角均采用弧形过渡，以增加桥壳体的强度。
12.作为优选，所述轴头的另一端采用封口结构、封口结构的中心预设有中心孔，便于后期轮毂总成的密封。
13.有益效果：与现有的技术相比，本实用新型的挂车桥壳结构制造简单、成本低、便于量产。
14.桥壳体采用方形管状结构，可以直接从厂家定制、不需要锻打和挤压成型工序，大大降低了生产成本及生产周期；
15.轴头与桥壳体的连接端锻打成型为方口、与桥壳体的方口对焊，与圆口焊接相比增加了焊接面积，方便焊接同时强度更高。
附图说明
16.图1是现有技术中的桥壳体与轴头的连接结构。
17.图2是图1中a
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a向视图。
18.图3是图1中c
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c向视图。
19.图4是本实用新型在安装状态下的示意图（避免线条干扰、图中未示意焊接套）。
20.图5是图4中左侧的放大图（图中示意了焊接套）。
21.图6是本实用新型的轴头的结构图。
22.图7是图6中a
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a向视图。
23.图8是图6中b
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b向视图。
24.图9是本实用新型的桥壳体的结构图。
25.图10是图9中c
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c向视图。
26.图中所示：1、桥壳体；2、轴头；21、中心孔；3、焊接部；31、v型坡口焊接部；4、焊接套；5、轮毂总成；r、弧形过渡；m、圆形；n、方形。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
28.本实用新型如图3至图10所示：
29.一种方口对焊的挂车桥壳结构，包括桥壳体1和通过锻打成型的轴头2，桥壳体两端分别通过焊接对称固定有所述轴头2，
30.所述轴头2与桥壳体1的连接端轴向为圆形m向方形n过渡的结构，方形的外端壁厚逐渐减小形成焊接部3；
31.所述桥壳体1采用方形管状结构、两端的壁厚逐渐减小形成焊接部3，与轴头的焊接部配合形成v型坡口焊接部31，并通过焊接固定。
32.所述轴头2与桥壳体的v型坡口焊接部内腔中预设有焊接套4，通过焊接与轴头、桥壳体连为一体，用于提高焊接强度和焊接质量。
33.所述桥壳体1方形结构的内孔四角均采用弧形过渡r，以增加桥壳体的强度。
34.所述轴头2的另一端采用封口结构、封口结构的中心预设有中心孔21，便于后期轮毂总成5的密封。
35.本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方口对焊的挂车桥壳结构，包括桥壳体和通过锻打成型的轴头，桥壳体两端分别通过焊接对称固定有所述轴头，其特征在于：所述轴头与桥壳体的连接端轴向为圆形向方形过渡的结构，方形的外端壁厚逐渐减小形成焊接部；所述桥壳体采用方形管状结构、两端的壁厚逐渐减小形成焊接部，与轴头的焊接部配合构成v型坡口焊接部，并通过焊接固定。2.根据权利要求1所述一种方口对焊的挂车桥壳结构，其特征在于：所述轴头与桥壳体的v型坡口焊接部内腔中预设有焊接套，通过焊接与轴头、桥壳体连为一体。3.根据权利要求1或2所述一种方口对焊的挂车桥壳结构，其特征在于：所述桥壳体方形结构的内孔四角均采用弧形过渡。4.根据权利要求1或2所述一种方口对焊的挂车桥壳结构，其特征在于：所述轴头的另一端采用封口结构、封口结构的中心预设有中心孔。5.根据权利要求3所述一种方口对焊的挂车桥壳结构，其特征在于：所述轴头的另一端采用封口结构、封口结构的中心预设有中心孔。

技术总结
本实用新型提供了一种方口对焊的挂车桥壳结构，包括桥壳体和通过锻打成型的轴头，桥壳体两端分别通过焊接对称固定有所述轴头，所述轴头与桥壳体的连接端轴向为圆形向方形过渡的结构，方形的外端壁厚逐渐减小形成焊接部；所述桥壳体采用方形管状结构、两端的壁厚逐渐减小形成焊接部，与轴头的焊接部配合构成V型坡口焊接部，并通过焊接固定。本实用新型的挂车桥壳结构制造简单、成本低、便于量产，桥壳体采用方形管状结构，可以直接从厂家定制、不需要锻打和挤压成型工序，大大降低了生产成本；轴头与桥壳体的连接端锻打成型为方口、与桥壳体的方口对焊，与圆口焊接相比增加了焊接面积，方便焊接同时提高了连接强度。方便焊接同时提高了连接强度。方便焊接同时提高了连接强度。


技术研发人员：彭绍文 段文军
受保护的技术使用者：十堰普瑞实业有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2021/11/21