一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，具体为一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂。


背景技术：

2.轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
3.电动车的铝合金轮毂在使用时存在以下问题：电动车的轮毂内部含有轴承，将轴承安装在轮毂内圈内部，轴承与轮毂内圈紧密接触，轴承内侧与轴紧密接触，保证连接的稳定，但是这种设置存在相互滑动的情况，轴承与内圈连接一旦发生滑动，影响轮毂使用，其轮毂的稳定性大大降低，有可能影响人们的生命安全，因此，针对上述问题提出一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，包括内圈和支撑架，所述内圈外侧均固定连接有支撑架，所述支撑架另一端均固定连接有外圈，所述内圈内侧设有轴，所述轴外侧均固定连接有凸条，所述凸条后端面均设有固定环，所述轴外侧前端开设有螺纹，所述轴通过螺纹螺旋连接有螺纹环，所述轴外侧设有轴承内壳，所述轴承内壳外侧设有均匀分布的滚珠，所述滚珠另一端设有轴承外壳，所述轴承外壳外侧均固定连接有限位条。
7.优选的，所述内圈内侧开设有均匀分布的凹槽，且内圈通过凹槽与限位条滑动连接。
8.优选的，所述轴承内壳内侧开设有均匀分布的卡槽，且轴承内壳通过卡槽与凸条滑动连接。
9.优选的，所述固定环内侧与轴固定连接，所述固定环前侧与内圈紧密接触。
10.优选的，所述螺纹环后侧与内圈紧密接触，所述凸条外侧和限位条外侧均呈弧形设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的内圈、轴承外壳、限位条、滚珠、轴承内壳、凸条和轴，轴承外壳内侧的限位条与内圈卡合，实现轴承与内圈的稳定连接，而轴通过凸条与轴承内壳卡合，实现轴与轴承内壳稳定连接，进而保证轴承与内圈、轴承和轴的稳定连接，保证其
不易滑动，保证轮毂正常使用，具有很好的使用价值；
13.2、本实用新型中，通过设置的轴、螺纹、固定环和螺纹环，通过螺纹环与轴的螺旋连接，从而螺纹环与固定环配合，可以夹紧轴承，避免轴承前后滑动，大大保证其稳定性，同时安装和拆卸十分方便。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型轴结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的a处结构示意图；
17.图4为本实用新型轴承外壳结构示意图。
18.图中：1
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内圈、2
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支撑架、3
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外圈、4
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轴承外壳、5
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限位条、6
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滚珠、7
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轴承内壳、8
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凸条、9
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轴、10
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螺纹、11
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固定环、12
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螺纹环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，包括内圈1和支撑架2，内圈1外侧均固定连接有支撑架2，支撑架2另一端均固定连接有外圈3，内圈1内侧设有轴9，轴9外侧均固定连接有凸条8，凸条8后端面均设有固定环11，轴9外侧前端开设有螺纹10，轴9通过螺纹10螺旋连接有螺纹环12，螺纹环12方便拆卸，螺纹环12内侧与内圈1紧密接触，进而实现固定轴承，轴9外侧设有轴承内壳7，轴承内壳7外侧设有均匀分布的滚珠6，滚珠6另一端设有轴承外壳4，轴承外壳4外侧均固定连接有限位条5。
22.内圈1内侧开设有均匀分布的凹槽，且内圈1通过凹槽与限位条5滑动连接，轴承内壳7内侧开设有均匀分布的卡槽，且轴承内壳7通过卡槽与凸条8滑动连接，固定环11内侧与轴9固定连接，固定环11前侧与内圈1紧密接触，这种设置可以固定轴承，避免轴承前后两侧，螺纹环12后侧与内圈1紧密接触，凸条8外侧和限位条5外侧均呈弧形设置，这种设置保证限位条5稳定滑动至内圈1，保证凸条8滑动至轴承内壳7。
23.工作流程：使用时，先将轴承外壳4放置在内圈1内部，此时限位条9通过凹槽与内圈1卡合，实现固定连接，保证轴承外壳4与内圈1的稳定连接，将轴9插入轴承内壳7内部，此时轴9外侧的凸条8与轴承内壳7卡合实现对轴承内壳7的固定连接，保证轴承正常使用，而轴9在插入轴承内部时，其后侧的固定环11前侧与轴承紧密接触，而通过螺纹环12通过螺纹10与轴9螺旋连接，可以避免轴承前后滑动，实现很好的稳定固定作用，保证轮毂正常使用。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，包括内圈（1）和支撑架（2），其特征在于：所述内圈（1）外侧均固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）另一端均固定连接有外圈（3），所述内圈（1）内侧设有轴（9），所述轴（9）外侧均固定连接有凸条（8），所述凸条（8）后端面均设有固定环（11），所述轴（9）外侧前端开设有螺纹（10），所述轴（9）通过螺纹（10）螺旋连接有螺纹环（12），所述轴（9）外侧设有轴承内壳（7），所述轴承内壳（7）外侧设有均匀分布的滚珠（6），所述滚珠（6）另一端设有轴承外壳（4），所述轴承外壳（4）外侧均固定连接有限位条（5）。2.根据权利要求1所述的一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述内圈（1）内侧开设有均匀分布的凹槽，且内圈（1）通过凹槽与限位条（5）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述轴承内壳（7）内侧开设有均匀分布的卡槽，且轴承内壳（7）通过卡槽与凸条（8）滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述固定环（11）内侧与轴（9）固定连接，所述固定环（11）前侧与内圈（1）紧密接触。5.根据权利要求1所述的一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，其特征在于：所述螺纹环（12）后侧与内圈（1）紧密接触，所述凸条（8）外侧和限位条（5）外侧均呈弧形设置。

技术总结
本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，尤其为一种具有轴心防滑结构的电动车铝合金轮毂，包括内圈和支撑架，所述内圈外侧均固定连接有支撑架，所述支撑架另一端均固定连接有外圈，所述内圈内侧设有轴，所述轴外侧均固定连接有凸条，所述凸条后端面均设有固定环，所述轴外侧前端开设有螺纹，所述轴通过螺纹螺旋连接有螺纹环，所述轴外侧设有轴承内壳；本实用新型中，通过设置的内圈、轴承外壳、限位条、滚珠、轴承内壳、凸条和轴，轴承外壳内侧的限位条与内圈卡合，实现轴承与内圈的稳定连接，而轴通过凸条与轴承内壳卡合，实现轴与轴承内壳稳定连接，进而保证轴承与内圈、轴承和轴的稳定连接，保证其不易滑动，保证轮毂正常使用。保证轮毂正常使用。保证轮毂正常使用。


技术研发人员：周金良 周志朋 尹章怀
受保护的技术使用者：常州市恒成建筑粘合剂有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/21