车辆运输车辅助支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆支撑结构技术领域，尤其涉及车辆运输车辅助支撑装置。


背景技术：

2.现有车辆运输车(轿运车)上平台单侧四个立柱，上平台支撑点距离相对较近，上平台强度能满足需求，但是自重较重，生产成本高。为了解决现状，减少立柱数量，单侧设计两个立柱，这样就加大两立柱之间的间隙，上平台的强度就相应减弱，上平台支撑点就需要相应增加，为了解决上述存在的问题，增加上平台的承载能力，在上平台中间位置设计一个支撑装置，这样上平台的承载能力就大大增加。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供车辆运输车辅助支撑装置，用以解决目前的车辆运输车上平台支撑点不足的问题。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：车辆运输车辅助支撑装置，包括设置在车架上的托架支撑管，所述托架支撑管上沿轴向开设有多个内定位孔，所述托架支撑管套装有套管；
5.所述套管上开设有与内定位孔配合的外定位孔，所述套管上设有托架立板；
6.所述外定位孔内插设有托架销轴件。
7.进一步地，所述托架立板为直角梯形板，所述直角梯形板的一条直角边沿套管的轴向安装在套管的外壁面，另一条直角边朝上设置。
8.进一步地，所述托架立板边缘包围有托架底板，所述托架底板的板面与托架立板的棱边连接。
9.进一步地，所述托架立板顶部设有车架限位板。
10.进一步地，所述外定位孔由位于最靠近套管底部的第一定位孔和位于第一定位孔上方的多个第二定位孔组成，所述第一定位孔向下贯穿套管，使第一定位孔呈倒u型槽结构。
11.进一步地，所述第一定位孔有四个，四个所述第一定位孔均匀分布在套管上。
12.进一步地，所述托架销轴件包括销轴连接板，所述销轴连接板上从上到下依次设有与外定位孔配合的第一销轴、第二销轴。
13.进一步地，所述第一销轴上开设有保险销孔，所述保险销孔内设有保险销。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型车辆运输车辅助支撑装置设置托架支撑管代替原有的车辆立柱，通过螺接把托架支撑管安装在车辆上，适用于不同类型的车辆运输车，同时便于拆装，且有效减轻车辆自重；托架支撑管套装有套管，套管上开设有与内定位孔配合的外定位孔，套管上设有托架立板，使套管在托架支撑管上可以根据需要滑动调整高低，满足运输不同车辆的需求，适用范围广。
附图说明
15.图1为实施例1的整体结构示意图；
16.图2为实施例1的托架销轴件结构示意图。
17.其中：1、托架支撑管；2、套管；3、内定位孔；4、车架限位板；5、托架底板；6、托架立板；7、第一定位孔；8、销轴连接板；9、第一销轴；10、第二销轴；11、外定位孔。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.如图1
‑
2所示，车辆运输车辅助支撑装置，包括螺接安装在车架上的托架支撑管1，通过螺接把托架支撑管1安装在现有车辆的立柱两侧，适用于不同类型的车辆运输车，扩大本装置的适用范围，同时便于拆装，且有效减轻车辆自重，托架支撑管1上沿轴向开设有多个内定位孔3，托架支撑管1套装有套管2，套管2上开设有与内定位孔3配合的外定位孔11，使套管2在托架支撑管1上可以根据需要滑动调整高低，满足运输不同车辆的需求，适用范围广。
22.外定位孔11由位于最靠近套管2底部的第一定位孔7和位于第一定位孔7上方的多个第二定位孔组成，第一定位孔7向下贯穿套管2，使第一定位孔7呈倒u型槽结构，倒u型槽结构的第一定位孔7使本装置在使用过程中需要调整高低时，可以先把套管2升高，然后把托架销轴件插入预定高度的内定位孔3内，最后直接从u型槽的开口处把托架销轴件卡入第一定位孔7内，也可以先把套管2升高到预定位置，然后把托架销轴件插入到第二定位孔或者第一定位孔7内，使用方法多样，灵活性强，便于操作，第一定位孔7有四个，四个第一定位孔7均匀分布在套管2上，即四个第一定位孔7的对称轴相互垂直，便于通过第一定位孔7调整托架立板6到与上平台垂直或者平行的位置；
23.套管2上焊接有托架立板6，具体的，托架立板6焊接位置在与内定位孔3所在的径向为垂直关系，托架立板6为直角梯形板，直角梯形板的一条直角边沿套管2的轴向焊接安装在套管2的外壁面，另一条直角边朝上设置，具体的，另一条直角边位于套管2的径向延长线上，使托架立板6与套管2之间形成稳定的相互支撑结构，使托架立板6的另一条直角边对上平台齐平，形成稳定支撑，提高本装置使用的稳定性；
24.托架立板6边缘包围有托架底板5，提高本装置与上平台的接触面积，进一步提高支撑的稳定性，托架底板5的板面与托架立板6的棱边连接，即托架立板6在托架底板5内侧形成对托架底板5的支撑结构，防止托架底板5在长期使用过程中受挤压变形，托架立板6顶
部设有车架限位板4，具体的车架限位板4为m型结构，与上平台底部的限位结构形成紧密配合，防止上平台与托架底板5的顶端面之间发生相对位移产生松动；
25.外定位孔11内插设有托架销轴件，托架销轴件包括销轴连接板8，销轴连接板8的一端向远离套管2的方向翘起，便于拿取，销轴连接板8上从上到下依次设有与外定位孔11配合的第一销轴9、第二销轴10，实际上，第一销轴9的外径尺寸与内定位孔3的孔径尺寸一致，使第一销轴9插入内定位孔3和外定位孔11时，防止内定位孔3和外定位孔11之间发生相对位移、松动，第二销轴10的外径尺寸略小于内定位孔3的尺寸，便于插入内定位孔3和外定位孔11内，第二销轴10可以有效防止托架销轴件在使用过程中出现绕第一销轴9的轴线方向自由转动的情况，从而减小第一销轴9的磨损，同时避免出现转动后销轴连接板8伸出车外的情况，提高安全性，第一销轴9上开设有保险销孔，保险销孔内设有保险销，防止托架销轴件在使用过程中脱落。
26.工作原理：使用时，把托架支撑管1螺接或者卡接安装在现有车辆的立柱两侧，根据实际需要确定是使用数量，然后把套管2移动托架支撑管1上预定高度位置，插入托架轴销件，插入托架轴销件时，可以把第一销轴9插入第一定位孔7，也可以把第二销轴10插入第一定位孔7，然后插入保险销，最后把上平台调整到预定高度位置，使车架限位板4与上平台上的限位结构形成紧密配合，操作简单，稳定性强，为上平台增加支撑点；
27.在不需要辅助支撑点时，旋转套管2，使托架立板6与上平台的外侧面平行，然后把托架轴销件插入第一定位孔7内即可。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。