一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体的制作方法

1.本实用新型涉及单缸发动机气缸体技术领域，更具体地说，是涉及一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体。


背景技术：

2.目前，现有的单缸发动机气缸盖与气缸体通过螺栓连接安装固定，但伸入气缸盖的螺栓的外径要比气缸盖安装孔的外径要小，即气缸盖与气缸体之间缺少定位结构，使气缸盖与气缸体螺栓装配后容易受机器运行振动而松动产生错位偏差，气缸盖与气缸体的装配精度不高会影响着气缸体和气缸盖的水套孔紧密程度和发动机的冷却水的对流效率，同时还会使气缸盖的喷油器和气缸体内的燃烧室的安装精度产生偏差，工件的安装精度产生偏差影响发动机的性能和效率，从而有必要对气缸体与气缸盖的装配结构作出改良。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是提供一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体，它的气缸体与气缸盖的定位精度更高，以克服现有技术之不足。
4.本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：
5.一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体，包括气缸盖、气缸体，所述气缸盖与气缸体螺栓连接，其特征在于，所述气缸盖上设置有若干安装通孔，所述气缸体上设置有若干固定螺纹孔座，螺栓穿过安装通孔固定在固定螺纹孔座上，在所述安装通孔与固定螺纹孔座上还对应设置有定位台阶，所述定位台阶之间连接有定位工件。
6.所述定位台阶包括第一台阶、第二台阶，所述第一台阶设置在其中一对呈对角布置的安装通孔的底部，所述第二台阶设置在其中一对呈对角布置的固定螺纹孔座的顶部。
7.所述定位工件设置为中部中空的金属套，所述金属套的一端设置在第二台阶上，另一端伸入第一台阶，所述螺栓的螺柱依次穿过第一台阶、金属套与第二台阶固定到固定螺纹孔座上。
8.在所述第一台阶和第二台阶的开口上还设置有第一安装斜面，所述金属套的两端上设置有第二安装斜面，所述金属套经第一安装斜面分别伸入第一台阶、第二台阶。
9.所述第一台阶的深度a1为8mm，所述第一台阶的直径b1为18.15mm
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18.183mm，所述第二台阶的深度a2为7mm，所述第二台阶的直径b2为18mm
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18.033mm。
10.所述金属套的高度a3为10.95mm
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11.05mm，所述金属套的外径b3为17.979mm
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18mm。
11.本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
12.1）本实用新型通过在气缸盖和气缸体螺栓连接的通孔上设置有定位台阶，在气缸体的定位台阶上过渡配合装配有金属套，当气缸盖装配在气缸体上，金属套伸入气缸盖上的定位台阶，螺栓穿过气缸盖与金属套伸入到气缸体上完成安装固定，机体运作时，金属套起到限位作用，使气缸盖与气缸体的横截面保持对正，保证气缸盖与气缸体的相关腔孔装
配精度。
13.2）本实用新型只需在呈对角布置的气缸盖与气缸体螺栓连接的通孔上设置金属套即可起到气缸盖与气缸体定位的作用，无需在全部通孔上设置金属套，同时金属套采用45钢型材制得，其具有高强度高和高抗变形性能，该定位结构简单且实用，值得推广。
附图说明
14.图1为本实用新型带定位功能的立式单缸发动机气缸体的气缸盖仰视图。
15.图2为图1的s
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s剖示图。
16.图3为本实用新型带定位功能的立式单缸发动机气缸体的气缸体的俯视图。
17.图4为图3的g1
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g2剖示图。
18.图5为本实用新型带定位功能的立式单缸发动机气缸体与气缸盖装配示意图。
19.图6为图5的a放大剖示图。
20.附图标记说明：1、气缸盖，11、安装通孔，12、第一台阶，2、气缸体，21、固定螺纹孔座，22、第二台阶，3、第一安装斜面，4、金属套，41、第二安装斜面。
具体实施方式
21.以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
22.如图1
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6所示，本实用新型公开一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体2，包括气缸盖1、气缸体2，气缸盖1与气缸体2通过螺栓连接固定，气缸盖1上设置有若干安装通孔11，气缸体2上设置有与安装通孔11配对的若干固定螺纹孔座21，螺栓从气缸盖1上穿过安装通孔11旋入气缸体2上的固定螺纹孔座21。
23.由于气缸盖1上的安装通孔11的外径比螺栓的外径要大，即安装通孔11与螺栓之间产生有间隙，这个间隙使得气缸盖1与气缸体2的装配精度不够高，气缸盖1容易在发动机运作中发生位置偏移，从而导致其他腔室的密闭性降低，影响发动机的性能，为了让气缸盖1与气缸体2在发动机运作时保持装配精度，在气缸盖1与气缸体2上还设置有定位结构，具体地，在气缸盖1上贴合气缸体2的底壁上环绕安装通孔11凹陷设置有第一台阶12，气缸体2壁面上环绕固定螺纹孔座21凹陷设置有第二台阶22，在第一台阶12和第二台阶22之间装配定位工件，定位工位为中部中空的金属套4，并且在本方案中，金属套4采用45钢型材制得，其具有更高的强度和抗变形性，满足在发动机运作下对气缸盖1与气缸体2错位所需的抗变形性能，当气缸盖1与气缸体2螺栓装配时，将金属套4过渡配合在气缸体2的第二台阶22上，金属套4的上端伸入到第一台阶12内，使气缸盖1与气缸体2位置固定，再将螺栓依次穿过安装通孔11、第一台阶12、金属套4的中部空间再经第二台阶22旋入固定螺纹孔座21上，从而完成装配，使得气缸盖1与气缸体2的横截面保持对正。
24.进一步地，本方案在气缸盖1上设置有六个安装通孔11，安装通孔11呈环状分布，同样在气缸体2上的固定螺纹孔座21的数量和位置与安装通孔11一一对应，本方案的定位结构只需在其中一对呈对角布置的安装通孔11上设置第一台阶12，在其中一对呈对角布置的固定螺纹孔座21设置第二台阶22，并在第一台阶12和第二台阶22上过渡装配金属套4即可起到定位的作用，当发动机运作时，金属套4与气缸体2和气缸盖1紧固，使得气缸盖1与气缸体2的位置偏移大大减少，从而保证了发动机的性能。
25.进一步地，为方便金属套4较容易固定在定位台阶上，在第一台阶12和第二台阶22的边缘还设置有第一安装斜面3，金属套4的两端上设置第二安装斜面41，使得金属套4经安装斜面导入到定位台阶上，从而完成金属套4的装配。
26.进一步地，本方案的第一台阶的深度a1和直径b1参数分别为8mm与18.15mm
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18.183mm，第二台阶的深度a2和直径b2参数分别为7mm与18mm
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18.033mm，金属套的高度a3和外径b3参数分别为10.95mm
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11.05mm与17.979mm
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18mm，其中第一台阶的直径b1比第二台阶的直径b2长，以保证第一台阶12与金属套4的间隙配合。
27.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体，包括气缸盖、气缸体，所述气缸盖与气缸体螺栓连接，其特征在于，所述气缸盖上设置有若干安装通孔，所述气缸体上设置有若干固定螺纹孔座，螺栓穿过安装通孔固定在固定螺纹孔座上，在所述安装通孔与固定螺纹孔座上还对应设置有定位台阶，所述定位台阶之间连接有定位工件。2.根据权利要求1所述带定位功能的立式单缸发动机气缸体，其特征在于，所述定位台阶包括第一台阶、第二台阶，所述第一台阶设置在其中一对呈对角布置的安装通孔的底部，所述第二台阶设置在其中一对呈对角布置的固定螺纹孔座的顶部。3.根据权利要求2所述带定位功能的立式单缸发动机气缸体，其特征在于，所述定位工件设置为中部中空的金属套，所述金属套的一端设置在第二台阶上，另一端伸入第一台阶，所述螺栓的螺柱依次穿过第一台阶、金属套与第二台阶固定到固定螺纹孔座上。4.根据权利要求3所述带定位功能的立式单缸发动机气缸体，其特征在于，在所述第一台阶和第二台阶的开口上还设置有第一安装斜面，所述金属套的两端上设置有第二安装斜面，所述金属套经第一安装斜面分别伸入第一台阶、第二台阶。5.根据权利要求4所述带定位功能的立式单缸发动机气缸体，其特征在于，所述第一台阶的深度为8mm，所述第一台阶的直径为18.15mm
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18.183mm，所述第二台阶的深度为7mm，所述第二台阶的直径为18mm
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18.033mm。6.根据权利要求5所述带定位功能的立式单缸发动机气缸体，其特征在于，所述金属套的高度为10.95mm
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11.05mm，所述金属套的外径为17.979mm
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18mm。

技术总结
本实用新型公开一种带定位功能的立式单缸发动机气缸体，包括气缸盖、气缸体，所述气缸盖与气缸体螺栓连接，其特征在于，所述气缸盖上设置有若干安装通孔，所述气缸体上设置有若干固定螺纹孔座，螺栓穿过安装通孔固定在固定螺纹孔座上，在所述安装通孔与固定螺纹孔座上还对应设置有定位台阶，所述定位台阶之间连接有定位工件。本实用新型在呈对角布置的气缸盖与气缸体螺栓连接的通孔上设置定位台阶并过渡装配金属套即可起到气缸盖与气缸体定位的作用，同时金属套采用45钢型材制得，其具有高强度和高抗变形性能，该定位结构简单且实用，值得推广。值得推广。值得推广。


技术研发人员：杨恒发 吕殿祥 蒙振波 岑镇祥
受保护的技术使用者：广东德力柴油机有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/21