一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置的制作方法

1.本实用新型涉及加油设备技术技术领域，尤其涉及一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置。


背景技术：

2.多孔粒状铵油炸药现场混装车是一种将多孔粒状硝酸铵和柴油按一定比例混合装填炮孔的民爆专用设备，现场混装车上设有硝酸铵仓和柴油料仓，混装车使用时驶入爆破现场，一边混制一边装入孔内，适用于无水炮孔，在混装车工作前，需要对硝酸铵仓和柴油仓进行补料；
3.目前在对柴油料仓进行补料即加注柴油时存在一些不足之处，如通常是将输油管直接插在注油口内，在注油过程中，输油管容易从注油口内脱落，从而影响了加注柴油的顺利进行，此外，在对柴油料仓加注柴油完成后，将输油管从注油口内取出时会有少量残留在输油管内的柴油漏出，造成了浪费，也容易弄脏工作人员。
4.因此我们设计了一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置来解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置，包括柴油料仓，所述柴油料仓的上端固定贯穿有直角注油口，所述直角注油口的内顶部前侧固定连接有齿条板，所述直角注油口的水平部分内壁滑动连接有输油端块，所述输油端块左端上侧为向外凸出的凸块，所述输油端块左端下侧为斜面，所述斜面上开设有贯穿输油端块右端的输油口，所述凸块的左端开设有贯穿其下端的第一矩形槽，所述第一矩形槽内壁上转动连接有转轴，所述转轴上固定连接与输油口相配的封盖，且所述封盖的大小大于输油口的口径，所述转轴上位于封盖前侧的位置固定套设有蜗轮，且所述输油端块的上端开设有凹槽，所述凹槽的前后内壁转动连接有转动轴，所述转动轴上固定套设有与齿条板啮合连接的齿轮，所述转动轴上位于齿轮前侧的位置固定套设有第一锥齿轮，所述第一矩形槽与凹槽之间贯穿设有通槽，所述通槽内壁转动连接有蜗杆，且所述蜗杆的两端分别延伸至第一矩形槽和凹槽内部，所述蜗杆的左端与蜗轮为啮合连接，所述蜗杆的右端固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述柴油料仓的上端与输油端块之间设有输油端块锁定机构；对柴油料仓加注柴油时，输油端块插入直角注油口内后，通过使用输油端块锁定机构可以对其进行固定，从而避免了在注油过程中输油端块会从直角注油口内脱落，保证了注油的顺利进行；通过使用蜗轮、蜗杆、齿轮和齿条板等结构，可以使输油端块插入直角注油口时，封盖能自动的打开，然后进行注油，注油完成后将输油端块从直角注油口内取出时，能自动的将封盖关闭上并锁定住，使得残留在输油口和输油管内的柴油不会漏出，避免了油料的浪费，而楔形块
能自动地将直角注油口封闭起来，防止有灰尘或杂物通过直角注油口进入柴油料仓内。
8.优选地，所述输油端块锁定机构包括固定连接在柴油料仓上端的矩形块，所述矩形块的上端开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽内壁滑动连接有楔形块，所述楔形块与第二矩形槽内底部之间固定连接有弹簧，所述矩形块的右侧外壁贯穿设有滑槽。
9.优选地，所述楔形块的右端上侧为倾斜面，所述封盖与楔形块上的倾斜面滑动相配。
10.优选地，所述滑槽内壁滑动连接有与矩形块固定连接的拉杆，且所述拉杆延伸至滑槽外部。
11.优选地，所述输油端块的下侧外壁上开设有与楔形块上端相匹配的楔形槽。
12.优选地，所述楔形块的左端与直角注油口的右端为滑动连接。
13.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
14.1、对柴油料仓加注柴油时，输油端块插入直角注油口内后，通过使用输油端块锁定机构可以对其进行固定，从而避免了在注油过程中输油端块会从直角注油口内脱落，保证了注油的顺利进行；
15.2、通过使用蜗轮、蜗杆、齿轮和齿条板等结构，可以使输油端块插入直角注油口时，封盖能自动的打开，然后进行注油，注油完成后将输油端块从直角注油口内取出时，能自动的将封盖关闭上并锁定住，使得残留在输油口和输油管内的柴油不会漏出，避免了油料的浪费，而楔形块能自动地将直角注油口封闭起来，防止有灰尘或杂物通过直角注油口进入柴油料仓内。
16.综上所述，本实用新型对柴油料仓加注柴油时，输油端块插入直角注油口内后，通过使用输油端块锁定机构可以对其进行固定，从而避免了在注油过程中输油端块会从直角注油口内脱落，保证了注油的顺利进行；通过使用蜗轮、蜗杆、齿轮和齿条板等结构，可以使输油端块插入直角注油口时，封盖能自动的打开，然后进行注油，注油完成后将输油端块从直角注油口内取出时，能自动的将封盖关闭上并锁定住，使得残留在输油口和输油管内的柴油不会漏出，避免了油料的浪费，而楔形块能自动地将直角注油口封闭起来，防止有灰尘或杂物通过直角注油口进入柴油料仓内。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置使用时的结构示意图；
18.图2为图1中a处的放大图；
19.图3为本实用新型提出的一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置中输油端块的俯视示意图；
20.图4为图3中b处的放大图；
21.图5为本实用新型提出的一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置使用前的结构示意图；
22.图6为本实用新型提出的一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置中输油端块的立体示意图。
23.图中：1柴油料仓、2直角注油口、3矩形块、4第二矩形槽、5楔形块、6弹簧、7拉杆、8
滑槽、9输油端块、10楔形槽、11封盖、12第一矩形槽、13齿条板、14齿轮、15转动轴、16第一锥齿轮、17第二锥齿轮、18蜗杆、19凹槽、20蜗轮、21输油口。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.参照图1
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6，一种多孔粒状铵油炸药现场混装车的注油装置，包括柴油料仓1，柴油料仓1安装在混装车上；柴油料仓1的上端固定贯穿有直角注油口2，直角注油口2的内顶部前侧固定连接有齿条板13，直角注油口2的水平部分内壁滑动连接有输油端块9，输油端块9的右端连接有输油管；输油端块9左端上侧为向外凸出的凸块；
26.输油端块9左端下侧为斜面，斜面上开设有贯穿输油端块9右端的输油口21，凸块的左端开设有贯穿其下端的第一矩形槽12，第一矩形槽12内壁上转动连接有转轴，转轴上固定连接与输油口21相配的封盖11，封盖11用来将输油口21进行封闭，且封盖11内端与输油端块9斜面接触的地方安装有密封圈，避免取出输油端块9时，输油口21内残留的柴油漏出；且封盖11的大小大于输油口21的口径，这样可以将输油口21完全的覆盖住；
27.转轴上位于封盖11前侧的位置固定套设有蜗轮20，且输油端块9的上端开设有凹槽19，凹槽19的前后内壁转动连接有转动轴15，转动轴15上固定套设有与齿条板13啮合连接的齿轮14，转动轴15上位于齿轮14前侧的位置固定套设有第一锥齿轮16，第一矩形槽12与凹槽19之间贯穿设有通槽，通槽内壁转动连接有蜗杆18，且蜗杆18的两端分别延伸至第一矩形槽12和凹槽19内部；
28.蜗杆18的左端与蜗轮20为啮合连接，蜗杆18的右端固定连接有与第一锥齿轮16啮合连接的第二锥齿轮17，柴油料仓1的上端与输油端块9之间设有输油端块锁定机构，输油端块锁定机构用来将输油端块9在插入直角注油口2内时将其限位固定，确保注油过程中，输油端块9不会从直角注油口2内脱落出来。
29.输油端块锁定机构包括固定连接在柴油料仓1上端的矩形块3，矩形块3的上端开设有第二矩形槽4，第二矩形槽4内壁滑动连接有楔形块5，楔形块5与第二矩形槽4内底部之间固定连接有弹簧6，矩形块3的右侧外壁贯穿设有滑槽8；楔形块5的右端上侧为倾斜面，封盖11与楔形块5上的倾斜面滑动相配；
30.滑槽8内壁滑动连接有与矩形块3固定连接的拉杆7，拉杆7用来拉动楔形块5向下移动，拉杆7上套设有防滑套；且拉杆7延伸至滑槽8外部；输油端块9的下侧外壁上开设有与楔形块5上端相匹配的楔形槽10；楔形块5的左端与直角注油口2的右端为滑动连接，这样注油完成后，将输油端块9取出时，楔形块5可以将直角注油口2右端进行封闭，避免灰尘或杂物进入柴油料仓1内。
31.本实用新型中，使用时，工作人员手持输油端块9(其右端连接有输油管)，使得封盖11与楔形块5相抵(凸块不与直角注油口2接触)，将输油端块9向直角注油口2方向移动，封盖11与楔形块5挤压发生相对移动，楔形块5向下滑动，弹簧6被压缩，直至输油端块9插入直角注油口2内部，楔形块5上端与输油端块9下端滑动相抵，使输油端块9沿着直角注油口2水平部分的内底部滑动，直至齿轮14与齿条板13相啮合；
32.继续移动输油端块9，齿轮14与齿条板13的相对移动带动齿轮14转动，进而通过转
动轴15带动第一锥齿轮16转动，第一锥齿轮16带动第二锥齿轮17和蜗杆18转动，蜗杆18带动蜗轮20转动，最终通过转轴带动封盖11向上转动，直至楔形块5上端与楔形槽10正对，在弹簧6的弹力作用下，楔形块5滑动卡进楔形槽10内，将输油端块9进行限位固定，此时，封盖11刚好转动至最上方，即处于水平状态；
33.输油口21与直角注油口2的竖直部分相对，然后工作人员便可以打开油泵将柴油库里的柴油通过输油管、输油端块9和直角注油口2注入柴油料仓1内，通过使用输油端块锁定机构对输油端块9进行固定，从而避免其在注油过程中会从直角注油口2内脱落，保证了注油的顺利进行；当柴油加注完成后，关闭油泵，工作人员将输油端块9从直角注油口2内取出，向下拉动拉杆7，带动楔形块5向下移动，使得楔形块5脱离楔形槽10；
34.此时工作人员向外抽动输油端块9并松开拉杆7，使得楔形块5与输油端块9下端滑动相抵，同样原理，齿轮14与齿条板13之间的相对移动使齿轮14转动，齿轮14带动第一锥齿轮16、第二锥齿轮17、蜗杆18和蜗轮20转动，进而带动封盖11向下转动，直至封盖11与输油口21相抵，蜗轮20与蜗杆18的啮合连接具有自锁功能，可以使得封盖11稳定的与输油口21相抵，不会因为封盖11自身重力或其他外力而使其松开；
35.此时，齿轮14与齿条板13分离，然后工作人员便可以将输油端块9完全取出，在弹簧6的弹力作用下，楔形块5向上滑动，并将直角注油口2右端封闭起来，避免灰尘或杂物通过直角注油口2进入柴油料仓1内，注油完成后将输油端块9从直角注油口2内取出时，能自动的将封盖11关闭上并锁定住，使得残留在输油口21和输油管内的柴油不会漏出，避免了油料的浪费。