一种电动摩托车轮胎拆装装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动摩托车轮胎拆装设备领域，具体为一种电动摩托车轮胎拆装装置。


背景技术：

2.电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，随着时代的发展和科技的进步，电动摩托车也是越来越常见，而电动摩托车的轮胎在进行维修后装胎工作时，需要工作人员使用工具一点一点将轮胎内环边缘处撬进轮毂中，整个过程费时费力，效率较低，因此亟需一个轮胎拆装装置来改变现状，提高其工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车轮胎拆装装置，以解决传统的电动摩托车的轮胎在进行维修后装胎工作时，需要工作人员使用工具一点一点将轮胎内环边缘处撬进轮毂中，整个过程费时费力，效率较低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车轮胎拆装装置，包括承载座、安装座、轮胎限位固定结构、可调节转动把结构以及滚压装胎结构，所述承载座的底部设置有多个支撑腿，所述安装座固定安装于承载座的一侧处，所述轮胎限位固定结构安装于承载座的上端表面处，所述可调节转动把结构安装于安装座处，且所述可调节转动把结构位于轮胎限位固定结构的上方处，所述滚压装胎结构安装于可调节转动把结构处，且所述滚压装胎结构的位置与轮胎限位固定结构的位置相匹配。
5.优选的，所述轮胎限位固定结构包括限位柱、螺纹帽和限位板，所述限位柱固定安装于承载座的上端表面处，且所述限位柱的外部设置有外螺纹，所述螺纹帽通过螺纹连接安装于限位柱处，所述限位板固定安装于螺纹帽的底部处，且所述限位板与限位柱不接触。
6.优选的，所述可调节转动把结构包括安装柱、安装环、转动轴、紧固旋钮、第一转动杆以及第二转动杆，所述安装柱为l型柱，所述安装柱固定安装于安装座的顶部处，所述安装环的内部为空心式设计，所述安装环与安装柱的l型转折端固定连接，所述转动轴活动贯穿安装环的内部，且所述转动轴的轴心与限位柱的轴心位于同一垂直线上，所述转动轴的一侧开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述第一螺纹槽位于第二螺纹槽的下方处，所述紧固旋钮的一端通过螺纹连接贯穿安装环，且所述紧固旋钮与第一螺纹槽螺纹连接，所述第二转动杆为l型杆，所述第一转动杆和第二转动杆的一端处均设置有活动环，所述第一转动杆和第二转动杆分别通过活动环活动套装于转动轴的外部处，且所述转动轴的外部在两个活动环的上下方处设置有限位块，所述第一转动杆和第二转动杆远离于活动环处均设置有握把。
7.优选的，所述第一转动杆和第二转动杆处的两个握把其水平高度相同。
8.优选的，两个所述握把分别与第一转动杆和第二转动杆之间呈斜角度设计。
9.优选的，所述滚压装胎结构包括连接柱、安装块以及轴承，所述滚压装胎结构设置有两组，两个所述连接柱分别固定安装于第一转动杆和第二转动杆的底部处，两个所述安装块分别固定安装于连接柱的一侧处，两个所述轴承的内环分别与两个安装块固定连接，且两个所述轴承的底部均低于两个连接柱的底部。
10.优选的，两个所述连接柱分别与第一转动杆和第二转动杆之间呈焊接方式固定连接。
11.本实用新型提供了一种电动摩托车轮胎拆装装置，具备以下有益效果：
12.本实用新型通过设置有承载座、轮胎限位固定结构、安装座、可调节转动把结构以及滚压装胎结构，使得在进行电动摩托车轮胎的装胎工作时，可以先将轮胎的内环部分稍微撬进一点至轮毂中，然后将轮毂和轮胎放置于承载座上并固定，再调节好轴承的位置，使其底部与轮胎靠近于和轮毂交接处抵接，最后握住两个握把并转动，即可将轮胎的内环部分快速的滚压至轮毂中，整体省时省力，效率较高，实用性较高，提高了轮胎装胎时的整体工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型的转动轴侧视结构示意图；
16.图4为本实用新型的轴承安装侧视结构示意图。
17.图中：1、承载座；2、安装座；3、限位柱；4、螺纹帽；5、限位板；6、安装柱；7、安装环；8、转动轴；9、紧固旋钮；10、第一转动杆；11、第二转动杆；12、第一螺纹槽；13、第二螺纹槽；14、活动环；15、限位块；16、握把；17、连接柱；18、安装块；19、轴承。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.如图1
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4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动摩托车轮胎拆装装置，包括承载座1、安装座2、轮胎限位固定结构、可调节转动把结构以及滚压装胎结构，所述承载座1的底部设置有多个支撑腿，所述安装座2固定安装于承载座1的一侧处，所述轮胎限位固定结构安装于承载座1的上端表面处，所述可调节转动把结构安装于安装座2处，且所述可调节转动把结构位于轮胎限位固定结构的上方处，所述滚压装胎结构安装于可调节转动把结构处，且所述滚压装胎结构的位置与轮胎限位固定结构的位置相匹配。
20.所述轮胎限位固定结构包括限位柱3、螺纹帽4和限位板5，所述限位柱3固定安装于承载座1的上端表面处，且所述限位柱3的外部设置有外螺纹，所述螺纹帽4通过螺纹连接安装于限位柱3处，所述限位板5固定安装于螺纹帽4的底部处，且所述限位板5与限位柱3不接触，使得在进行轮胎的装胎工作时，可以先将轮胎的内环部分稍微撬进一点至轮毂中，然后转动螺纹帽4，将其拆下，此时将轮毂和轮胎放置于承载座1上，并使限位柱3位于轮毂内部中间位置，再将螺纹帽4复位，并使其底部的限位板5与轮毂压紧抵接，即可对轮胎和轮毂进行限位固定处理；
21.所述可调节转动把结构包括安装柱6、安装环7、转动轴8、紧固旋钮9、第一转动杆10以及第二转动杆11，所述安装柱6为l型柱，所述安装柱6固定安装于安装座2的顶部处，所述安装环7的内部为空心式设计，所述安装环7与安装柱6的l型转折端固定连接，所述转动轴8活动贯穿安装环7的内部，且所述转动轴8的轴心与限位柱3的轴心位于同一垂直线上，所述转动轴8的一侧开设有第一螺纹槽12和第二螺纹槽13，所述第一螺纹槽12位于第二螺纹槽13的下方处，所述紧固旋钮9的一端通过螺纹连接贯穿安装环7，且所述紧固旋钮9与第一螺纹槽12螺纹连接，所述第二转动杆11为l型杆，所述第一转动杆10和第二转动杆11的一端处均设置有活动环14，所述第一转动杆10和第二转动杆11分别通过活动环14活动套装于转动轴8的外部处，且所述转动轴8的外部在两个活动环14的上下方处设置有限位块15，所述第一转动杆10和第二转动杆11远离于活动环14处均设置有握把16，在对轮毂和轮胎限位固定后，松开紧固旋钮9，下移转动轴8，带动轴承19下移，直至轴承19的底部与轮胎内环部分撬进至轮毂中的位置处抵接，此时再转动紧固旋钮9，使其与第二螺纹槽13螺纹连接，即可便于后续进行轮胎的快速装胎处理；
22.所述第一转动杆10和第二转动杆11处的两个握把16其水平高度相同，使得便于工作人员握住两个握把16进行施力；
23.两个所述握把16分别与第一转动杆10和第二转动杆11之间呈斜角度设计，使得便于工作人员双手张开来握住握把16；
24.所述滚压装胎结构包括连接柱17、安装块18以及轴承19，所述滚压装胎结构设置有两组，两个所述连接柱17分别固定安装于第一转动杆10和第二转动杆11的底部处，两个所述安装块18分别固定安装于连接柱17的一侧处，两个所述轴承19的内环分别与两个安装块18固定连接，且两个所述轴承19的底部均低于两个连接柱17的底部，使得在轴承19的底部与轮胎内环部分撬进至轮毂中的位置处抵接后，可以握住握把16并转动，从而配合活动环14和限位块15，带动第一转动杆10和第二转动杆11转动，继而带动两个轴承19以转动轴8的轴心做环形转动，即可使其沿着轮胎的内环线将轮胎滚压至轮毂中，省时省力；
25.两个所述连接柱17分别与第一转动杆10和第二转动杆11之间呈焊接方式固定连接，使得确保了两个连接柱17分别与第一转动杆10和第二转动杆11之间的连接强度。
26.工作原理：在进行轮胎的装胎工作时，可以先将轮胎的内环部分稍微撬进一点至轮毂中，然后转动螺纹帽4，将其拆下，此时将轮毂和轮胎放置于承载座1上，并使限位柱3位于轮毂内部中间位置，再将螺纹帽4复位，并使其底部的限位板5与轮毂压紧抵接，即可对轮胎和轮毂进行限位固定处理，而在对轮毂和轮胎限位固定后，松开紧固旋钮9，下移转动轴8，带动轴承19下移，直至轴承19的底部与轮胎内环部分撬进至轮毂中的位置处抵接，此时再转动紧固旋钮9，使其与第二螺纹槽13螺纹连接，然后可以握住握把16并转动，从而配合活动环14和限位块15，带动第一转动杆10和第二转动杆11转动，继而带动两个轴承19以转动轴8的轴心做环形转动，即可使其沿着轮胎的内环线将轮胎滚压至轮毂中，省时省力，大大提高了装胎时的工作效率，且大大降低了工作人员的劳动强度，实用性较高。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。