一种柴油机润滑系统的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机润滑系统。


背景技术：

2.柴油机由于笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例)，而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。柴油机电控喷射系统由传感器、ecu(控制单元)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
3.润滑系统是柴油机必不可少的系统之一，直接影响着柴油机的正常运转和使用寿命。柴油机在工作时需要连续不断的足够的机油润滑，以减轻传动零件间的摩擦阻力和零件磨损，降低功率消耗，并带走摩擦产生的热量和杂质等。目前，现有的柴油机润滑系统润滑效果不理想，无法对润滑油中的杂质进行有效过滤，从而极大降低了润滑油的使用效果，无法满足使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种柴油机润滑系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机润滑系统，包括齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、机油精滤连接螺栓、机油精滤装置、机油精滤座、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和调速齿轮，所述齿轮室盖右侧的底部设置有机油导管，所述齿轮室盖前侧且位于机油导管的上方设置有机油粗滤装置，所述齿轮室盖前侧且位于机油粗滤装置的上方设置有机油泵总成，所述齿轮室盖前侧且位于机油泵总成的上方设置有机油精滤连接螺栓，所述齿轮室盖左侧的顶部设置有机油精滤座，所述机油精滤装置设置在机油精滤座的左侧，所述机油泵总成的末端装配有调速齿轮，所述调速齿轮通过曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮连接驱动。
6.优选的，所述齿轮室盖与机油导管之间固定连接。
7.优选的，所述机油粗滤装置与齿轮室盖之间固定连接。
8.优选的，所述机油粗滤装置与机油导管之间相互连通。
9.优选的，所述机油泵总成与齿轮室盖之间固定连接。
10.优选的，所述机油精滤装置与机油精滤座之间固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、机油精滤连接螺栓、机油精滤装置、机油精滤座、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和调速齿轮相互配合，解
决了现有的柴油机润滑系统润滑效果不理想，无法对润滑油中的杂质进行有效过滤，从而极大降低了润滑油的使用效果，无法满足使用需求的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
14.图2为本实用新型侧视图的结构剖面图。
15.图中：1齿轮室盖、2机油导管、3机油粗滤装置、4机油泵总成、5机油精滤连接螺栓、6机油精滤装置、7机油精滤座、8曲轴正时齿轮、9凸轮轴正时齿轮、10调速齿轮。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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2，一种柴油机润滑系统，包括齿轮室盖1、机油导管2、机油粗滤装置3、机油泵总成4、机油精滤连接螺栓5、机油精滤装置6、机油精滤座7、曲轴正时齿轮8、凸轮轴正时齿轮9和调速齿轮10，齿轮室盖1右侧的底部设置有机油导管2，齿轮室盖1与机油导管2之间固定连接，齿轮室盖1前侧且位于机油导管2的上方设置有机油粗滤装置3，机油粗滤装置3与齿轮室盖1之间固定连接，机油粗滤装置3与机油导管2之间相互连通，齿轮室盖1前侧且位于机油粗滤装置3的上方设置有机油泵总成4，齿轮室盖1与机油泵总成4之间固定连接，齿轮室盖1前侧且位于机油泵总成4的上方设置有机油精滤连接螺栓5，齿轮室盖1左侧的顶部设置有机油精滤座7，机油精滤装置6设置在机油精滤座7的左侧，机油精滤装置6与机油精滤座7之间固定连接，机油泵总成4的末端装配有调速齿轮10，调速齿轮10通过曲轴正时齿轮8和凸轮轴正时齿轮9连接驱动，使整个润滑系统产生吸力。
18.使用时，润滑油从机油导管2处进油，经过机油粗滤装置3过滤后，进入机油泵总成4，然后经过机油泵总成4过渡后，润滑油变为正压压力油，压力油通过机油泵驱动经过机油精滤座7过渡后进入机油精滤装置6，压力油经机油精滤装置6过滤后，通过机油精滤连接螺栓5后，进入曲轴主轴颈处完成对曲轴连杆机构的润滑。
19.综上所述：本实用新型通过齿轮室盖1、机油导管2、机油粗滤装置3、机油泵总成4、机油精滤连接螺栓5、机油精滤装置6、机油精滤座7、曲轴正时齿轮8、凸轮轴正时齿轮9和调速齿轮10相互配合，解决了现有的柴油机润滑系统润滑效果不理想，无法对润滑油中的杂质进行有效过滤，从而极大降低了润滑油的使用效果，无法满足使用需求的问题。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种柴油机润滑系统，包括齿轮室盖(1)、机油导管(2)、机油粗滤装置(3)、机油泵总成(4)、机油精滤连接螺栓(5)、机油精滤装置(6)、机油精滤座(7)、曲轴正时齿轮(8)、凸轮轴正时齿轮(9)和调速齿轮(10)，其特征在于：所述齿轮室盖(1)右侧的底部设置有机油导管(2)，所述齿轮室盖(1)前侧且位于机油导管(2)的上方设置有机油粗滤装置(3)，所述齿轮室盖(1)前侧且位于机油粗滤装置(3)的上方设置有机油泵总成(4)，所述齿轮室盖(1)前侧且位于机油泵总成(4)的上方设置有机油精滤连接螺栓(5)，所述齿轮室盖(1)左侧的顶部设置有机油精滤座(7)，所述机油精滤装置(6)设置在机油精滤座(7)的左侧，所述机油泵总成(4)的末端装配有调速齿轮(10)，所述调速齿轮(10)通过曲轴正时齿轮(8)和凸轮轴正时齿轮(9)连接驱动。2.根据权利要求1所述的一种柴油机润滑系统，其特征在于：所述齿轮室盖(1)与机油导管(2)之间固定连接。3.根据权利要求2所述的一种柴油机润滑系统，其特征在于：所述机油粗滤装置(3)与齿轮室盖(1)之间固定连接。4.根据权利要求3所述的一种柴油机润滑系统，其特征在于：所述机油粗滤装置(3)与机油导管(2)之间相互连通。5.根据权利要求4所述的一种柴油机润滑系统，其特征在于：所述机油泵总成(4)与齿轮室盖(1)之间固定连接。6.根据权利要求5所述的一种柴油机润滑系统，其特征在于：所述机油精滤装置(6)与机油精滤座(7)之间固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机润滑系统，包括齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、机油精滤连接螺栓、机油精滤装置、机油精滤座、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和调速齿轮，所述齿轮室盖右侧的底部设置有机油导管，所述齿轮室盖前侧且位于机油导管的上方设置有机油粗滤装置，所述齿轮室盖前侧且位于机油粗滤装置的上方设置有机油泵总成。本实用新型通过齿轮室盖、机油导管、机油粗滤装置、机油泵总成、机油精滤连接螺栓、机油精滤装置、机油精滤座、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮和调速齿轮相互配合，解决了现有的柴油机润滑系统润滑效果不理想，无法对润滑油中的杂质进行有效过滤，从而极大降低了润滑油的使用效果，无法满足使用需求的问题。足使用需求的问题。足使用需求的问题。


技术研发人员：刘林球 何缀宇 张震球
受保护的技术使用者：常州大道机械有限公司
技术研发日：2021.06.20
技术公布日：2021/11/21