一种公路桥梁用防冲撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁设备技术领域，具体为一种公路桥梁用防冲撞装置。


背景技术：

2.公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库和灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，有利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一，以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥和悬索桥五大类。
3.车辆在行驶过程中，难免会发生意外事故撞向桥梁，这会对桥梁和车辆造成很大的损伤，因此需要在桥梁上安装防冲撞装置来对桥梁和驾驶人员进行保护，传统的防冲撞装置结构简单，缓冲效果较差，防撞性能也不够强，使用十分不安全，为此我们提出一种公路桥梁用防冲撞装置，解决以上提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞装置，具备在受到撞击时缓冲效果好的优点，解决了传统的防冲撞装置结构简单，缓冲效果较差，防撞性能也不够强，使用十分不安全的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆外表面的前后位置均套设有滑板，所述滑板的左侧通过活动轴活动连接有推板，所述推板远离滑板的一端通过活动轴活动连接有防撞板，所述滑杆外表面的前后位置均套设有第一压簧，所述第一压簧靠近滑板的一端与滑板的连接处固定连接，所述第一压簧远离滑板的一端与凹槽内腔的连接处固定连接，所述防撞板的右侧固定连接有第二压簧，所述第二压簧的右侧与竖板的左侧固定连接。
6.优选的，所述滑板的顶部和底部均固定连接有导向块，所述凹槽内腔顶部和底部的前后位置均开设有配合导向块使用的导向槽，所述导向块的外表面与导向槽的内表面滑动连接。
7.优选的，所述防撞板右侧顶部和底部的前后位置且位于第二压簧的内腔均固定连接有活动杆，所述竖板左侧顶部和底部的前后位置均开设有配合活动杆使用的通孔，所述活动杆的右侧依次贯穿第二压簧和通孔且固定连接有限位环。
8.优选的，所述活动杆的顶部和底部且位于通孔的内腔均固定连接有滑块，所述通孔内腔的顶部和底部均开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
9.优选的，所述底板左右两侧的前后位置均固定连接有安装块，所述安装块的顶部开设有安装孔。
10.优选的，所述防撞板的左侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为2cm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置滑杆、滑板、推板和第一压簧，可以对防撞板的移动进行初步缓冲，通过设置第二压簧，可以对防撞板的移动再次进行缓冲，通过设置以上结构，具备在受到撞击时缓冲效果好的优点，解决了传统的防冲撞装置结构简单，缓冲效果较差，防撞性能也不够强，使用十分不安全的问题。
13.2、本实用新型通过设置导向块和导向槽，可以对滑板的移动起到导向的作用，同时也对滑板的移动进行支撑；
14.通过设置活动杆、通孔和限位环，可以对防撞板的移动起到导向的作用，同时也对防撞板的移动进行支撑；
15.通过设置滑块和滑槽，可以对活动杆的移动起到导向的作用，同时也对活动杆的移动进行限位；
16.通过设置安装块和安装孔，可以方便对底板进行固定；
17.通过设置橡胶垫，可以对防撞板的表面进行保护。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型结构的剖视图；
20.图3为本实用新型竖板结构的左视剖视图；
21.图4为本实用新型结构的俯视图；
22.图5为本实用新型结构图2中a处的局部放大图。
23.图中：1、底板；2、支撑板；3、竖板；4、凹槽；5、滑杆；6、滑板；7、推板；8、防撞板；9、第一压簧；10、第二压簧；11、导向块；12、导向槽；13、活动杆；14、通孔；15、限位环；16、滑块；17、滑槽；18、安装块；19、安装孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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5，一种公路桥梁用防冲撞装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有竖板3，竖板3的左侧开设有凹槽4，凹槽4的内腔固定连接有滑杆5，滑杆5外表面的前后位置均套设有滑板6，滑板6的左侧通过活动轴活动连接有推板7，推板7远离滑板6的一端通过活动轴活动连接有防撞板8，滑杆5外表面的前后位置均套设有第一压簧9，第一压簧9靠近滑板6的一端与滑板6的连接处固定连接，第一压簧9远离滑板6的一端与凹槽4内腔的连接处固定连接，防撞板8的右侧固定连接有第二压簧10，第二压簧10的右侧与竖板3的左侧固定连接，通过设置滑杆5、滑板6、推板7和第一压簧9，可以对
防撞板8的移动进行初步缓冲，通过设置第二压簧10，可以对防撞板8的移动再次进行缓冲，通过设置以上结构，具备在受到撞击时缓冲效果好的优点，解决了传统的防冲撞装置结构简单，缓冲效果较差，防撞性能也不够强，使用十分不安全的问题。
26.请参阅图2、3和5，滑板6的顶部和底部均固定连接有导向块11，凹槽4内腔顶部和底部的前后位置均开设有配合导向块11使用的导向槽12，导向块11的外表面与导向槽12的内表面滑动连接，通过设置导向块11和导向槽12，可以对滑板6的移动起到导向的作用，同时也对滑板6的移动进行支撑。
27.请参阅图1
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5，防撞板8右侧顶部和底部的前后位置且位于第二压簧10的内腔均固定连接有活动杆13，竖板3左侧顶部和底部的前后位置均开设有配合活动杆13使用的通孔14，活动杆13的右侧依次贯穿第二压簧10和通孔14且固定连接有限位环15，通过设置活动杆13、通孔14和限位环15，可以对防撞板8的移动起到导向的作用，同时也对防撞板8的移动进行支撑。
28.请参阅图2和5，活动杆13的顶部和底部且位于通孔14的内腔均固定连接有滑块16，通孔14内腔的顶部和底部均开设有配合滑块16使用的滑槽17，滑块16的外表面与滑槽17的内表面滑动连接，通过设置滑块16和滑槽17，可以对活动杆13的移动起到导向的作用，同时也对活动杆13的移动进行限位。
29.请参阅图1和2，底板1左右两侧的前后位置均固定连接有安装块18，安装块18的顶部开设有安装孔19，通过设置安装块18和安装孔19，可以方便对底板1进行固定。
30.请参阅图1和2，防撞板8的左侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为2cm，通过设置橡胶垫，可以对防撞板8的表面进行保护。
31.使用时，将底板1移动到指定地点，然后通过安装块18和安装孔19将底板1安装在地面上，当防撞板8受到车辆撞击时，防撞板8会向右移动，进而带动推板7向右移动，推板7通过导向块11和导向槽12的导向带动滑板6向两侧移动，滑板6带动第一压簧9收缩，通过第一压簧9的作用对防撞板8的移动进行初步缓冲，同时防撞板8通过活动杆13和通孔14的导向还带动第二压簧10收缩，再通过第二压簧10的作用对防撞板8的移动再次进行缓冲，通过设置以上结构，具备在受到撞击时缓冲效果好的优点，解决了传统的防冲撞装置结构简单，缓冲效果较差，防撞性能也不够强，使用十分不安全的问题。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。