一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具设备技术领域，具体地，涉及一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，汽车的生产要求也越来越高，而且汽车的美观性要求也越来越高。汽车的内饰件一般包括车厢隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手等，这些产品一般都是采用塑料注塑而成，不仅保证强度，而且可减轻车身重量，耐腐蚀性好，使用寿命长；由于有些产品表面非平面，在产品出模时，采用传统直接顶出的出模方式产品一次性全部顶出，而且还会因顶出力较大，使产品表面受损。


技术实现要素：

3.为了解决以上问题，本实用新型提供一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，该种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置采用斜抽脱方式进行脱模，方便后续产品的顶出。
4.为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，包括设于模具的上模与下模之间的抽芯机构，所述抽芯机构包括斜导杆、楔块及滑块，所述斜导杆通过第一固定块设于上模下表面，所述楔块设于第一固定块内侧，所述滑块通过第二固定块设于下模上表面，所述滑块可沿第二固定块上表面滑动，所述滑块与第二固定块内设有与斜导杆相对应的导槽。
5.进一步地，所述滑块与下模之间设有复位弹簧。在脱模时，复位弹簧可使滑块复位；在合模时，复位弹簧可使滑块与下模之间具有弹性作用力，可保证上模与下模合模作用较好，保证产品加工精度。
6.进一步地，所述滑块顶端靠近下模侧设有凸块，所述下模侧面设有凹槽，所述凹槽与凸块位置相对且形状尺寸相适应。提高合模时滑块与下模的结合紧密性，保证产品加工精度。
7.进一步地，所述楔块外侧与滑块侧面相平行且尺寸一致。可使模具合模较完整。
8.进一步地，所述第一固定块分别通过销钉与上模及楔块固定。
9.进一步地，所述第二固定块通过销钉与下模固定。
10.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，该种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置采用斜抽脱方式进行脱模，而且顶出方式采用多级顶出，方便产品的出模，可有效避免产品表面磨损。
附图说明
11.图1为本实用新型所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置脱模后结构
图；
12.图2为本实用新型所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置合模时结构图。
13.图中： 2上模、3下模、31凹槽、6抽芯机构、61斜导杆、62楔块、63滑块、631导槽、632凸块、64复位弹簧、65第一固定块、66第二固定块。
具体实施方式
14.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
19.下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例
20.如图1
‑
2所示，一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，包括设于模具的上模2与下模3之间的抽芯机构6，所述抽芯机构6包括斜导杆61、楔块62及滑块63，所述斜导杆61通过第一固定块65设于上模2下表面，所述楔块62设于第一固定块65内侧，所述滑块63通过第二固定块66设于下模3上表面，所述滑块63可沿第二固定块66上表面滑动，所述滑块63与第二固定块66内设有与斜导杆61相对应的导槽631，所述滑块63与下模3之间设有复位弹簧
64；所述滑块63顶端靠近下模3侧设有凸块632，所述下模3侧面设有凹槽31，所述凹槽31与凸块632位置相对且形状尺寸相适应，所述楔块62外侧与滑块63侧面相平行且尺寸一致，所述第一固定块65分别通过销钉与上模2及楔块62固定，所述第二固定块66通过销钉与下模3固定。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，其特征在于：包括设于模具的上模（2）与下模（3）之间的抽芯机构（6），所述抽芯机构（6）包括斜导杆（61）、楔块（62）及滑块（63），所述斜导杆（61）通过第一固定块（65）设于上模（2）下表面，所述楔块（62）设于第一固定块（65）内侧，所述滑块（63）通过第二固定块（66）设于下模（3）上表面，所述滑块（63）可沿第二固定块（66）上表面滑动，所述滑块（63）与第二固定块（66）内设有与斜导杆（61）相对应的导槽（631）。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，其特征在于：所述滑块（63）与下模（3）之间设有复位弹簧（64）。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，其特征在于：所述滑块（63）顶端靠近下模（3）侧设有凸块（632），所述下模（3）侧面设有凹槽（31），所述凹槽（31）与凸块（632）位置相对且形状尺寸相适应。4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，其特征在于：所述楔块（62）外侧与滑块（63）侧面相平行且尺寸一致。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，其特征在于：所述第一固定块（65）分别通过销钉与上模（2）及楔块（62）固定。6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，其特征在于：所述第二固定块（66）通过销钉与下模（3）固定。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置，属于注塑模具设备技术领域，包括设于模具的上模（2）与下模（3）之间的抽芯机构（6），所述抽芯机构（6）包括斜导杆（61）、楔块（62）及滑块（63），所述斜导杆（61）通过第一固定块（65）设于上模（2）下表面，所述楔块（62）设于第一固定块（65）内侧，所述滑块（63）通过第二固定块（66）设于下模（3）上表面，所述滑块（63）可沿第二固定块（66）上表面滑动，所述滑块（63）与第二固定块（66）内设有与斜导杆（61）相对应的导槽（631）。该种汽车内饰件用注塑模具的斜抽脱模装置采用斜抽脱方式进行脱模，方便后续产品的顶出。后续产品的顶出。后续产品的顶出。


技术研发人员：仇军成
受保护的技术使用者：太仓求精塑模有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2021/11/21