一种板材转运系统的制作方法

1.本实用新型涉及货物输送设备领域，尤其涉及一种板材转运系统。


背景技术：

2.在板材生产车间内，板材的加工往往需要经过多道工序的加工才能完成，在加工工序之间工人需要将待加工的板材从上一工位移动到下一工位，目前，一般采用推车进行运输。但对于一些面积较大、数量较多的板材，若只使用推车进行上料或下料，则需要多个工人同时协同工作才能完成，操作较为困难，而且容易导致产品损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种板材转运系统，以解决现有推车在搬运面积较大的板材时，操作困难，容易损坏板材的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供了一种板材转运系统，包括推板车、设置于地面的导轨和多个转辊输送带；
6.所述推板车包括底架、支撑辊和推手架；所述支撑辊设置有多个，多个所述支撑辊间隔设置在所述底架，所述推手架设置在所述底架的其中一侧；
7.所述导轨与所述底架滑动连接；
8.多个所述转辊输送带分别设置于所述导轨的两侧，所述推板车用于在多个所述转辊输送带之间进行切换。
9.所述板材转运系统中，所述转辊输送带包括支撑架、侧板和转辊；
10.两块所述侧板平行设置于所述支撑架，所述转辊前后两端分别与两块所述侧板转动连接。
11.所述板材转运系统中，所述转辊输送带还包括挡板组件；所述挡板组件设置于所述侧板的两端；
12.所述挡板组件包括挡板轴、挡板、配重块和阻挡件；
13.所述挡板轴的两端分别与两个所述侧板连接；所述挡板的上端高于所述转辊，所述挡板的中部通过所述挡板轴与两个所述侧板铰接；所述挡板的下端与所述配重块连接；所述阻挡件设置于所述支撑架，并与所述配重块相对设置，所述阻挡件紧抵于所述配重块。
14.所述板材转运系统中，两侧的所述转辊输送带的端口相对设置，且同侧的所述转辊输送带平行设置。
15.所述板材转运系统中，所述推板车还包括制动单元，所述制动单元包括操纵杆、转轴、调档机构和刹车机构；
16.所述调档机构的左右两端分别连接于所述推手架的中部，所述调档机构上设有调节通槽；所述操纵杆的上端设置于所述调节通槽，所述操纵杆的下端与所述转轴的一端连接；所述转轴的另一端穿过所述底架，并与所述底架转动连接；所述转轴的中部与所述刹车
机构驱动连接；
17.所述刹车机构包括刹车块，所述刹车块设置有刹车面，所述刹车面与所述支撑辊的侧壁相对，所述刹车面用于与所述支撑辊接触制动。
18.所述板材转运系统中，所述调节通槽与所述操纵杆相适配，包括滑动部、原始卡位部和若干个档位部；
19.所述原始卡位部设置于所述滑动部的一端近端处，若干个所述档位部间距设置于所述滑动部；
20.所述制动单元还包括铰接件，所述铰接件的上端与所述操纵杆的下端连接，所述铰接件的下端与所述转轴铰接。
21.所述板材转运系统中，所述刹车机构还包括驱动杆和联动杆；
22.所述联动杆的上端与所述转轴固定连接，所述联动杆的下端与所述联动杆铰接；
23.若干个所述刹车块间距设置于所述联动杆，且所述刹车块位于所述支撑辊的侧下方。
24.在本实用新型中一个技术方案可以具有以下有益效果：
25.本实用新型中一个技术方案的所述板材转运系统通过推板车连接两侧的转辊输送带，通过支撑辊的转运，板材通过推板车从一个转辊输送带移动到下一个转辊输送带，使板材从上一个工位水平移动到下一个工位，提高板材上下料的便利性，减少人工搬运板材的劳动量，提高板材运输的工作效率。
附图说明
26.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
27.图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；
28.图2是本实用新型其中一个实施例中推板车的结构示意图；
29.图3是图2中a处的局部放大图；
30.图4是本实用新型其中一个实施例中推板车的部分结构示意图；
31.图5是本实用新型其中一个实施例中转辊输送带的剖面示意图；
32.附图中：推板车1、导轨2、转辊输送带3；
33.底架11、支撑辊12、推手架13、制动单元14；支撑架31、侧板32、转辊33、挡板组件34；
34.操纵杆141、转轴142、调档机构143、刹车机构144、调节通槽145、铰接件146；挡板轴341、挡板342、配重块343、阻挡件344；
35.刹车块1441、驱动杆1442、联动杆1443；滑动部1451、原始卡位部1452、档位部1453。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.请参照图1～5，本实用新型提供了一种板材转运系统，包括推板车1、设置于地面的导轨2和多个转辊输送带3；
40.所述推板车1包括底架11、支撑辊12和推手架13；所述支撑辊12设置有多个，多个所述支撑辊12间隔设置在所述底架11，所述推手架13设置在所述底架11的其中一侧；
41.所述导轨2与所述底架11滑动连接；
42.多个所述转辊输送带3分别设置于所述导轨2的两侧，所述推板车1用于在多个所述转辊输送带3之间进行切换。
43.两侧的转辊输送带3分别与不同的工位相接，板材进入转辊输送带3后，工作人员即可对板材进行加工；所述板材转运系统通过推板车1连接两侧的转辊输送带3，通过支撑辊12的转运，板材通过推板车1从一个转辊输送带3移动到下一个转辊输送带3，使板材从上一个工位水平移动到下一个工位，提高板材上下料的便利性，减少人工搬运板材的劳动量，提高板材运输的工作效率。
44.所述推手架13呈u型，推手架13的两端分别固定于所述底架11。在板材从上一工位移动到下一工位时，工作人员可通过推手架13推动推板车1，使推板车1对准位于上一工位的转辊输送带3；随后，推动该转辊输送带3上的板材，使其移动至支撑辊12；再推动推板车1，使推板车1对准位于下一工位的转辊输送带3；推动支撑辊12上的板材，使板材进入下一工位的转辊输送带3。
45.进一步地，所述转辊输送带3包括支撑架31、侧板32和转辊33；
46.两块所述侧板32平行设置于所述支撑架31，所述转辊33前后两端分别与两块所述侧板32转动连接。
47.转辊输送带3用于运输板材，转辊33与侧板32转动连接，使得板材能够在转辊输送带3水平移动，工作人员推动板材，即可实现将板材搬运至下一个工位或搬运至推板车1上，减少人工搬运板材的劳动量，提高板材运输的工作效率。
48.更进一步地，所述转辊输送带3还包括挡板组件34；所述挡板组件34设置于所述侧板32的两端；
49.所述挡板组件34包括挡板轴341、挡板342、配重块343和阻挡件344；
50.所述挡板轴341的两端分别与两个所述侧板32连接；所述挡板342的上端高于所述转辊33，所述挡板342的中部通过所述挡板轴341与两个所述侧板32铰接；所述挡板342的下
端与所述配重块343连接；所述阻挡件344设置于所述支撑架31，并与所述配重块343相对设置，所述阻挡件344紧抵于所述配重块343。
51.采用这种结构，挡板组件34能够阻挡转辊输送带内的板材，防止板材在没出转辊输送带3，将板材限定在转辊输送带3上，避免板材从转辊输送带3掉出的问题。由于挡板342背向所述导轨2一侧的下端设有配重块343，挡板342竖直于板材的移动方向。
52.当板材进入转辊输送带3前，板材的端面对挡板342的上端产生推力，挡板342以转辊33的轴线为转动轴，使挡板342的下端向上转动，直至挡板342与板材的移动方向平行；随后，板材进入转辊输送带3；当板材完全进入转辊输送带3后，配重块343的重力使挡板342复位。当板材进行与运输方向相反的平移时，板材的另一端端面对挡板342的上端产生反向推力，由于杠杆原理，挡板342下端的配重块343将紧抵于阻挡件344，阻止挡板342的上端以转辊33的轴线为转动轴向下转动，从而达到避免板材没出转辊输送带3的目的。
53.具体地，两侧的所述转辊输送带3的端口相对设置，且同侧的所述转辊输送带3平行设置。
54.采用这种结构，单个推板车1能够连接多个上下工位，而且在板材运输过程中，板材经过推板车1后，直接进入相应的下一个工位的转辊输送带3，加快运输速度，提高搬运速度。
55.具体地，所述推板车1还包括制动单元14，所述制动单元14包括操纵杆141、转轴142、调档机构143和刹车机构144；
56.所述调档机构143的左右两端分别连接于所述推手架13的中部，所述调档机构143上设有调节通槽145；所述操纵杆141的上端设置于所述调节通槽145，所述操纵杆141的下端与所述转轴142的一端连接；所述转轴142的另一端穿过所述底架11，并与所述底架11转动连接；所述转轴142的中部与所述刹车机构144驱动连接；
57.所述刹车机构144包括刹车块1441，所述刹车块1441设置有刹车面，所述刹车面与所述支撑辊12的侧壁相对，所述刹车面用于与所述支撑辊12接触制动。
58.采用这种结构，通过制动单元14对支撑辊12进行制动，从而避免支撑辊12转动速度过快导致板材移动速度过快的问题。在具体操作中，工作人员通过改变操纵杆141在调节通槽145的位置，带动转轴142转动，使刹车机构144与支撑辊12接触，从而达到减缓支撑辊12转动的目的，使板材的速度降低，提高运输的可靠性；还可以直接使板材在支撑辊12停留。
59.具体地，所述调节通槽145与所述操纵杆141相适配，包括滑动部1451、原始卡位部1452和若干个档位部1453；
60.所述原始卡位部1452设置于所述滑动部1451的一端近端处，若干个所述档位部1453间距设置于所述滑动部1451；
61.所述制动单元14还包括铰接件146，所述铰接件146的上端与所述操纵杆141的下端连接，所述铰接件146的下端与所述转轴142铰接。
62.操纵杆141卡在原始卡位部1452或档位部1453中，当操纵杆141卡在原始卡位部1452时，刹车机构144远离支撑辊12，使支撑辊12能够自由转动；当操纵杆141卡在靠近原始卡位部1452的一个档位部1453时，刹车块1441靠近支撑辊12，阻碍支撑辊12转动，从而达到降低板材的移动速度的目的。
63.当操纵杆141卡在另一个档位部1453时，若另一个档位部1453与原始卡位部1452的距离比一个档位部1453与原始卡位部1452远，操纵杆141转动幅度增大，使刹车块1441进一步靠近支撑辊12。若另一个档位部1453与原始卡位部1452的距离比一个档位部1453与原始卡位部1452近，操纵杆141转动幅度减少，使刹车块1441远离支撑辊12。
64.当操纵杆141卡在与原始卡位部1452的距离最远的档位部1453时，刹车块1441紧贴于支撑辊12，使该支撑辊12无法转动，从而使板材无法通过支撑辊12的转动而实现平移。
65.采用这种结构，可获得不同的档位以控制支撑辊12转动，从而控制板材的移动速度。工作人员可通过将操纵杆141卡在不同的档位部1453以控制板材的移动速度。滑动部1451起到导向的作用，限定操纵杆141的活动范围。工作人员在调整档位时，可将操纵杆141从原始卡位部1452或档位部1453移出，并在滑动部1451中滑动，选择将操纵杆141卡入所需的原始卡位部1452或档位部1453。
66.当操纵杆141卡在不同的档位部1453过程中，操纵杆141会产生在前后两个方向产生位移，而操纵杆141的下端与转轴142连接，通过铰接件146可消除操纵杆141在前后两个方向产生的位移，避免操纵杆141通过形变实现卡在不同的档位部1453的操作，减少在换挡过程中，操纵杆141的下端与转轴142的应力，制动单元14的结构更加稳定。
67.具体地，所述刹车机构144还包括驱动杆1442和联动杆1443；
68.所述联动杆1443的上端与所述转轴142固定连接，所述联动杆1443的下端与所述联动杆1443铰接；
69.若干个所述刹车块1441间距设置于所述联动杆1443，且所述刹车块1441位于所述支撑辊12的侧下方。
70.当工作人员需要控制板材减速时，将操纵杆141卡在远离原始卡位部1452的档位部1453，从而使操纵杆141带动转轴142转动，转轴142带动驱动杆1442以转轴142的轴心转动，使驱动杆1442带动联动杆1443移动，使联动杆1443带动刹车块1441的刹车面向支撑辊12紧贴，通过降低支撑辊12转速以降低板材的移动速度。
71.当工作人员需要解除减速时，将操纵杆141卡在原始卡位部1452，使操纵杆141带动转轴142反方向转动，转轴142带动驱动杆1442以转轴142的轴心转动，使驱动杆1442带动联动杆1443反向移动，使刹车块1441远离支撑辊12。
72.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。