用于公路施工的路面改建设备的制作方法

1.本技术涉及路面改建技术领域，尤其是涉及用于公路施工的路面改建设备。


背景技术：

2.道路改建是指根据交通量发展的要求，对现有公路进行较大规模的改造，以提高其技术标准或技术等级的工作。分全部改建和局部改建。前者是基本放弃原有道路重建，程序与新建道路相同；后者又可分路线的移改、路基的改建、路面的改建和桥涵的改建等。
3.目前在进行路面改建时，会将原路面进行打碎，然后加入新的混凝土材料进行重组，或者在路面上铺设沥青等，都需要人工进行手动下料，由于劳动量较大，导致工作效率较低。


技术实现要素：

4.为了解决人工进行手动下料，工作效率较低的问题，本技术提供用于公路施工的路面改建设备。
5.本技术提供用于公路施工的路面改建设备，采用如下的技术方案：
6.用于公路施工的路面改建设备，包括：
7.基座，所述基座的底部设置有万向轮，所述基座的上方设置有支撑座，所述支撑座的一侧设置有支撑架，所述支撑座与支撑架之间设置有连接机构；
8.下料机构，位于所述支撑架的内部，所述下料机构包括支撑架中部开设的滑道，所述滑道的内部滑动设置有存料罐，所述存料罐的下方设置有出料管，所述支撑架的一侧对称设置有延伸板，两个所述延伸板之间铰接有活动架，所述活动架与出料管之间设置有限位装置，所述活动架与存料罐之间铰接有连接杆，所述延伸板远离活动架的一侧设置有下料电机，所述下料电机的输出端与活动架之间固定连接；本实用新型可以进行自动下料作业，并可以对下料位置以及下料角度进行调节，提高工作效率。
9.通过采用上述技术方案，通过下料机构可以使存料罐进行自动下料作业，节省人工劳动力，提高作业效率。
10.可选的，所述连接机构包括支撑座中部开设的滑轨，所述滑轨的中部滑动连接有滑杆，所述滑杆与支撑架之间设置有伸缩装置，所述滑轨的中部设置有螺杆，所述螺杆贯穿滑杆，且螺杆与滑杆之间螺纹连接，所述支撑座的顶部设置有升降电机，所述升降电机的输出端与螺杆之间固定连接。
11.通过采用上述技术方案，通过连接机构使支撑架与支撑座之间进行活动连接，使支撑座对支撑架进行限位支撑。
12.可选的，所述伸缩装置包括设置在滑杆内部的伸缩杆，所述伸缩杆与滑杆之间滑动连接，所述伸缩杆位于滑杆内部的一端设置有齿轮杆，所述齿轮杆的一侧设置有微齿轮，所述微齿轮与齿轮杆之间啮合连接，所述微齿轮与滑杆之间设置有转杆，所述滑杆的外部设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端与转杆之间固定连接。
13.通过采用上述技术方案，通过伸缩装置可以使支撑架进行位置调节，使支撑架带动存料罐进行位置调节。
14.可选的，所述限位装置包括活动架上开设的限位槽，所述活动架位于限位槽的内部设置有密封块，所述密封块与限位槽之间滑动连接，所述密封块的底部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与密封块之间固定连接，所述压缩弹簧的另一端与活动架之间固定连接。
15.通过采用上述技术方案，通过限位装置可以对存料罐的出料端口进行遮挡，防止存料罐发生泄漏。
16.可选的，所述支撑座的底部设置有转盘，所述转盘与基座之间限位转动连接，所述转盘的一侧设置有调节装置。
17.通过采用上述技术方案，通过转盘使支撑座可以在基座上进行转动，使支撑座可以带动支撑架进行同步转动。
18.可选的，所述调节装置包括套设在转盘外部的涡轮，所述基座位于涡轮的一侧设置有限位块，所述限位块上设置有调节电机，所述调节电机的输出端上设置有蜗杆，所述蜗杆与涡轮之间啮合连接。
19.通过采用上述技术方案，通过调节装置可以对存料罐的下料角度进行调节。
20.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
21.为了针对目前人工下料速度慢的问题，在本实用新型中，通过调节装置可以对存料罐的下料角度进行调节，通过伸缩装置可以对存料罐的下料位置进行调节，通过下料电机带动活动架进行转动，活动架会通过连接杆带动存料罐在滑道的内部向下进行滑动，使出料管靠近地面，进行自动下料，提高工作效率。
附图说明
22.图1是本实施例的整体结构示意图；
23.图2是本实施例的图1中a处放大结构示意图；
24.图3是本实施例的图1中b处放大示意图；
25.图4是本实施例的滑杆内部剖视结构示意图；
26.图5是本实施例的活动架内部剖视结构示意图。
27.附图标记说明：1、基座；2、万向轮；3、支撑座；4、支撑架；5、下料机构；51、滑道；52、存料罐；53、出料管；54、延伸板；55、活动架；56、连接杆；57、限位装置；571、限位槽；572、密封块；573、压缩弹簧；58、下料电机；6、转盘；7、调节装置；71、涡轮；72、蜗杆；73、限位块；74、调节电机；8、连接机构；81、滑轨；82、滑杆；83、伸缩装置；831、伸缩杆；832、齿轮杆；833、微齿轮；834、转杆；835、伸缩电机；84、螺杆；85、升降电机。
具体实施方式
28.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
29.实施例：
30.本技术实施例公开用于公路施工的路面改建设备，包括：
31.请参阅图1，基座1用于对整体设备进行限位支撑，基座1的底部通过螺纹连接有万
向轮2，万向轮2的一侧设置有支撑垫脚（图中未示出），可以用于对基座1进行支撑固定，通过万向轮2设置便于对基座1进行位置移动，基座1的上方焊接有支撑座3，且支撑座3与基座1之间活动设置，支撑座3的一侧上下滑动设置有支撑架4，通过支撑座3对支撑架4进行限位支撑，支撑座3与支撑架4之间设置有连接机构8，支撑座3通过连接机构8可以对支撑架4进行高度调节，连接机构8包括支撑座3中部开设的滑轨81，滑轨81的中部滑动连接有滑杆82，通过滑轨81对滑杆82进行滑动支撑，使滑杆82通过滑轨81与支撑座3之间滑动连接，滑杆82与支撑架4之间设置有伸缩装置83，滑轨81的中部设置有螺杆84，支撑座3对螺杆84的两端进行限位，使螺杆84与支撑座3之间转动连接，螺杆84贯穿滑杆82，且螺杆84与滑杆82之间螺纹连接，通过螺杆84转动且位置不变，使滑杆82通过螺纹连接在滑轨81上进行位置滑动，支撑座3的顶部设置有升降电机85，升降电机85为正反转电机，可以根据实际情况选择不同的型号，升降电机85的输出端与螺杆84之间固定连接，通过升降电机85的输出端带动螺杆84进行转动，使螺杆84与滑杆82之间进行螺纹连接，使滑杆82可以在滑轨81中进行位置滑动。
32.请参阅图2，下料机构5位于支撑架4的内部，下料机构5包括支撑架4中部开设的滑道51，滑道51的内部滑动设置有存料罐52，通过存料罐52可以对混凝土、橡胶等材料进行存储，通过设置的滑道51用于对存料罐52进行滑动支撑，使存料罐52不会与支撑架4发生脱离，存料罐52的下方设置有出料管53，通过出料管53可以使存料罐52内部的材料进行输出，支撑架4的一侧对称设置有延伸板54，两个延伸板54之间铰接有活动架55，通过设置的延伸板54用于对活动架55进行活动支撑，使活动架55可以在延伸板54上进行转动，活动架55与出料管53之间设置有限位装置57，活动架55与存料罐52之间铰接有连接杆56，通过活动架55转动，可以带动连接杆56进行同步移动，使连接杆56带动存料罐52位于滑道51的内部进行位置滑动，延伸板54远离活动架55的一侧设置有下料电机58，下料电机58为正反转电机，可以根据实际情况选择不同的型号，例如选择型号为3gn150k，下料电机58的输出端与活动架55之间固定连接，通过下料电机58转动可以带动活动架55进行转动，使活动架55带动连接杆56进行移动，使连接杆56带动存料罐52在滑道51的内部向下进行滑动。
33.请参阅图4，伸缩装置83包括设置在滑杆82内部的伸缩杆831，伸缩杆831与滑杆82之间滑动连接，使滑杆82对伸缩杆831进行滑动支撑，伸缩杆831远离滑杆82的一端与支撑架4之间固定连接，滑杆82的外部设置有伸缩电机835，伸缩杆831位于滑杆82内部的一端设置有齿轮杆832，齿轮杆832的一侧设置有微齿轮833，微齿轮833与齿轮杆832之间啮合连接，通过微齿轮833转动且位置不变，会使齿轮杆832带动伸缩杆831位于滑杆82内部进行位置滑动，微齿轮833与滑杆82之间设置有转杆834，通过转杆834对微齿轮833进行限位支撑，使微齿轮833不会在滑杆82内部发生位置偏移，伸缩电机835为正反转电机，可以根据实际情况选择不同的型号，伸缩电机835的输出端与转杆834之间固定连接。
34.请参阅图5，限位装置57包括活动架55上开设的限位槽571，通过限位槽571使活动架55与出料管53之间进行限位卡接，活动架55位于限位槽571的内部设置有密封块572，通过密封块572可以对出料管53的端口进行密封，避免材料从出料管53流出，密封块572与限位槽571之间滑动连接，密封块572的底部设置有压缩弹簧573，通过压缩弹簧573对密封块572进行弹性支撑，使密封块572紧贴在出料管53的端口上，增加密封效果，压缩弹簧573的一端与密封块572之间固定连接，压缩弹簧573的另一端与活动架55之间固定连接，通过对
压缩弹簧573的两端进行位置固定，使压缩弹簧573在发生形变时不会产生位置移动。
35.请参阅图3，支撑座3的底部设置有转盘6，转盘6与基座1之间限位转动连接，通过转盘6使支撑座3可以在基座1上进行转动，转盘6的一侧设置有调节装置7，通过调节装置7可以对转盘6进行驱动，使转盘6进行转动。
36.请参阅图3，调节装置7包括套设在转盘6外部的涡轮71，通过涡轮71可以对转盘6进行带动，使转盘6可以在基座1上进行位置转动，基座1位于涡轮71的一侧设置有限位块73，其中限位块73设置有两个，位于涡轮71的一侧对称设置，限位块73上设置有调节电机74，通过限位块73对调节电机74进行位置固定，调节电机74的输出端上设置有蜗杆72，通过调节电机74可以带动蜗杆72进行转动，使蜗杆72与涡轮71之间进行啮合连接。
37.本技术实施例的用于公路施工的路面改建设备的实施原理为：
38.启动调节电机74，通过调节电机74的输出端带动蜗杆72进行转动，使蜗杆72与涡轮71之间进行啮合连接，通过涡轮71带动转盘6进行同步转动，使转盘6带动支撑座3进行转动，使支撑座3带动滑杆82进行转动，使滑杆82带动支撑架4进行转动，通过支撑架4对存料罐52的下料角度进行调节；
39.启动伸缩电机835，通过伸缩电机835的输出端带动转杆834进行转动，使转杆834带动微齿轮833进行转动，使微齿轮833与齿轮杆832进行啮合连接，齿轮杆832会带动伸缩杆831位于滑杆82内部进行位置滑动，通过伸缩杆831对支撑架4进行位置调节，通过支撑架4对存料罐52的下料位置进行调节；
40.启动下料电机58，通过下料电机58的输出端带动活动架55进行转动，活动架55会与出料管53之间进行分离，出料管53内部的材料会向下流出，活动架55转动的同时会带动连接杆56进行移动，连接杆56会带动存料罐52位于滑道51的内部向下进行滑动，使出料管53靠近地面，进行准确下料，提高工作效率；本实用新型可以进行自动下料作业，并可以对下料位置以及下料角度进行调节，提高工作效率。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。